撰文/陳歆怡(經典雜誌資深撰述)
攝影/劉子正(經典雜誌資深攝影)
每當坐火車經過立霧溪出海口，從海濱向西眺望，總震撼於雄偉深奧的峽谷景致，若沿著中橫公路前進峽谷，每個轉彎都能遇見鬼斧神工的奇景，鑲嵌在大理岩峭壁上的錐麓古道，更是代表台灣的心靈朝聖之路。
然而，太魯閣不只有自然奇景，還有層疊的歷史人文，百年之前，或從峽谷溯立霧溪而上，或從中央山脈越嶺而來，步道路網就像血管長出分支，逐漸布滿山間溪畔，最初是日人攻打太魯閣的軍用道路，而後整頓為警備道路系統，繼而脫胎為大眾觀光道路，並開鑿越過中央山脈的橫斷道路，一九四○年代更有為淘金與發電而修築的車道。
太魯閣地區的道路開闢史，不僅是日人以軍事力量全面統治台灣的象徵，也是原住民族被迫從山區遷往平地的血淚史，更演示了台灣山林從「蠻荒」到人為風景的過程。
今日的太魯閣國家公園，現代公路乃是奠立在日治警備道路與發電道路的雛形上，而荒廢的古道、駐在所、吊橋及舊社遺跡，還深藏在山際，等待人們親手撫觸、親身踏察，探索未知之謎。
太魯閣名勝「仙寰橋」再現
古往今來，要走通峽谷，少不了跨溪的橋。然而你可知道，百年前太魯閣名震四方的第一橋是哪座？如今安在？
一月初，冒著寒冷冬雨，我們在太魯閣古道研究者金尚德帶領下，尋訪失落了七十七年的太魯閣地標「仙寰橋」的遺跡。我們從太魯閣峽口開車不到五分鐘，來到長春橋附近，即舊稱「太魯閣關口」之處；地形上，立霧溪在此呈現九十度大轉彎，並與落支煙溪合流，西、北、南三側皆是千尺以上的高聳岩壁，險峻無路。
建於一九一五年的仙寰橋，曾是通過關口的唯一孔道，整座橋纖細地橫跨在峽谷峭壁上，橋身與溪面距離五十四公尺，橋長約一百公尺，行走其上彷彿漫步空中，名稱寓意「度過此橋，就從人寰進入仙界」，當年仙寰橋名氣與阿里山神木齊名，沒走過橋，就不算來過太魯閣。
金尚德曾聽一九三○年代出生的舅舅說，小學畢業遠足的終點就是仙寰橋，「過橋時很恐怖，獎賞是，到橋另一端的茶屋喝彈珠汽水！」當年茶屋還販賣明信片、水瓢、登山杖等，憑高攬勝，看似徜徉仙境，實則考驗膽量；想像一下，鐵線橋橋面僅由三片木板拼合，每當風起橋身還會劇烈搖晃，行人得匍匐等待風止，往下眺望更是頭暈目眩。也因此，這座橋曾列名「太魯閣三大試煉所」，與斷崖道路(今錐麓古道)及陡峭的饅頭山荻坂道路齊名；當年派駐到太魯閣的基層巡查，還將仙寰橋謔稱為「離緣橋」，意指妻子到此寧願扭頭就走。
這回，我們跟隨專家腳步，爬過落支煙溪巨石遍布的河床到達對岸，穿過跨小溪的香瀧橋橋門遺跡，一陣揮刀砍草後，腳下清晰浮現寬平的道路，是標準規格的警備道路，隨著高度攀升，走上開鑿於大理石峭壁的棧道，通過一段日人稱為「電光路」的之字型山徑，終於來到一處緩坡，水泥製的橋門赫然在目，這是一九二九年重修、特別挺拔高大的橋門，柱面殘留著鐵索，其他一如往昔，彷彿對來者說：「好久不見！」
「過去數十年來，人們都以為仙寰橋早已拆除，或誤認為坐落在現在長春橋的位置。」金尚德解釋，一九四○年日人為發展立霧溪的水利發電，開闢從峽口到溪畔間的發電道路，並在關口岩壁鑿出隧道，架設車用大型鐵線橋而過，仙寰橋從此功臣身退，並逐漸為世人遺忘。直到去(二○一七)年，他跟踏察夥伴蕭文榮，比對文獻與歷史影像後推估出大概位置，並徒手攀到峭壁上調查，才發現「古橋及古道還原汁原味地封存，而且竟然離文明這麼近。」
