六龜警備道：藤枝段

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六龜警備道：藤枝段（圖／納維布魯）

路況回報 11則

林正剛
步道狀況

2023-11-19

見付山至愉油山段有大量崩壁需要高遶，愉油山前一路有駁坎平坦好走。鳳岡林道有一段捷徑可切，路線安全。御油山至網子山平坦好走。
健行筆記
步道狀況

2023-10-04

屏東分署：小犬颱風來襲，預警性暫停開放
健行筆記
步道狀況

2023-09-03

屏東分署：海葵颱風警報預警性暫停開放

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六龜警備線道是日治時期南部興建的第一條警備線，主要為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網以保護採樟腦的工人及日人；並駐防高密度的軍事武力，沿線共設置53座分駐所、4處監督所，至今仍留有許多遺跡。

基本資料

交通方式

路線地圖

人文生態

相關GPX

所在縣市: 高雄市桃源區
里程: 單程2公里
步道類型: 中級山步道
步道型態: 必須折返
海拔高度: 1550~1800公尺
高度落差: 250公尺
路面狀況: 山徑、階梯
所需時間: -
難易度: 低
所屬園區: -
山脈: -
最適季節: 全年
申請入山: 否
申請入園: 否
相關山岳: 東藤枝山
基點

開車: 1，國道3號官田系統交流道→84快速道路→台20線→由桃源登山口進入步道。
2，台1線→台27線→高132鄉道→經茂林轉茂林林道，至多納登山口進入步道。
3，國道3號→接國道10號→經旗山、六龜，過六龜大橋後向左彎行駛→過邦腹溪橋後右上沿藤枝林道→經寶山、二集團等部落。至藤枝國家森林遊樂區登山口進入。
路線規劃: 六龜警備道：藤枝段

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交通查詢: 大台北公車台北捷運台鐵時刻表台灣好行皇家客運

路線圖: 另開新視窗看大圖六龜警備道：藤枝段（圖／台灣山林悠遊網）

六龜警備道: 六龜警備道北起高雄桃源，經藤枝國家森林遊樂區、御油山、鳴海山、真我山，南至多納；北側入口桃源亦是進入關山越嶺道之西側入口，由藤枝國家森林遊樂區之二集團可由石山林道銜接中央山脈脊樑國家步道系統之關山卑南段。
監視道路: 日本政府為方便監督，將警備道週邊樹木全部砍除，並設置1.5公尺以上之監視道路，每隔50公尺左右便設置一座配置2~3名隘勇警備的隘寮，並在4~5處隘寮間隔處，設立一座分駐所，配置巡查來監督隘勇，每隔4~5處分駐所再建一座監督所，配置警部或警部補指揮監督。沿線共設置有53座分駐所，4處監督所（分別位於馬加、馬里山、頭前山及上寶來），其密度之高為當時為臺灣之首。六龜警備道駐在所名稱是以江戶時期東京到京都的「東海道」全線上53個驛站名稱來命名。其中美瓏砲台警址-小田原-沼津、二集團 -藤枝-馬里山-見付、扇平-鳴海-真我-茂林-多納等段極具古道代表性，可以窺見日本政府殖民時期文化轉移的企圖。遺址附近則可發現警備道的路跡、石砌排水涵洞、石砌駁坎、石砌木炭窯以及防禦矮牆和生活器皿等遺跡；或在樹梢上可看到架設電線阻隔電流的白色及咖啡色礙子
施部郡原住民防備線: 日本政府為理藩，於1915年設置「施部郡原住民防備線」，分西線六龜警備道及東線內本鹿警備道。其中六龜警備道全長約65公里，北起桃源，南至濁口溪谷的大津。但1930年後逐漸荒廢，且多數路段已毀損消失，少數路段更具有危險性，攀登不易，全程需規劃至少6~8天步程。但六龜警備道部份路段為知名登山路線，且沿途有許多入口（桃源、茂林、五公山產業道路、扇平、藤枝及寶來等），亦適合單天行程，其中仍有保留良好的隘勇線與駐在所遺址。
植物: 步道沿線可見木芙蓉、野牡丹、火筒樹、月橘、苦楝、長春花、大花曼陀羅、月桃等植物。偶而可以碰到台灣獼猴和赤腹松鼠，台灣藍鵲、藍腹鷴、帝雉、朱鸝、領角鴞等
地形地貌: 警備道全線位在海拔200~2,000公尺之間，多為30度以上的坡地，緩坡地多集中於溪流兩岸。警備道係沿著一系列東北-西南向、西翼陡東翼緩的山脈山稜線修築而成。由於沿線山勢陡峭，河流切割作用明顯，造成環流丘地形；另外因斷層經過，因此沿線有豐富的地熱資源，如石洞、七坑、不老以及多納溫泉。