古道東段為布農族巒社、郡社群傳統領域，古道包含玉里至大水窟的主線以及阿桑來戛、華巴諾、馬西桑三條支線，共設置近40個駐在所，主線平均每4至5公里即有一駐在所，例如佳心、黃麻、喀西帕南、瓦拉米、多土袞、石洞、抱崖、多美麗、大分、土葛、意西拉、托馬斯、米亞桑。部分駐在所建築物仍留存，多數僅可見駁坎或零星散布的酒瓶、面霜罐等生活用品。更常見的是殉職、戰死紀念碑和舊吊橋、鐵橋遺跡，玉管處在修建新橋時還特意留下舊橋，經過時不妨仔細瞧瞧。
古道東段為布農族巒社、郡社群傳統領域，古道包含玉里至大水窟的主線以及阿桑來戛、華巴諾、馬西桑三條支線，共設置近40個駐在所，主線平均每4至5公里即有一駐在所，例如佳心、黃麻、喀西帕南、瓦拉米、多土袞、石洞、抱崖、多美麗、大分、土葛、意西拉、托馬斯、米亞桑。部分駐在所建築物仍留存，多數僅可見駁坎或零星散布的酒瓶、面霜罐等生活用品。更常見的是殉職、戰死紀念碑和舊吊橋、鐵橋遺跡，玉管處在修建新橋時還特意留下舊橋，經過時不妨仔細瞧瞧。
基本資料
交通方式
路線地圖
人文生態
相關GPX
- 所在縣市
- 南投縣信義鄉,花蓮縣卓溪鄉
- 里程
- 單程63.7公里
- 步道類型
- 高山步道
- 步道型態
- 必須折返
- 海拔高度
- 452~3220公尺
- 高度落差
- 2768公尺
- 路面狀況
- 土石山徑、碎石、拉繩、崩壁、過溪
- 所需時間
- 11 天 (往返)
- 難易度
- 高
- 所屬園區
- 玉山國家公園
- 山脈
- 中央山脈
- 最適季節
- 春、夏、秋
- 附近步道
- 基點
- 無
- 開車
- 【瓦拉米步道登山口】
行台9線至花蓮玉里，轉台30線往南安方向，經卓樂、南安遊客中心，至台30線終點，即瓦拉米步道登山口。 - 大眾運輸
- 【瓦拉米步道登山口】
若自花蓮玉里搭乘花蓮客運1130在「南安遊客中心」下車後，沿台30線需步行約1.5小時以上才能抵達登山口，建議自行開車或租車前往。
- 路線規劃
-
八通關越嶺東線、華巴諾砲台請輸入出發地
- 出發點
- 瓦拉米步道登山口
- 路線
- 第1天：13.6公里，5小時 瓦拉米步道登山口 →（13.6K，300分鐘）→ 瓦拉米山屋（宿）
第2天：14.2公里，9小時 瓦拉米山屋 →（14.2K，420分鐘）→ 抱崖山屋（宿）
第3天：14.0公里，9小時 抱崖山屋 →（5.8K，220分鐘）→ 多美麗駐在所 →（8.2K，320分鐘）→ 大分山屋（宿）
第4天：4.2公里，4.5小時 大分山屋 →（2.1K，150分鐘）→ 華巴諾砲台（折返）→（2.1K，120分鐘）→ 大分山屋（宿）
第5天：9.0公里，7小時 大分山屋 →（9.0K，420分鐘）→ 意西拉駐在所（宿）
第6天：12.9公里，9.5小時 意西拉駐在所 →（3.6K，150分鐘）→ 托馬斯駐在所 →（5.6K，255分鐘）→ 米亞桑駐在所 →（3.7K，165分鐘）→ 大水窟山屋（宿）
第7天：12.9公里，9.5小時 大水窟山屋 →（3.7K，165分鐘）→ 米亞桑駐在所 →（5.6K，255分鐘）→ 托馬斯駐在所 →（3.6K，150分鐘）→ 意西拉駐在所 （宿）
第8天：9.0公里，7小時 意西拉駐在所 →（9.0K，420分鐘）→ 大分山屋（宿）
第9天：14.0公里，9小時 大分山屋 →（8.2K，320分鐘）→ 多美麗駐在所 →（5.8K，220分鐘）→ 抱崖山屋（宿）
第10天：14.2公里，9小時 抱崖山屋 →（14.2K，420分鐘）→ 瓦拉米山屋（宿）
第11天：13.6公里，5小時 瓦拉米山屋 →（13.6K，300分鐘）→ 瓦拉米步道登山口 - 備註