關於這片山林最早的主人——太魯閣族的面貌，唯有透過傳說、口述歷史與零星文獻來勾勒。
「Embiyax su hug？」在一場題為「你國家的公園，我生活的家園」講座上，太魯閣族的帖喇．尤道大聲一喝，配合雄赳赳的揮臂踏步，不明就裡的人還以為是在下戰帖。這是太魯閣族的招呼語，中年的帖喇跟台下觀眾坦承，他小時候總被部落老人的問候聲「嚇哭」，後來才知道，這句話的意思是問「你身體好嗎？」「族人過去生活在高山峽谷，體格與心智都要非常強壯，才能生存，打獵時更要喊得夠大聲，才能傳到另個山頭。」
峽谷子民，被迫臣服槍砲
太魯閣傳說中，天地原本一片黑暗，是颱風把人們手中的火把捲到天空，形成兩個太陽，酷熱的天氣讓人難耐，於是族人勇士將其中一個太陽射下，火球墜時邊流淌出血液，在半空中變成星星、月亮，流到地上化為大河立霧溪，凝固後成為堅硬的大石。
依據文獻與民族誌，太魯閣族是在兩、三百年前，才從今南投縣仁愛鄉一帶，翻過奇萊山向東遷徙，他們在立霧溪的中、上游落腳，尋找河階台地形成家園聚落，各家族以溪流、斷崖或巨石為界，世代相襲耕地與獵場，互不侵犯；族人死後皆葬於屋內床底下，頭朝向奇萊山，以示不忘本。
清朝官方的統治力從未進入太魯閣，僅在福建陸路提督羅大春率隊開鑿官道北路(即蘇花古道)時，遭遇太魯閣人突襲，留下「大魯閣」稱號，與「憑高恃險，野性靡常」的斷語。日治初期，人類學家森丑之助到太魯閣探險，攝下珍貴影像，他推估山區內壯丁有三千多人，實際人口並不可考。
對日本殖民政府而言，太魯閣是治理版圖上的最後缺憾，歷經數回太魯閣人對日人的獵首事件，促使第五任台灣總督佐久間左馬太於一九○六年上任後，積極準備討伐太魯閣人。
為讓軍事行動一舉成功，總督府經過多年縝密的勘察、測量與部署，終於在一九一四年的五月，由佐久間總督親自率領，動員了駐防全台的軍、警部隊共計六千多人，外加運送物資的苦力挑夫萬餘人，浩浩蕩蕩從東邊峽口與西側山脈，採多路包抄戰術入侵。
過程中，太魯閣人奮勇應戰，卻敵不過槍林彈雨，死傷慘重，家園也被焚毀，這也是太魯閣地區第一次出現人工道路——日本軍警為求快速挺進，大量採用棧道、登山木梯等應急工程，部分路段用炸藥開鑿，並且為了監視與避免遭襲擊，多走稜線上到高地。三個月後戰事告終，在西拉歐卡夫尼(立霧溪中游河階地，今名西拉歐卡)舉行一場象徵性歸順儀式，太魯閣從此納入國家體制。
↑ 世界級的太魯閣峽谷，入口卻矗立著煞風景的工業廠房；從峽口北側的立霧山南麓下望，亞洲水泥在新城山坡鑿出的大窟窿，令立霧溪出海口及新城海岸美景也黯然。
↑ 仙寰橋曾是通過太魯閣關口的唯一孔道，也是太魯閣觀光全盛期的知名勝景，橋身距離立霧溪床約五十公尺，行人於橋上步步為營。(圖片/金尚德)
↑ 太魯閣警備道主幹線之斷崖道路(即錐麓古道)，當初開鑿是將人垂吊於岩壁上挖掘，再埋設炸藥爆破岩壁。(圖片/金尚德)
↑ 一九三二年開通的臨海道路(蘇花公路前身)，曾有助太魯閣觀光。如今此段臨海道路已廢棄，其上石頭崩壁的步道，可能是清朝官道北路最南一段。
↑ 太魯閣的部落皆被迫遷至平地，唯獨大禮、大同部落至今有居民活動。大禮部落教堂兀自守著荒村。
↑ 在古道研究者金尚德(右)鍥而不捨的踏查下，仙寰橋芳蹤再現。太魯閣像一座歷史寶庫，文化遺產需要共同珍惜維護。
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