一條有歷史的古道 2020 D0606 中之關古道
南橫 台20線 千里迢迢來看你 : 中之關古道
共 3.89 公里 步行 3小時 18 分鐘
高度上升 431 公尺 高度下降 134 公尺
交通 :
台北 高雄 : 自強 129 : 6/05(星期五) 14:00 臺北 到 18:46 高雄
高雄 台北 : 自強 150 : 06/06(星期六) 18:13 高雄 到 23:15 臺北
交通：開車 ─ 國道3號經新化系統交流道，轉國道8號下新化端，
接南橫公路台20線(中山路)東行經玉井、甲仙，往桃源鄉方向
中之關古道 131.3 K 處 海拔高度 1974 公尺
09:28 中之關古道 入口 9:43 涼亭 10:01 木炭窯
11:15 登頂 中之關山 11:31 天池 午餐 12:16 長青祠
14:17 馬舒霍爾文化聚落所 14:23 梅山吊橋 天主堂 馬舒霍爾吊橋 六龜大佛
中之關古道位於桃源區、南橫公路130K到135K處，由天池－中之關段，全長約3.5公里，
古道部份坡度平緩，但若遇崎嶇難行的地方，
玉山國家公園管理處也都有架設枕木棧道，非常適合健行，困難度低。
中之關古道最特殊的路段有三處，一為天池段生長在山崖邊的檜木群，
二為接近中之關段的紅楓小徑，三為日據時代木炭窯遺址，
除此之外，古道林木參天，生態豐富，除了高海拔植物與花卉外，
您若幸運的話還會見到成群台灣獼猴或黑熊、山羌、山羊足跡。
台20臨105線0k~25k(梅山口至天池) 自109年3月17日每週一三五六日 開放通行
開放車輛進入時段為上午8:00至下午13:00 下午3:00整前離開管制路段
星期二及星期四為道路管制日不開放通行
「中之關步道」進入步道不須申辦入園 不須入山申請，
單程 長3.5公里，行走需要1個半至2小時
「中之關步道」占「關山越嶺古道」的百分之二
心心念念的中之關古道 終於完成
感謝 國哥 與 寶哥
有空歡迎來台北爬山 啊
闊別10年 南橫公路 千呼萬喚始出來
2020 年 3 月 17 日起 開放 高雄桃源梅山口至天池段 通車
據悉 上午八點開放時間一到 車潮就大排長龍 停車場一位難求
2020.06.06 的今天 車輛不多 可能因為高雄今天有罷韓活動
駐在所遺址附近 步道旁遍地毛地黃
除了 白色 紅色 還有少見的粉紅色毛地黃甜美綻放 顯得清純且淡雅
我們停車於 南橫 130.5 K 中之關停車場 先停先嬴 此處設有公廁
一小段木梯 大約 300 公尺上爬稍陡 其餘沿山腰平緩而行
中之關古道入口海拔 1974 公尺 往海拔 2290 公尺的天池方向行走
中之關古道 3.5 公里 高度落差只 400 公尺
柳杉林蔭 分外清幽寧靜
日治時期駐在所遺址 海拔 2062 公尺 只剩駁坎 石造路基
當年日警遺址 為關山越嶺古道 38 處駐在所中規模最大的一處
關山越嶺道為早期當地布農族支系—巒社與郡社群祖先輾轉遷徙的路線，
日治時期大正15年（西元1926年）因理蕃計畫而修築理蕃越嶺道，
全線共設32處駐在所， 並配置砲台以收壓制之效
中之關步道，是關山越嶺古道較完整的一段，從天池至中之關約3.5公里，
海拔1800﹣2400公尺間，沿途林相優美，伴隨著布農族抗日的史詩故事
，看見日警駐在所、木炭窯等遺跡
古道沿途較特殊的路段有三處，一是接近天池段的檜木群，
約有二十多株高大的紅檜生長在山崖邊，第二是接近中之關段的紅楓小徑，
第三是距離中之關出口約一公里處的日治時代木炭窯遺址
關山越嶺古道 前身是由 理蕃道路修建而來
全線西起於 高雄六龜 橫跨 中央山脈 東抵 台東關山
全長約 171.06 公里，也是全臺灣最長的古道
駐在所遺址旁設有 導覽看板 與 歷史解說
中之關駐在所的解說牌，
寫著「拉荷阿雷」 持續抗日 20 年 根據地就在荖濃溪對岸的玉穗社
中之關就是其中之一的日警駐在所
炎熱的夏天 中之關古道林蔭遮蔽 涼爽舒適
平易近人的親子健行步道 真心不騙 老人 小孩 平常沒在運動的人皆可來
很舒服的中之關古道 如果不是遠在南橫 我一定會常常光臨 ^0^
中高海拔林相 柳杉木 針葉林 高聳的巨木天然景觀
中高海拔山區 潮溼的森木林下 絕對少不了 : 咬人貓
一大片又一大片 葉子很大 長得特別的肥
每 0.5 公里設有一里程木樁
曲徑通幽 步道沿山腰蜿蜒 扶疏茂密 行於濃郁蔥籠的林間 真舒服
