一望無際的梯田風光，還有碧綠黃澄的平疇稻野，騎著單車悠遊東線舊鐵道改建的鐵馬道，順道拜訪被遺忘的月美車站，品味關山小鎮不為人知的後山鐵道風情，遊覽關山環鎮自行車道的時候，不妨留點時間，來去關山月眉自行車道，體驗一趟難忘有趣的另類關山單車之旅 ^_^
旅行日期：2020.06.05
關山車站與瑞和車站之前的鐵道由於地勢高低有些落差的緣故，在過了崁頂溪來到月眉里時，軌道呈現曲折起伏，對於火車行進不是那麼方便，2013年配合東部鐵道電氣化工程，同時將這段軌道截彎取直，另建新的高架鐵道取代，以致原本的東線鐵道就此閒置，連帶月美車站也跟著裁撤，關山鎮公所為了提振觀光，將關山到月美的這段長約3.8公里的舊鐵道，改建成關山月眉自行車道，希望能與原本的關山環鎮自行車道相結合，擴大單車路網的範圍，吸引更多遊客前來~~
當聽到關山月眉自行車道的名字時，想說滿有興趣的，畢竟它是在花東縱谷，不僅是東線遺跡，還有一座廢棄車站，不論哪方面都有值得一遊的價值，條件與它相似的玉富自行車道、山海鐵馬道如今都是赫赫有名的熱門單車旅遊勝地，就連冷門的瑞北富源舊鐵道自行車道也也有不少遊客會去拜訪，以它鄰近關山環鎮自行車道的先天優勢，想說網路上與它有關的資料應該一大堆，加上路線也很單純，就沒很認真找，出發前再看就好，豈知..............................
真是不得了 !! 居然是無 !!!!!!!! 什麼都沒有，瀚瀚網海竟沒它容身之地，倒是找到不少與施工有關的新聞報導，若內容屬實，至少2018年就已完工，到今日為止也度過幾年時間，但它卻仿佛不曾存在過，太慘了吧 !! 都到了這一步，很懷疑它其實未完工，或是已被荒草掩捚，成為大自然的一部份，可是根據以前去過不少冷僻的自行車道經驗，再怎麼鳥不生蛋的地方，應也不致完全消失無蹤，再怎麼人煙罕至的糖鐵遺跡都有人去探險，可這處目標更明顯的東部舊鐵道卻無人聞問，真是奇也怪哉 !!
所以來到關山的當天就去探路..............還好嘛 !! 車道路線與設施都已建置完成，入口也沒封閉，隨時都能進去，而且風景也不差，明明關山環鎮自行車道人氣頗高，與其相鄰的關山月眉自行車道怎麼就被遺忘了 ??? 今次來關山，有個很重要的目的就是要來就是要來探探這條舊鐵道的虛實，看來應該沒什麼問題，決定隔天一大早再來此好好地悠遊騎車追風 ^ ^
好個悠閒的後山清晨，步出旅社後先去關山街頭走走，遠眺中山路盡頭、沈浸在日光洗禮中的舊關山火車站，百年車站搭配老店眾多的街道，稱這條街道為關山老街一點也不為過呀~~
隨便找間早餐店坐下來，有陰影的位子都被坐走(顧客幾乎都是關山國中的學生)，乾脆待在日頭曬的地方吃早餐，也算另類體驗，拿起厚重玻璃杯喝豆漿，超有享用早膳的fu ^_^
因為前一天已有先探過路，再對照google map，這次就不經溪埔路的和平平交道，直接往南走台九線轉進崁頂路，果然沒一會兒功夫就到了，外邊空地頗寬廣，停好幾輛車也OK，前方那個斜坡上去即是自行車道，看來那道土堤應該就是舊鐵道路基，外表看起來還不差，卻是沒有任何指標，也就是說若沒事先做過功課，就算騎著單車在關山小鎮亂晃，也很難找到這兒，沒有明顯的路標指引，難怪不會有遊客拜訪 +_+
起點有個小涼棚與解說牌，總算是見到關山月眉自行車道的簡介與地圖，心中是感動又感概，週遭設施狀況尚算良好，解說牌面版堪稱新穎，完全不是被遺忘景點該有的模樣，可是偏偏關山鎮公所的網頁沒有此地支字片語的介紹，這之間的連繫不曉得是哪裡出了問題，還是說現階段只是完工，還未正式啟用，因此官方網站才沒它的資料，今次來到不該來的地方 ???