- 1. 大水窟至大分途經多處嚴重坍方路段。
2. 本路線沿線多處高度危險路段，以自身安全為重，請勿強行通行。
3. 從八通關越嶺東段終點，可以續接八通關越嶺西段，也可以往玉山、塔塔加鞍部方向續行，或者接南二段等路線。
- 八通關日治越道線
- 清八通關古道路線採直線翻越方式，特意閃避原住民部落，走來艱辛，因此成效不彰，開通不久即荒廢。日治時期，約自1909年日人已於拉庫拉庫溪流域設置數個駐在所，用以監控當地布農族部落。西元1915年喀西帕南、小川事件、大分事件、阿桑來戛事件陸續爆發，為有效鎮壓各部落並考量經濟開發等因素，台灣總督府砸下巨資修建八通關警備道，又稱八通關日據越道線，全線於1921年完工，全長約125公里，西自楠仔腳(今信義鄉久美)東至璞石閣(今花蓮玉里)，以大水窟為界分東西二段，駐在所數量多達55個。
- 大分
- 布農族人稱此地「Dahun(水蒸氣)」或「Mannavan(寬闊的平台)」，清治與日治前期將此部落寫為「打訊社」，後改稱大分。最初的駐在所設立於1911年，隨後發生大分事件，駐在所及所有建築物遭焚毀，1920年再復設駐在所，規模更大，有「東段首都」之稱。四階平台上不僅有駐在所辦公室、彈藥庫、番產交易所、被服倉庫、酒保、宿舍、俱樂部、木工作坊、養蠶指導所、豆腐小屋、武德殿、番童教育所、公醫診所，甚至有拉庫拉庫溪流域唯一的日人小學校。1930年代臺灣總督府實行「集團移住」政策，強制大分族人遷居，1944年因戰力吃緊，日人撤守，大分聚落逐漸凋零，目前僅可見布農家屋部分遺跡、紀念碑、鋼筋水泥造彈藥倉庫，以及一些鐵皮、木材等建材。近年黑熊保育研究受到重視，大分就像有熊國的首都一樣，玉管處也於2002年建立太陽能山屋供研究人員與山友住宿。
- 沙敦隧道
- 沙敦隧道位於朝日橋北側，是八通關越領道主線上唯一的隧道。隧道高度約1.8公尺，寬約1.2至1.8公尺，長度約10公尺。官方文件雖未記載，推測當年以炸藥爆破，再以人力一次次劈砍岩脈，隧道裡仍留有人工穿鑿的痕跡。
- 多美麗
- 此地距玉里13日里，名稱來自日語的十三里(Tomiri)的音譯。日治大正9年(西元1920年)10月底，有一名警手在這一帶遇害，此事件促成十三里駐在所的設置，駐在所約於1921年2月落成，腹地大，木造建築已消失，遺留下的駁坎使用當地頁岩、板岩以人字形砌法堆疊，至今仍完整保存。在台灣胡桃等林木蔭庇下的多美麗確實很美麗。
- 動物
- 步道跨越區域廣大，動物生態也包羅萬象，蘊藏多種兩棲類、節肢動物、昆蟲、鳥類和哺乳類動物，可見蝴蝶、蛾、椿象、蠟蟬、天牛、金龜、竹節蟲、螢火蟲、藍腹鷴、冠羽畫眉、紅嘴黑鵯、蝙蝠、山豬、台灣獼猴、山羌、台灣黑熊、水鹿、長鬃山羊、黃喉貂。
- 植物
- 海拔落差約三千公尺，步道植被囊括熱、暖、溫、寒四種森林植被帶，可見榕、楠、樟、殼斗科、檜木、杜鵑、人造杉林、人造松林和箭竹草原，種類豐富且多樣化。古道有許多地名和當地植物相關，如瓦拉米(蕨)、太魯那斯(細竹)、綠、多土袞(很多樹頭)。
- 地形地貌
- 八通關日治越道線基本上沿等高線闢建，除後來崩塌須高繞路段之外，坡度大多和緩。全線可見出露的岩層有板岩帶和大南澳片岩帶，常見峽谷、瀑布、斷崖、裸岩、崩壁、皺褶、向源侵蝕等地形。其中，八通關是中央山脈和玉山山塊間的鞍部埡口，同時也是陳有蘭溪與荖濃溪分水嶺，更往東去則為拉庫拉庫溪流域。921地震時因有斷層帶經過，造成步道多處崩塌損毀。
- 特色
- 八通關越嶺東線有日治時期設置的40個駐在所，許多建物留存，值得仔細體會歷史。
最新討論
發表新討論相關相簿
看更多
相關心得
看更多
路線評論
發表評論
目前沒有此路線的評論喔！
點擊「我要評論」，發表你對此路線的看法吧！