故事要從2018年2月的登山行程說起， 成員有領隊卡夫卡，嚮導CC，隊員梁聖岳、林翎、黃智鴻與我。其中我和卡夫卡、CC在2017年7月共同走過一支12天的高難度探勘行程。
林翎是我大學登山社的學弟，平常擔任攀岩教練，梁聖岳、林翎、CC是新竹高中的同學，我們這群人都認識彼此。CC是黃智鴻中央大學山社的學弟，平常假日有空都會相約去桃園附近的山區爬山。
整支隊伍的成員都是登山探勘界的好手，我們在寒假前共同決定要爬一條富有歷史意義的路線：日治時期八通關越嶺古道，並探勘附近的布農族舊部落與二次大戰後廢棄的日本警察駐在所。
早年八通關越嶺古道是熱門的登山健行路線，玉山國家公園管理處曾經有系列學術調查，甚至耗資鉅額，整治好所有研究路線。在中央山脈東側的古道，建造大跨距的鐵線吊橋與新式避難山屋。除了鼓勵國民登山外，或許是為了讓登山客安全走過八通關古道。
但是領隊卡夫卡在向玉山國家公園申請入園時，發現八通關古道花蓮端東段只開放到步道里程12公里處的瓦拉米山屋，有條件單向開放到里程25公里處新康山岔路口，學術研究申請至步道40公里處大分部落遺址山屋。而西段開放東埔至大水窟，中間長達25公里的古道已經封閉近10年。玉管處理由是該區域地基流失、崩塌嚴重不開放申請。不過實際上山友長年都有在利用古道。
在出發之前，我們必須蒐集歷年的登山紀錄作為路況參考，估算行徑時間。然而八通關古道被玉管處長期封閉之後，山友便不敢公開登山紀錄，深怕被有心人士檢舉，因此我們無法找到最新的資訊。努力一兩個月後，資料依然蒐集不齊全，最後是以口耳相傳的方式，私底下向有走過此條古道經驗的學長請教，才大略瞭解路況。
在資訊極度不流通的情況下，登山者無法即時回報山區路況。若缺乏公開的登山紀錄，會使其他隊伍卻步，不敢走該區域。在惡性循環中，山徑無人利用導致逐漸荒廢，沿途只見到少數的山友互助的指示路條與繩索，路基被植被掩蓋、土石崩坍，更加提高登山風險。
雖然登山紀錄稀少，但是要完成這區的「探勘」，對於我們而言，並非完全窒礙難行。如果吊橋歪斜，我們可以把背包分開，減輕重量再吊掛過溪谷；古道如果大坍方，我們能翻越上百公尺的稜線，避開崩解的岩壁。萬一路徑不明，依照我們以往的經驗，即使在大雨、大雪之中也能找到替代路線。因此，為了完成親訪歷史遺跡的心願，我們還是做足萬全的準備出發。
為了要符合現行的規定，許可證必須要分路段申請，避開中間的不開放區域，因此我們申請到的證件路線是支離破碎的。整個行程預定爬十二天，第一份入山入園證，是前六天從東段的花蓮端入口原路來回、第二份是後六天入山入園證則從南投端入口原路來回。代表在國家公園的申請系統中，我們在花蓮爬完六天的山，立刻驅車繞過大半個台灣，再從南投上山。承辦人員可能會覺得有異，但程序上合法，實際上代表入山申請制度早就淪為官僚式的文書作業。
2018年2月16日啟程，從登山口就諸事不順，領隊卡夫卡被警察盤查。雖然警察看我們的背包異常巨大，不像是只走短天數的樣子，但是因為我們有申請花蓮的路線，最後警察還是放行。接下來的第二至四天，逐漸往中央山脈深處推進，順利完成拍攝大分部落及華巴諾砲台的內容。
（圖／盧威聿）
（圖／盧威聿）
（圖／盧威聿）