關山小鎮內交錯在阡陌田野的小路甚多，但與此地景觀相比皆黯然失色，因為是舊鐵道的關係，路基偏高，所以騎在上邊可以將週遭景色盡覽無遺，兩側晨曦照耀的稻田閃爍著黃澄色澤，真是好療癒的景致，而且比起關山環鎮自行車道更能感受到原來花東縱谷竟有如此多的梯田，連綿到山邊的層層黃浪綠波伴著輕拂微風，它的一顰一笑都是那麼擄獲人心，真是意想不到的美景呀~~
新舊兩條東線交錯而過，因為昨天就有先來此地探望，也才證實關山月眉自行車道真的存在，一旁斜坡可與關山環鎮自行車道連結，很可惜在這交會處並沒有詳細的路標指引，甚至設置解說牌，一般遊客來到此處，又怎會聯想到上頭的舊鐵道已經改建成單車道 ? 關於這點，還有很大的改進空間 3_3
騎車穿越橫跨崁頂溪的鐵路橋，經過台九線下方空間後，就來到了月眉里，現在看到的所有區域，全都是這個里的地盤呀~~
腳踏車在這兒不必踩踏就會慢慢地向下移動，相當明顯的坡度起伏，還有被稱做月美彎的曲折鐵道，當年這裡還是火車奔馳的鐡道時，若是車頭不夠力，行進途中應該會很辛苦，現在則是順行而下的愜意追風鐵馬道，兩邊依然是美麗如斯的農田采風，右邊鄰近山富地區的梯田景致也同樣是不遑多讓的綺麗美景~~
雖然早就知道會經過月美車站，但是突然見到它的月台出現時，心裡仍是超興奮的，不急著停下，先騎到終點，回程再來探望它~~
再次與台九線交會，而這次不再是下方涵洞，而是大大方方的橫跨上方，哎呀~~站在以前的舊東線鐵路橋，俯瞰台九線這條花東縱谷最重要的交通動脈，好奇妙的體驗呢 !!!
雖然路面鐵軌早已不見，幸好有太陽公公的加持，欄竿的倒影幫了一點小忙，讓路中央仿若出現鐵軌重現的畫面，就算與原本的模樣差很多，也算聊勝於無 ^_^
還真是....短，不一會兒就來到了終點，再過去的鐵道路線已是雜草叢生，要感謝自行車道的出現，不然這段路大概也逃不過變成亂草堆的命運~~
整段旅程中一望無盡的稻野風情教人難以忘懷，西邊鄰近中央山脈的山麓地段，包含山富、鐵西、山順一帶的梯田層層疊翠，很有梯田版伯朗大道的fu，無論何時映入眼簾都是那麼淡雅迷人~~
p.s 不得不吐槽那個解說牌，明明就是在介紹月眉自行車道，怎麼附上的圖片怎麼都是關山環鎮自行道與親水公園的東東 ???
終點旁有小路，可以接上台九線，月眉國小就在附近，聽說學校南邊有不少賣甘蔗的店家，現在這個時間有點早，應該還沒有開始營業，喝不到甘蔗汁，算了，回去探望月美車站吧~~
如果有來此地騎車的乘客，一定要試試到隔壁山腳梯田間趴趴走的感覺，像這般井然有序、形狀方正的梯田風光，與那些蜿蜒曲折的山坡梯田是完全不同的農村風采，今次才真正認識到，原來關山鎮，是個梯田很多的小鎮 !!!
看到這些路標，有些話實在是不吐不快，全~部~的~指~標，都是面向南方，也就是說如果是從關山市區那裡騎過來，完全看不到這些東西，不知誰設計的，若是要將這條自行車道與關山小鎮做連結，那麼絕大部份的遊客來源，應該都會是來自關山市區才對 !!
