編按：樟之細路為國家級長程步道，從桃園龍潭延伸至臺中東勢，是先民伐樟煉腦的內山小徑。主線步道長約220公里，沿線蔥蔥鬱鬱、風景秀麗，且串連了諸多舊鎮老街，走一趟樟之細路，就像走進了百年的時光隧道！你也想親身體驗古道之美嗎？出發前，先來看看健行筆記特派員的踩線紀錄吧！
樟之細路／本集踩線說明
- 行走路段：約22.49公里，RSA-54～RSA-58
- 沿途行經：老官道→吧哈崎步道→挑沙古道→白布帆產業道路→雙崎派出所
- 住宿規劃：雙崎消防局，隔日續行下一段
- 路線難度：高
- D9－D11路線GPX載點
| 重要：本段不建議無登山健行經驗之網友前往，部份路線目前指標仍未完善，出發前請務必下載GPX軌跡檔，搭配離線地圖使用，以避免發生迷途之危險；並請詳讀以下踩線紀錄、了解路況，做好事前準備。 |
▲螢光筆處為今日路線
清晨起床時，霧氣籠罩整個山谷，今天想必也是個大晴天吧！說實在，這趟長程縱走，沒有淋到一滴雨真是老天保佑。
我們繼續老官道以及樟之細路未完的旅程。
石門客棧門口就有著老官道路的路線圖與解說牌，我特別喜歡「道」字的意象。
過了石門客棧之後的老官道路線真的清楚且好走很多！老官道至今已有約135年的歷史。位於苗栗縣大湖鄉西南隅，在台三線未闢建前，連接大湖與卓蘭。為清光緒11年〈西元1885年〉，東勢撫墾局為鎮撫泰雅族北勢八社所開闢的隘勇道路。
而清光緒15年〈西元1889年〉黃南球拓墾南湖以南地區，又做了整修，至日治時期作為保甲路。而隨著公路的開通，老官道日漸荒廢、乏人行走，目前部份路段已改為產業道路、部分闢為自行車道。在這兒可以東望馬那邦山脈，西眺關刀山與鯉魚潭水庫。
我們甚至遇上了當地的耆老，看我們揹著大背，便熱心騎著野狼沿途與我們解說。阿伯指著對面的關刀山，那正是樟之細路的另一條路徑，與我們現在這條路徑自大湖分開，而後在新開交會。
▲ 我們正站在右線（老官道），眺望左線（關刀山），最終兩線會在新開交會
▲之後一路上也會看到許多解說牌，甚至有QR可以掃描了解相關資訊。
▲眺望鯉魚潭水庫
擔送人夫戰死紀念碑
這個方柱形紀念碑就在接近老官道終點的路邊，不過幾乎被果樹遮住，隱身在果園中，不仔細尋找其實其實有點難發現。石碑上刻著：「明治三十二年一月二十六日擔送人夫廿八戰死之跡，大正六年建之」。後來查資料才知上方聚落名為「剚人窩」。
來台的閩南人居住在平地，而客家人把原住民趕到泰安，還叫原住民「番仔」，搶了他們原有的土地，因此原住民很討厭漢人。日治初期，南湖物質需卓蘭供應。明治32年〈西元1899年〉1月，29名挑夫自南湖走老官路行經至此遭到泰雅族人出草，其間一人被砍倒在血泊中，後續屍體疊至其上而逃過一劫。28人遇害，僅有一人倖存，事後他因此發瘋，數年後死於大安溪洪災。
為紀念此事，特立「擔送人夫戰死紀念」碑。而老石碑原本掉落田邊，在興建鯉魚潭水庫時，由水庫管理局出資將其安置。
壢西坪休閒農業區
- 難易度：★☆☆☆☆
- 雜亂度：★☆☆☆☆
- 可看度：★★★★☆
「壢」是客語「深谷」之意，「壢西坪」即為「深谷西側平坦台地」。大安溪畔的河階台地，其實在往上爬的過程中，看著車子一台一台經過聲邊，我真的是走到懷疑人生。路上不斷後悔厭世，為什麼不開車來這邊玩就好了呢。