中之關古道 隸屬 玉山國家公園境內 木棧道上釘有 天池-中之關 公里指示
千里迢迢 台北-南橫往返
只為爬一條 3.5 公里的中之關古道
傻傻的
完成了自己想做的事 走過自己想去的地方
這樣就夠了 值得的
南橫公路 台20 隨著荖濃溪谷一路蜿蜒 溪水輕輕流淌
總是只從電視媒體出現的荖濃溪 就在下方
荖濃溪 源自玉山東峰及秀姑巒山 布農語意是 兇猛不定的河水
步道沿途不時可見各式青蕨生長茂盛 翠綠滿盈
站在古道上 俯瞰山腳下的南橫公路
久違了 南橫 別來無恙
走過南橫三星 卻不曾好好看過南橫公路
多麼希望 能夠早日重返 南橫三星 and, 大大方方
距離中之關出口約一公里處的日治時代木炭窯遺址。中之關段因為是當時日警的駐在所，
木炭窯遺址的保留，更加有力說明日本政府當年為控制布農族活動，
所投入的大量人力與物力。離木炭窯二百公尺處設置解說牌與休憩點。
中之關駐在所 木炭窯遺址 位於 古道入口起 步行 1 公里 的位置
早期全台有數不清的木炭窯
木炭窯是早年日據時代警察駐在所內柴火的最主要來源
能高越嶺道 馬崙山 都有木炭窯遺址
木炭窯 距離 庫哈諾辛山 只約 2公里 遠
海拔落差大約 1000 公尺
中之關木炭窯 登 庫哈諾辛山 路跡仍在
早期也有山友登 南橫三星 庫哈諾辛山下切中之關 順遊天池
目前好似還沒開放這條路線登南一段
岩壁旁一條涓涓的溪流 往深不見底的溪谷 緩緩流去
玉管重新整理修復步道 傾倒毀壞的木棧道 就此橫置 快被雜草掩沒
沿途有多棵樹形高大的紅檜 挺立於天地之間
很值得來走的中之關古道 中之關 就是關山越嶺道的中段 一條有歷史的古道
隨著海拔逐漸上升 步道旁可見挺拔碩大的紅檜組群
步道緊貼山壁稜線而行 設置繩索 不驚險很安全
山徑與瓦拉米古道 能高越嶺道 有著類似的場景
這條古道 短短的 平平的 走起來太輕鬆 一點挑戰性都没有
散步路線 只適合慢慢走 健腳不宜 XDD
身形高聳優美的巨木 這裡一棵 那邊一棵 WOW 很多棵大樹
中之關山 海拔 2420 公尺 是 中之關古道 最高點 距離古道只一步路高 XDD 爬升 5 公尺吧
中之關山 海拔2420公尺，
可俯瞰布農族抗日領袖拉荷阿雷的玉穗社
，以及日治時期在此建有中之關駐在所，當時有派駐砲隊
，是「關山越警備道」極重要的軍事據點
中之關山 之後 開始下坡
中之關山 往天池方向 很好走 下雨撐傘也 OK
天池前步道旁佈滿毛地黃 雖然有些過期 粉紅色的毛地黃還是很漂亮
天池 弱弱的
外觀呈心狀 故又稱為心湖，亦有高山之心之稱
就一窟小水池 土土黃黃的蠻失望的
天池是 庫哈諾辛山 北方的的一座湖泊 位於 南橫公路 長青祠後方
天池的海拔高度2,280公尺，外觀呈心狀，水源仰賴降雨以及融雪而來，
池底為落石堆積並夾雜泥沙，平均水深1.2公尺，面積約1,800平方公尺，
雨季的水位可繼續上升50公分
天池崩積層地形長時間被雨水沖蝕而形成淺谷集水區，
再加上經年下來匯聚了附近地表與地下的大量積水，遂發展出高山湖泊地形，
為南橫公路梅山至埡口著名的高山湖地形景觀。天池之本池位於海拔2,290公尺處，
湖面呈寬約50公尺的心形狀，湖水雖淺但淤泥甚深，處於狹長的山谷窪地中，
縱列成北20度東的方向，另一池面則範圍較小
我們在南橫 天池
台灣很多地方都有天池 舉反 奇萊南華 大雪山 福壽山農場 都有天池
反正只要是高山上的池 都可以取名做 天池
天池裡面有魚喔
自南橫公路通車之後，天池附近林相曾遭受兩次火焚，
加上宗教人士藉 放生為由，在此進行焚燒紙錢與放生儀式，
污染了天池原有水質，並因放生的魚類干擾了池中的生態，
據玉山國家公園管理處的調查，天池水量少且不深，
卻已經有 優養化現象發生，故需要監測與管理
天池觀景台 可看見 玉山群峰 可惜下雨 玉山躲起來了
天池觀景台 望見遠方雲海翻騰 變化萬千
天池觀景台 往下走一段長長的階梯 下方是 長春祠 海拔2294公尺
悠悠古道 中之關步道
長春祠景觀台
紀念開闢南橫公路不幸殉職的先鋒者
花蓮太魯閣長春祠 : 紀念中橫公路不幸因公殉職的工程人員
就是絕美 雲海翻騰 彷彿漫步雲端
突然下起滂沱大雨 伴隨著雷雨聲
人群很快就鳥獸散 躲雨去
南橫公路 地質不穩定、常有落石坍方
需隨時注意偶發性落石發生
回程 雨一陣一陣
國哥帶我們去參觀 馬舒霍爾文化聚落所
這裡是有名的賞梅私房景點
