這條路線為日治時期登上新高山（玉山）的路線，因此沿途可以見到許多當時留下來的駐在所遺址。相較於塔塔加線，八通關線不只高度落差超過兩倍，且因其沿線地質脆弱，臺灣又多颱風與地震，造成有多處崩塌。此為非經常性維護步道，昔日的許連接橋損毀無法使用，甚至有些路段完全坍毀，使得攀登更具挑戰。
這條路線為日治時期登上新高山（玉山）的路線，因此沿途可以見到許多當時留下來的駐在所遺址。相較於塔塔加線，八通關線不只高度落差超過兩倍，且因其沿線地質脆弱，臺灣又多颱風與地震，造成有多處崩塌。此為非經常性維護步道，昔日的許連接橋損毀無法使用，甚至有些路段完全坍毀，使得攀登更具挑戰。
基本資料
交通方式
路線地圖
人文生態
相關GPX
- 開車
- 【東埔登山口】
1.經由高速公路南下：國道3號234K名間交流道左轉往集集、名間方向→彰南路（省道台3線，右轉）→員集路、名水路、水信路（省道台16線，19.6K叉路取右）→新中橫公路（省道台21線，102.4K右轉）→東埔道路→東埔登山口
2.經由高速公路北上：國道3號243K竹山交流道左轉往名間方向→集山路（省道台3線、台3丙線，右轉）→名水路、水信路（省道台16線，19.6K叉路取右）→新中橫公路（省道台21線，102.4K右轉）→東埔道路→東埔登山口
【塔塔加鞍部登山口】
1.國道3號→下名間交流道→集集→水里→信義（台21線），沿玉山國家公園指標前行→塔塔加→上東埔停車場（台18線）→步行至國家公園警察隊塔塔加小隊→搭接駁車或步行兩公里→塔塔加鞍部登山口。
2.國道3號→下中埔交流道→阿里山森林遊樂區（台18線）→上東埔停車場（台18線）→步行至國家公園警察隊塔塔加小隊→搭接駁車（單趟100元/人）或步行兩公里→塔塔加鞍部登山口。
- 大眾運輸
- 【東埔登山口】
1.於水里搭乘員林客運6732台灣好行東埔線、6734台灣好行東埔線至東埔，沿開高巷依八通關古道指標前行，步行約30分鐘可達。
2.於集集搭乘員林客運6734台灣好行東埔線至東埔，沿開高巷依八通關古道指標前行，步行約30分鐘可達。
【塔塔加鞍部登山口】
1.嘉義出發：嘉義市搭乘嘉義縣公車至阿里山後，再雇車至塔塔加遊憩區，或於阿里山森林遊樂區內搭乘員林客運「6739日月潭─阿里山線」，於塔塔加遊憩區「上東埔」站下車，再「排雲登山服務中心」進行入園查核後，搭乘付費接駁車或步行至塔塔加鞍部登山口。
2.南投出發：搭乘員林客運「6739日月潭─阿里山線」，於塔塔加遊憩區「上東埔」站下車，再「排雲登山服務中心」進行入園查核後，搭乘付費接駁車或步行至塔塔加鞍部登山口。
(6739日月潭─阿里山線，每日一班車，須先預約，預約資訊https://www.bustrip.com.tw/tripContent.action?id=B409851F-8769-478C-BE49-31787FDA2730)
上東埔至塔塔加鞍部有接駁車。每天上午6時至下午17時提供接駁服務，每人次100元。接駁服務相關資訊可參考東埔自然教育園區網頁(https://www.exfo.ntu.edu.tw/page.php?id=58)。
- 路線規劃
-
八通關上玉山(東埔進塔塔加出)請輸入出發地
- 出發點
- 東埔登山口/塔塔加鞍部登山口
- 路線