再怎麼說，雙邊都設指標也不為過吧~~真是......已經不知該怎麼說才好 @_@
再度來到月美車站，東邊正線可以見到保留下來的鐵軌遺跡，雖然自行車道是從前方月台左側通過，但那裡以前曾存在另條用來避車的側線，所以雖然單車路線來到這兒轉了個彎，倒也還是遵循以前的鐵道軌跡而行~~
右邊那處被大面積黑影的地方，是東拓前使用的月台，沒仔細看的話，一不小心就錯過囉~~
月美車站不愧台鐵小站，月台甚短，編組較長的列車是無法停靠的，大概只能停靠普快，或許是距離關山車站實在是太近，所以規模才一直發展不起來，既然是舊鐵道改建而成的自行車道，昔日鐵軌自然不能缺席，仍是以前火車還在通行時樣貌，自行車道在此改道而行而保鐵軌殘跡真是明智的決策，在軌道上悠遊漫步，感受東線單軌氛圍，每一步都是超感動的呀 ^ ^
月美車站早在大正11年(1922年)便已成立，初名月野，1962改名月眉，但因與台糖月眉車站同名，隔年又換成月美，乘客一直以來都不多，後來為了因應關山到瑞和之間的鐵道截彎取直與鐵路電氣化需求，2013年由於軌道改線行駛而裁撤，由於車站設施保存情況不算差，閒置後反倒吸引不少鐵道迷前來朝聖，月台表面仍是東拓時期經典大理石地板，上邊立有不少西式造型燈座，隨便亂拍都很有後山老車站的fu~~
月台上的站名牌在關山與瑞和字樣中間依稀可以見到雙向箭頭，據說以前是紅色，現在看到已是純白色，若是不留意就以為只是單純鐵牌，真要看到箭頭才深刻感受到那份歲月滄桑的無情~~
相傳這條自行車道早在2018年便已建成，那麼這段期間若有遊客來訪，看到月台旁莫名其妙出現一條柏油路，不會覺得好奇並深入探討它的存在，進而來趟腳踏車悠遊舊東線之旅 ?
也只有像我這種閒人才會對它產生興趣呀 ^0^
月台旁那座陳舊破爛的建築應該就是站房本體，部份建築已被植物大軍佔據，甚至還出現不少木板補丁，所幸地面雜草都被清除乾淨，不能真的會變成生人勿近的廢墟~~
候車室內仍能見到剪票口與售票窗口(出入閘口居然還有鐵欄杆，沒被拆走耶)，大理石地面與牆面大部份仍保存完好，裡邊座椅早已消失，反倒出現許多奇怪設施，若是突然遇到遊民在裡邊歇息，完全不會覺得奇怪 !!
月美車站因為出入乘客過少，1972年降為招呼站，東拓後將原本的木造車站連同月台在1982年改建成今貌，一度升格三等站，旋即改為招呼站，也就是說這個站體從落成到裁撤，都不曾有站務人員進駐 ? 那個售票窗口是建心酸的 ??
站房外觀一看就知是小車站，月美二字倒是清晰可見，以前見到的馬蘭站好像也是這個造型，潔白的大理石外表上仍藏不住植物攀爬的痕跡，應該是有在整理，不然很有可能會變成另類樹屋~~
站前道路直到台九線這段是直直落的下坡，那個將鐵道截彎取直後而新建的高架鐵道，從這個位置看出去，居然是要低頭遙望的程度......所以說站前階梯不是隨便設計的，是其地勢真的夠高~~
站在台九線上，遠遠就能見到位於馬路上方的自行車道，高低不一的路面也很有意思，似乎這一帶的道路，除了月眉自行車道，其它全都起伏不定呀~~
月美車站週遭幾乎見不著人影，狂吠的狗兒還比較多，路口有間永發商號，看樣子也是個看盡月眉村發展起落的老字號店家，這麼早就開門做生意，如果是在車站還有在營運的時候，可能還會有上下車的乘客光臨，現在車站裁撤後，大概只剩附近居民與像我這種專程來此的遊客才會來訪，它的大門方向令人好奇，車子從對面駛來，似乎是看不到這間店的吧 ? 這樣不是很難做生意 ? 還是說以前台九線並不在這個位置，所以大門方向才會座北朝南 ??
總覺得永發商號，是個有很多故事的地方~~
月美車站做為月眉里唯一的車站，村名與站名並不同就隱約可知其背景並不單純，沒看門牌還真不曉得，車站一帶的真正地名叫中和 !!
