由小關山林道約27.4K處起登，一路陡升約350公尺至2540峰，沿途展望點可眺望卑南主山、石山等山列，續循著稜脈往東行，經一處崩壁小心高繞，此處地質不穩，土石仍持續崩落中，開闊處可眺望西北方玉穗山至斯拉巴庫山的稜線，以及西南方的留佐屯山，俯瞰蜿蜒的寶來溪，至最高點2800峰後開始轉北下切，穿梭在一片鐵杉林之中，高聳入雲的鐵杉，千姿百態的優美樹型，十分壯觀，穿出森林後，南一段稜線歷歷在目，經大石堆後登頂斯拉巴庫山。
由小關山林道約27.4K處起登，一路陡升約350公尺至2540峰，沿途展望點可眺望卑南主山、石山等山列，續循著稜脈往東行，經一處崩壁小心高繞，此處地質不穩，土石仍持續崩落中，開闊處可眺望西北方玉穗山至斯拉巴庫山的稜線，以及西南方的留佐屯山，俯瞰蜿蜒的寶來溪，至最高點2800峰後開始轉北下切，穿梭在一片鐵杉林之中，高聳入雲的鐵杉，千姿百態的優美樹型，十分壯觀，穿出森林後，南一段稜線歷歷在目，經大石堆後登頂斯拉巴庫山。
基本資料
交通方式
路線地圖
人文生態
相關GPX
- 開車
- 【斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)】
國3→接84快速道路→玉井交流道→接台20線→寶來(台20線78.4K)→右轉寶來二巷→取右直往石洞溫泉指標→左轉往美瓏山林道→寶來檢查哨→小關山林道→斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)。27K附近有空地可停車，林道後段路況不佳，宜行駛高底盤車輛。 - 大眾運輸
- 【斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)】
公車僅至寶來(台20線78.4K)，林道內無大眾交通工具可直達，建議自行開車前往。 - 路線規劃
-
小關山林道上斯拉巴庫山請輸入出發地
- 出發點
- 斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)
- 路線
- 斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)→(1.1K, 160分鐘)→2540峰→(0.6K, 50分鐘)→崩壁→(0.7K, 40分鐘)→2800峰→(1.2K, 95分鐘)→大石堆→(0.6K, 35分鐘)→斯拉巴庫山→原路折返→(4.2K, 250分鐘)→斯拉巴庫山登山口(小關山林道約27.4K處)
- 備註
- 1.小關山林道14K以前開放健行、生態觀察等活動不必申請，14K以後需入山申請，不得過夜。
2.寶來派出所檢查哨於05:30開始查驗入園。
- 小關山林道
- 為台灣十大林道之一，位於高雄市六龜區與桃源區境內，日治時期日人為鎮壓居住於寶來溪沿岸的的布農族原住民，曾闢建六龜特別警備線美壟山支線，沿線並設置沼津警所、小田原警所、上寶來警所及美壟山砲臺。光復後，林務局為開發林木，利用舊越嶺拓寬成為小關山林道，直達小關山的西緣；昔日林道順暢時，從小關山頂西下，一天時間即能到達寶來，成為南一段縱走行程中，最佳的緊急撤退路線。
- 南橫公路
- 南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南玉井，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點為大關山隧道（海拔2722公尺），而大關山隧道同時也是台東縣與高雄市的交界處。 南橫公路於1968年動工，1972年通車，施工期間大部分路段均為新闢道路，採用傳統人力方式修築，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，為感念闢路先賢的犧牲奉獻，特在天池設置長青祠以供悼念。
- 玉穗山
- 玉穗山位於高雄市桃源區，為中央山脈主脊至小關山所延伸出來的西北支稜，是南橫頗負盛名的中級山「新南橫三星」之一。由梅園後方的水塔登山口起登，梅園高點可俯瞰老濃溪，眺望新望嶺等群山，風光明媚，遂入雜木林，沿著水管路一路爬升，短短1公里，需爬升300公尺，十分陡峭，中間記得水管岔路取左，即可抵達玉穗山基點峰，山頂於樹林之間，有腹地可休息。冬季梅花盛開時可兼具賞花的行程。
- 動物
- 大鳳蝶、台灣藍鵲、梅花雀、台灣夜鷹、藍腹鷴、山羌、台灣獼猴、赤腹松鼠、條紋松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠等。
- 植物
- 台灣松、台灣鐵杉、杜鵑、芒草、雀榕等。
- 地形地貌
- 地質年代為始新世，由千枚岩、板岩、夾砂岩組成的西村層、新高層。
- 特色
- 高聳入雲的鐵杉，千姿百態的優美樹型，十分壯觀，南一段稜線歷歷在目。
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