壢西坪在日治時期是戰備機場，二戰之後才由當地農民改為農業區，後來休閒農業興起之後，台地上開始有許多特色的休閒農場、度假村和民宿，成為了休閒的好地方。像是花露花卉農場、台三有機農場、荳媽媽觀光農園、金葉山莊等等，台地上廣植草莓、柑橘、楊桃和四季蔬菜。很適合來這邊一日遊或二日遊、採果體驗、DIY活動和用餐。壢西坪產業文化協會能依民眾的不同需求配合時令安排規劃。
吧哈崎步道：滿地的三葉松，讓人想躺在地上打滾
- 難易度：★☆☆☆☆
- 雜亂度：★☆☆☆☆
- 可看度：★★★★★
中坪農路往台三線的路上，我們在左側發現了一條小徑。走進去，就像到了另一個世界，空氣中有著枝葉和土壤的味道！
踢了長時間的柏油路，走進吧哈崎步道，望著樹叢後的喧囂，靜謐中的芬多精，讓身心靈皆獲得舒展。不用擔心呼嘯而過的車流，心情獲得了很大的放鬆。
古道出來接回台三縣後，馬上就是一個很大的卓蘭農產水果市集，門庭若市。離開卓蘭鎮上，距離挑沙古道還有八公里之遙，今天我們勢必得走到白布帆大橋以南的台中境內。因為聽說明天的「穿霧隘勇古道」是大魔王，路況非常複雜，我們最好走得離入口近些，再過夜，以爭取隔天的行走時間。
挑沙古道
- 難易度：★☆☆☆☆
- 雜亂度：★☆☆☆☆
- 可看度：★★☆☆☆
白布帆產業道路
- 難易度：★★★★★
- 雜亂度：★★★★★
- 可看度：★★☆☆☆
挑砂古道聯絡卓蘭與白布帆社區，是住卓蘭象山的居民去大安溪邊挑砂時走的路，古道後段會接到因921大地震崩毀的白布帆產業道路（苗58）。後來新闢了140道路後，白布帆產業道路便廢棄不再整修了。
本來以為今天都是輕鬆愉快的路，這樣的幻想一直持續到挑沙古道結束。直到踏上廢棄的白布帆產業道路後，我們才驚覺原來等在後頭的是這十天以來最挑戰的路段。
台灣本身地質鬆軟脆弱，再加上經常降雨與頻繁地震，許許多多的因素造成路被山「收」回去的速度很快。因此，以前留下來的古道如果沒有持續維護，只需幾個月的時間，路徑就會消失。這趟縱走不只讓我有機會去探訪沿線的人文歷史，有機會將他們挖掘並記錄下來，更讓我深深感受到大自然的力量是如此的巨大！
根據老師的說法，這大概是有史以來路況最差的一次了。
路上能見到一些廢棄民宅。
關於「白布帆產業道路」，我想引用前一位踏查者前輩阿寬的話：「如果這段能夠被稱為是路，那我想這世界上應該再也沒有什麼地方是不能走的吧。」
白布帆產業道路實在過於險峻，兩個人高的芒草海，兩層樓深的崩塌地。不知一旁的土石何時會鬆落，腳下的地何時會塌陷，何時可能會迷失在這無人類的異世界。鑽進連踩點都沒有的芒草海，根本無法辨別方向，路旁的電線稍微可以作為指引，但若不是有探勘軌跡當作信念，真的是多走幾步路就會迷失。
第一個崩塌地我們以高繞的方式通過，第二個崩塌地上方開不出路，只能硬著頭皮下攀。後來在上攀的過程中，唯一可以做為抓點的岩角也被夥伴LUCKY捏爆，可見這裡的岩質有多麼鬆軟脆弱。
值得慶幸的是，我們平安通過所有險峻路段。
一路上全是以前土石流的痕跡，也有被掏空的路基。
走出白布帆社區前，下方的草叢突然一陣騷動，豎耳一聽，應是山豬一家正在往社區的菜園移動覓食。過不多時，山裡又恢復一片寂靜。這一趟，真是讓我來到了我一輩子也沒想過會到的地方，讓我對路的定義有了新的想法。
原本打算直接跟雙崎消防局借塊地紮營，小隊長則是慷慨地邀請我們到室內打地鋪。感謝小隊長讓我們有熱水可以沖澡，有飲水機能夠補充開水，還有寬廣到可以躺成大字形的地板。
睡前一提，今日的「白布帆產業道路」，不建議沒有探勘、找路經驗的朋友進去健行，資深山友踩線也一定要備好GPX軌跡檔，而且不要摸黑通過，會比較安全喔！
|
