↑ 往草埔後山產道上看巴士墨山
2018/3/17
趁著屏東還未真正熱起來之前，再來走走上週時間來不及去的巴士墨山。一回生二回熟，由台九線轉入產道後，一些岔路不再需要比對航跡。經過中間一處果園農宅時，與剛好出來的發財車會車，互相致意一下。車子停小廟過後，左方一處廢水泥屋的大空地。既然今日只單走巴士墨山，那麼便不一定要開到岔路口。
停車處再往上走數百公尺，便來到水泥路終止處。之後的土石路路況還可，然部份路段高底盤車仍要慢行。往巴士墨山的岔路往左，旁邊便是一大片造林地。造林地可看南方的里龍山連稜。
往巴士墨山的土石路看似是一條廢產道，但不久後便轉為僅容一人行走的小徑。不久便遇一岔路往右方而去，不知通往哪？往巴士墨山仍然路跡清晰，少許灌木需要撥開，但是不礙行走。一路稍微緩緩下降，至低點後再緩緩上昇。最後來到一處開闊地，可盡情飽覽南方群山風光。開闊地過後產道變成康莊大道，可以行車。在一處 Y 型岔路取右上，左下的路仍然可行車。一路往上，土路一路切過巴士墨山山腰。這段路的展望很棒，除了南方展望，也可看見剛剛 Y 岔左下的土路，一路彎延在下方。猜想這條應是由另一邊上來的保線路，這保線路雖是土路，但路平整，比起往草埔後山的土石路，路況好太多。
今日雖然屏東氣溫最高可達 30 度，但是這兒有涼風，所以並不覺得特別炎熱。當我們來到一處岔路，右上方是長有短草的廢產道，直行是主線路況好的產道，我們依著前輩的航跡取主線。主線再行不久，比對航跡，便來到要往右後，走小產道的岔路口。我一看這植被這麼茂密…實在是有點不太想走。取刀出來在前頭慢慢地砍，所幸這段路並不長。最後便接上了剛剛未取的廢產道！哇哩咧，小產道最後其實是在斜坡上硬接上來的，費了一番力氣，倆小子硬拉上來，還喘了好幾口氣。都是我們走錯路的代價。
我猜這邊的保線路有整理過，所以除了一路不見路條，前輩的航跡才會捨寬大廢產道不走。但總之只辛苦一點，也還好。不過前輩的航跡，其實是直攻山頂。但這廢產道仍迂迴上山，是不是該走產道呢？看著植被茂密的程度，我看走產道才是明智之舉。
廢產道上昇，自巴士墨山南邊山腰切過。前輩的航跡大約是由南方偏西直線上切，但產道與山坡已有不小的落差，要上去還不知怎上去？縱使上去了，茂密的植被我看也走不過去。邊走邊觀察，廢產道底端停在在巴士墨山東側山腰。再前行進入了長滿麥門冬的低矮樹林，判斷由這兒開路應該比南邊簡單。於是拿著手機，找較好走處，邊砍邊修正。最後迂迴至巴士墨山東方稍偏北攻頂。
廢產道走到底（回程拍）。
巴士墨山約 h506m，三等 No. 4250。山頂應有一段時間沒人上來了，周圍實在看不出有路的痕跡。山頂沒什麼展望，僅可看見中心崙山一點點的山頭。我們合照完後，在低矮樹林間席地而坐用餐。wt 今日身體極度不適，一路上是撐上來的。
原路回到廢產道底，中途將路稍微再修整一下，不過沒帶路條的習慣，所以並未綁路條。不過以這山冷門的程度，會有多少人來呢？但沿路修整路況除了讓倆小子更好走之外，也算舉手之勞。體力許可的話，何樂而不為呢？
接著我們一路走廢產道接回主線路況極佳的土路，然後原路回。下午東方及南方山上滿是烏雲，看著里龍山與女仍山上已被雲霧包圍，就不難想像這兩座山頂是相對比較潮濕的。
驅車回，又在路上與早上的發財車會車，真有緣。倆小子在車子一出台九線不久就睡著了，所以就不多做停留，直接回台南。