日治時期的台東製糖株式會社在大正七年於此建立移民聚落發展開墾事業，當時聚落被稱做月野移民村，只是經營不太順利，響應招募前來的移民大多是來自本島西部的閩、客、平埔族人，主要產物是種植甘蔗，提供給臺東製糖株式會社做為糖廠製糖原料，大正九年(1920)市街改正，隸屬里壠支廳鹿野區月野村，昭和12年(1937年)歸為關山郡關山庄月野大字，自已也確立關山與鹿野的邊界由崁頂溪南移至加拿典溪~~
由於甘蔗運送的需求，當時由臺東開拓株式會社在大正八年(1919年)主導興建里壠(關山)到卑南(台東)之的鐵道(1922年被總督府收購後稱做台東南線)，當時月野移民村也設有車站，因此得名月野驛，戰後與月野村一齊改名月眉，但因與西部月眉車站同名而再更名月美，若是能回復成月野車站，月眉里換成月野里，再進行朝向觀光發展的社區改造，畢竟光憑著月野這個充滿日式風雅地名，就能讓不少遊客對這兒產生興趣，月眉自行車道再多些妝扮，不要現在這般單調，或許才是它真正展現觀光能量的時候~~
回程途中恰巧遇到一輛列車凌空飛馳在那高架鐵道上，下邊是翠綠轉黃澄的穗滿稻田，相當愜意悠然的悅目美景~~
若沒那個鐵道矗立田間，或許此地風景視野，或可媲美東里車站的展望~~
就算沒人知道這條關山月眉自行車道，當地居民可沒忘了它，稍微停下的途中，不時可見全身包緊緊的大嬸們從下邊騎上來，對他們來說，應是很好用的農用道路吧~~
剛剛騎了半天，才曉得這條鐵路橋的名字是成功溪橋，昨天第一次見到的時候，還以為下邊那條溪就叫做成功溪，後來才知是崁頂溪........無言的命名~~
p.s 還以為後山鐵道的正式名稱是台東線，這裡卻寫著花東線，就連做為主管單位的台鐵，都對這條後山鐵道沒有個統一稱呼 >_<
舊鐵道與新鐵道交會後分歧出的路線方向差別甚大，最後卻是匯流在一起，新鐵道是筆直的，由此可見舊鐵道的彎曲程度有多大~~~
回到起點囉，來回將近八公里的路程，說短不短，回味無窮哩 ^_^
關山月眉自行車道不僅有極佳視野，而且還是與台東線交會一次、台九線交會兩次、並能遇見閒置的月美車站與經過一次鐡路橋的奇妙路線，很少能見到舊東線改造的鐵馬道可以一次齊集這麼多的有趣體驗，加上它那親子級的長度，很適合來個悠哉愜意的單車半日遊，今天用來晨騎熱身，心情真是好極了 ^_^
早上運動完後，來吃點東西吧~~昨天來關山的時候，就想來品嚐關山肉圓，似乎是挺有名的美食，只是來時很不巧已關門 +_+ 不要緊，隔日再來就好~~
關山肉圓的位置很好找，就在關山天后宮左前方，附近還有一間關山臭豆腐，也是人氣美食，只打算擇一來吃.......當然是選肉圓囉 ^ ^
關山肉圓是打著肉圓名號的小吃店，連燴飯、豬排麵都是菜單之一，樣式內容五花八門，店家真會做生意，來這兒就算不吃肉圓，也有許多餐點可以慢慢選~~
今次除了點了肉圓，還有蚵仔湯，本應要點豬血湯，但因前面客人就點這道湯，想說試試看，沒想那麼多，有得吃就好~~
肉圓外皮很Q，包在裡邊的豬肉內餡扎實爽口，略甜醬料也很提味，還是第一次在後山吃肉圓，像小品詩般令人一口接一口，也許是肚餓，三兩下就解決，當初應該直接叫兩顆來吃的呀~~
近中午的關山街頭，車水馬龍的模樣真是好不熱鬧~~
離開下榻的旅社，準備搭火車前往鹿野(順便到車站隔壁的TR9還腳踏車)，要去龍田村晃晃，一開始有很認真考慮要在和平路搭鼎東客運過去，畢竟到了鹿野車站還得再走2公里才能到達龍田村........算了，也沒去過鹿野站，坐火車也不錯玩~~
關山車站前的阿勃勒開花了，藍天搭配黃金雨，好個優雅美景，進到月台後，趁著火車還沒來的空檔，趕緊去瞧瞧舊關山火車站的樣貌，這個角度只有在站內才能見到，還是那個歐式淡雅的懷舊木造車站~~
本想坐區間車，不小心買到自強號，有幸坐在窗邊，看著方才騎單車經過的地方，當列車來到月眉里，第一個念頭就是尋找月美車站的身影，勉強見到便隨即消失，心中有些小小的愁悵.......
今次關山之旅，算是收穫不少，終於見識到傳說中的關山環鎮自行車道，更重要的是找到了關山月眉自行車道，這可是直到出發都還無法確認它是否真的存在，直到親眼見到才知它早就完工，還能利用它一遊月美車站，明明就是單車行進設施完善的舊鐵道與仍保留原始樣貌的舊車站，還有視野無敵的台東稻野田園風光，這幾個元素加起來就擁有不容小覷的觀光能量，不知為何會被遺忘至今 ??
一段輕鬆有趣又難忘的關山月眉自行車道晨騎之旅，改日再找時間，再來個關山小鎮單車趴趴走呀 ∩_∩