- 第一天：14.6公里，含休息10.5小時
東埔登山口→（4.0K，120分鐘）→ 雲龍瀑布→（1.7K，60分鐘）→ 樂樂山屋→（0.7K，25分鐘）→ 乙女瀑布→（3.6K，100分鐘）→ 對關→（4.1K，150分鐘）→ 觀高坪→（0.5K，15分鐘）→ 觀高營地
第二天：8.2公里，含休息7.5小時
觀高營地→（0.5K，15分鐘）→ 觀高坪→（1.4K，65分鐘）→ 溪水營地→（1.7K，90分鐘）→ 八通關草原→（4.6K，200分鐘）→ 荖濃溪營地
第三天：11.5公里，含休息11小時
荖濃溪營地→（1.4K，120分鐘）→ 玉山北鞍→（0.3K，15分鐘）→ 主北岔路
→（0.2K，25分鐘）→ 玉山主峰→（1.0K，95分鐘）→ 排雲山莊→（3.5K，70分鐘）→ 西峰下休憩亭→（2.4K，35分鐘）→ 前峰登山口→（1.0K，30分鐘）→ 孟祿亭→（1.7K，35分鐘）→ 塔塔加鞍部登山口 - 備註
- 1. 本路段受颱風和地震影響常有坍塌而封閉，行前應向玉管處查詢。
2. 觀高至八通關部分路段坍塌須高遶。
3. 八通關草原至老農溪營地之間有數處崩塌以及斷橋，須小心通行。
- 八通關駐在所遺址
- 日治時期，日警於八通關越嶺道設置八通關駐在所，含括接待所、辦公室、宿舍、挑夫房舍及浴室等設施，亦有電話線可通達。日治後期登山運動盛行，八通關駐在所成為登新高山（玉山）規模最大，設施最完善的宿泊地，提供一泊二食的登山服務。
- 八通關草原
- 八通關草原位於玉山山脈與中央山脈之間的鞍部上，其植物組成主要為玉山箭竹與高山芒。八通關草原位置聯繫東埔登山口、中央山脈、玉山群峰，為八通關古道所穿過，向來是登山人士路經之地。
- 觀高
- 觀高展望良好，日治時期曾設觀高駐在所，今日駐在所遺址之上為直升機停機坪。林務局接手後，因伐木工作需求在此建立工作站，包含辦公室、工寮、與福利社，頗具規模。
- 八通關日治越道線
- 清八通關古道路線採直線翻越方式，特意閃避原住民部落，走來艱辛，因此成效不彰，開通不久即荒廢。日治時期，約自1909年日人已於拉庫拉庫溪流域設置數個駐在所，用以監控當地布農族部落。西元1915年喀西帕南、小川事件、大分事件、阿桑來戛事件陸續爆發，為有效鎮壓各部落並考量經濟開發等因素，台灣總督府砸下巨資修建八通關警備道，又稱八通關日據越道線，全線於1921年完工，全長約125公里，西自楠仔腳(今信義鄉久美)東至璞石閣(今花蓮玉里)，以大水窟為界分東西二段，駐在所數量多達55個。
- 動物
- 八通關線因海拔落差大，形成多樣的棲地。沿途棲息的動物有藍腹鷴、臺灣黑熊、水鹿、長鬃山羊等。
- 植物
- 八通關周邊的植物可分成六型，鐵杉森林、台灣二葉松森林、馬醉木—紅毛杜鵑灌叢、玉山箭竹草生地、高山芒—玉山箭竹草生地、高山芒—玉山箭竹草生地及枯木林。
- 地形地貌
- 八通關線海拔爬升二千多公尺，其沿線地質脆弱，臺灣又多颱風與地震，造成有多處崩塌。
- 特色
- 八通關線為日治時期登上新高山（玉山）的路線，穿過八通關草原，沿途可以見到許多當時留下來的駐在所遺址。
最新討論
發表新討論相關相簿
看更多
相關心得
看更多
路線評論
發表評論
目前沒有此路線的評論喔！
點擊「我要評論」，發表你對此路線的看法吧！