續上文：[嘉義.阿里山]森林浴+水源地--石山引水道(阿里山林業鐵道石山支線)
阿里山林業在日治時期的鼎盛期間，森林鐵道由阿里山森林遊樂區內分出兩條支線，塔山線(或稱眠月線)向左，往眠月石猴而去；而水山線則向右，經水山巨木附近，穿出新中橫公路，往特富野方向而去，又在自忠分出東埔線往塔塔加，然後在新高口分出石山線。而現在的祝山支線，則是光復後為了服務觀賞日出遊客而建的森鐵支線。這些森林鐵路反映阿里山林業興旺的一面，也成為阿里山林業史與台灣鐵道史中重要的一頁。
二月上旬，布魯與好友們計畫了一個阿里山森林鐵道巡禮行程：
第一天走石山支線化身的石山引水道、水山支線轉型的水山巨木步道。第二天清晨搭祝山線火車上小笠原山看日出，然後單攻眠月線鐵道。
兩天的行程走好走滿，在蓊鬱的森林間，用雙腳翻閱那一頁的阿里山林業鐵道史。這篇分享祝山線小笠原山觀日出，與期待已久的眠月線鐵道。
祝山線與小笠原山日出
雖然前年才上阿里山看到日出，但難得上山一趟，明知這天行程的重點在眠月線鐵道，大清早還是又搭祝山線小火車衝了一趟小笠原山。祝山站是全國最高海拔的火車站，祝山線也就成為全國最高的鐵路。由阿里山車站到祝山站約25分鐘，到祝山車站再步行10分鐘到達小笠原山觀景台，天氣晴朗之下，太陽果然在小笠原山對望的玉山右側升起，開始了這天美好的行程。
↑在小笠原山觀景台等待日出時，對高岳成了最美的觀賞對象。
↑阿里山初春的太陽比較貪睡，到7:01才起床。這天的天空太乾淨，日出又太晚太亮，拍起來不太令人滿意。
↑小笠原觀景台清晨舖滿了一層薄冰，走起來很滑。
↑看完日出回到祝山車站搭祝山線火車下山，準備這天的重頭戲——眠月線健行。
眠月線鐵道與柳杉
看完日出，布魯與好友搭火車回到阿里山站，吃早餐收拾行李，出發開走。由阿里山站附近的飯店必須先走1.9K的森林步道，經過沼平車站、阿里山閣大飯店，才到眠月線鐵道入口。由此入口進入鐵道，這一段是祝山線與眠月線共構的鐵道，因為祝山線在7:50回到阿里山站之後就不會有火車再通過，所以可以走得很安心。眠月線前段的景觀以柳杉林為主，柳杉高大筆挺，讓雙眼做足了SPA。
↑↓眠月鐵道前段兩側的林相以柳杉為主。
↑↓眠月線(左)與祝山線(右)的分叉點——十字分道。
↑↓由於眠月線會經過一葉蘭自然保留區，所以依法要先上網申請入山許可，不然可能會被罰3~15萬喔！此外，因為眠月線已經沒有火車通行，鐵道、橋樑設施在沒有維護下存在危險，所以沿路立了不少告示牌，提醒山友們要小心。
↑↓明隧道之後路況迥異，尤其明隧道有一段陷落，面對崩塌處怵目驚心，必須先下後上拉繩攀爬通過，具有較大的危險性。幸好有登山團體架設了踏點與繩索，只要小心應該可以安全通過。
數不完的鐵道橋與隧道
眠月線在明隧道之後，陸續面臨長短不一的二十多條鐵道橋與十多座隧道，這些鐵道橋與隧道也成為眠月線健行最大的特色，許多網路上流傳的眠月線經典美照，都是在這些鐵道橋上拍的。
↑塔山車站，這裡是許多2日健行團體露營的熱點，由此開始進入一葉蘭生態保護區。
↑↓眠月線的鐵道橋短則數公尺，長可到一百公尺，使鐵道健行增加許多路況上的變化。
↑↓有些鐵道橋深達一、二十公尺，有懼高症的人最好不要走。
↑眠月車站已經隱沒在荒煙蔓草之中。
石猴遊憩區與石猴車站
眠月線的終點是石猴遊憩區與石猴車站，眠月線載客營運時，帶來許多遊客瞻仰石猴雄踞鐵道旁的英姿，可惜九二一大地震毀掉了眠月線，直到今日仍無法復駛，但沒有火車沒關係，鐵道橋、隧道和石猴仍然吸引不少健行者，使眠月線變身成為阿里山的健行熱線。
↑↓石猴遊憩區，巨大的石猴依然佇立在鐵道旁。
↑↓布魯好友們在石猴遊憩區休息吃午餐，除了乾糧，一碗泡麵就讓人感到十分滿足。
↑石猴遊憩區之後100公尺就是石猴車站，是最多健行團體休息的地方。
↑眠月線目前最後一根里程柱，由沼平車站至此9公里。
↑石猴車站後方有一條步道，原本可以繞行山坡上的一片柳杉林後回到石猴遊憩區，但後段已經湮沒在雜草叢中。
回程的不同角度，眠月線仍然美好
回程時布魯建議不要把相機收得太快，因為這些鐵道橋與隧道由回程的方向拍也很漂亮，一路回味沿途的精采，這趟眠月鐵道的健行才能超值。
↑眠月鐵道的隧道群，短則數十公尺，長有一百多公尺，長隧道內伸手不見五指，因此建議攜帶頭燈。
↑↓大部分的鐵道橋中央都有舖設木板，但走在窄窄的通道上，還是具有一定的危險性，下雨濕滑，不建議雨中或雨後行走。
布魯好友小隊上午8:30由阿里山車站前停車場出發，下午3:30回到停車場，內含數次小休，與中午1小時的用餐大休，總計花了7個小時，來回約21公里。二月初天朗氣清，溫度微涼，走起來十分舒適，使得這趟行程更加令人回味。
布魯便利貼
- 眠月線鐵道健行參考步程：阿里山車站--25分--沼平車站--5分--阿里山閣大飯店旁鐵道入口--30分--十字分道--20分--明隧道--40分--塔山車站--55分--眠月遊憩區--眠月車站。合計步程約6小時。
- 注意事項：鐵道橋雨中或雨後濕滑，避免通過。長隧道內無光線，最好自備頭燈。由塔山車站開始進入一葉蘭生態保留區，必須向林務局申請進入許可證。
