頭前溪海風輕拂、舊港橋風帆挺立，徜徉南寮漁港藍白風情，欣賞十七公里海岸線自行車道的午後斜陽映照，就算只騎到客雅溪就撤退，但也總算是將四座彩虹橋給全部騎過一遍，再次領略新竹海濱的綽約風姿有多麼地恬淡雅致.......還是夕陽時分來訪最有fu~~
旅行日期：2019.10.11
從市區騎到河邊的豆子埔溪自行車道之旅終於來到尾聲，可是因為竹北市沒有UBIKE的站場據點，所以若要還車，只能再回到新竹市，考量目前人在白地里，最快的方式走舊港大橋橫越頭前溪，屆時會來到南寮漁港附近，有點尷尬的位置，就算過橋後還得騎7公里才能抵達新竹火車站，有點小遠，乾脆順便去十七公里海岸線自行車道晃晃，途中再繞去三姓橋車站還車，反正上次的香山海濱單車之旅就是從三姓橋車站啟程，這樣也算是將新竹市南寮以南的海濱全部逛遍了呀 ^ ^
白地橋已是近在眼前，過橋後即是新竹市北區舊港里的範圍，而目前所在位置的白地粉與剛剛經過的新庄子在日治時期與舊港里同屬舊港庄，但在指標上卻沒有看到舊港的名字，反倒是新港出現在上邊~~
新港的位置大約是新庄仔圳北邊的魚寮與海仔尾，日治初期的舊港庄將其納入其中，大正九年(1920年)市街改正成為竹北庄舊港大字，戰後再以新庄仔圳為界，分出舊港與新港，分隸新竹市與竹北，但這個名字並非意指曾存在新的港口，竹塹新舊港之間的差別，那是南寮與舊港之間的事~~
曾在竹塹港發展史中佔一席之地的舊港居然沒有指標，反倒是後來興起的南寮才有出現，沒辦法，南寮的名氣太大了呀~~~
四道風帆一字排開的白地橋與舊港大橋，對於像我這般初次拜訪的傢伙，一定會很好奇為何這兩座橋會如此緊密連結，幾乎是下橋後即要再次上橋 ? 位於這兩座橋之間的沙洲，俗稱船頭溪洲(包含北寮仔)，是由頭前溪與鳳山溪合流入海的區域沖積而成的沙州，現在是舊港里的主體，也是竹塹港最早出現的地方~~
雍正九年(1731年)因應航行貿易需求，而在船頭溪洲設立竹塹港，由於商賈船隻與行棧店鋪雲集，逐漸發展成規模不小的熱鬧聚落，嘉慶十八年(1813年)因洪水致淤，當地商民因此在頭前溪南岸另設新港，卻旋即在二年後淤塞，淡水同知薛志亮諭令遷回舊港並加以疏濬，竹塹港開始有新舊之別，後來因香山港興起而使其發展呈現停滯，不過舊港在日治時期是官方指定與大陸交易對渡的特別輸出入港之一，所以仍能維持一定繁華，舊港庄役場亦設立在此，但隨著港口功能因河道淤淺而逐漸喪失，昭和七年(1932年)舊港關稅支署裁撤，變成尋常漁港，舊港庄亦在昭和16年與六家庄併入竹北庄，1952年在頭前溪南岸另建南寮漁港，使其港口機能完全消失，竹塹舊港的繁華猶如過往雲煙，僅留下舊港這個地名讓人回憶罷了~~
因為角度的關係，想要好好欣賞風帆橋迎風而行的順光畫面，只有在這個位置才能瞧個清楚，遠觀已是很震撼、近看更是為之驚豔 !! 橋上所規劃的自行車專用道竟只有單側，而且路不寬啊，如果恰巧遇到對向同時也有個騎腳踏車的傢伙.......會車不易呀 +_+
船頭溪洲位於頭前溪出海口，河水至此會分道而流，南面河道稱做頭前溪，北面河道據說稱做後背溪(另一說此溪在六家)，相傳此地曾是頭前溪主流，因河寬水緩，港灣條件不如南邊水道較窄、流速較急的頭前溪，因此最早的竹塹港才會選擇設立在船頭溪洲南岸，即是《乾隆臺灣輿圖》提到的船頭港，亦是後來的竹塹港，其位置與竹塹城也是隔著一條河，現在它的身份變成頭前溪汛期導水路，如果不是途經白地橋，不然也沒機會一睹這寬廣河道的采風~~
是錯覺嗎 ? 總覺得舊港大橋的長度似乎不如白地橋 ???
遠眺竹港大橋，還有依稀可辨的南寮漁港，下方頭前溪河域寬廣湛藍，臨近出海口部更加雄渾壯麗，此時卻是無暇好好欣賞這條新竹第一大河的風光，海風超大，都快站不穩，騎車更是難，還是乖乖下來用牽車的方式前進吧 +_+
過橋後才總算可以稍稍放鬆一下，橋上騎單車遇到大風，真是超刺激~~
路邊發現這幅地圖，裡邊已將頭前溪自行車道南岸大部份納入其中，早上經過的中華路也在其中，該找個時間來晃晃，享受在頭前溪畔單車悠遊的快活 ^_^
仿若揚起白色大帆的紅色橋塔屹立頭前溪出海口，那充滿想像空間的外型，讓人有股想要乘帆破浪出航的fu，不論近觀還是遠看，優雅的身影令人看了不忍釋手，今天經過的幾座景觀橋中，就以它最有自己的風格特色，早就聽聞舊港大橋身姿非同一般，今日一看，真的是完全被迷住了呀 ^ ^
如何去南寮漁港，原來要走台68線快速道路下方過去 !! 這個車擋設計的不錯，保證機車進不來，畢竟在自行車專用道遇到機車經過時，是很糟糕的體驗 @_@
往西騎到南寮大道，經過南寮街，便會在南邊看到一個好大的水池，而這處佔地甚廣的水池並不是為了觀光用途而特意造出，這裡1952年興建，1959年完工的南寮舊漁港，直到更西邊的新竹漁港在1991年啟用後才功成身退，裡邊不少人在玩風帆船，卻是不停上演落海景致，真是好尬尷的畫面~~
南寮舊港現在是南寮休閒漁港，擁有不少希臘風格的地中海式建築，見證愛情的鐘樓是戀人們拍照的最愛，一望無際的沙灘與草地，也是放風箏與遛小孩的好所在，搭配無雲藍天，真是怎麼拍都漂亮，直到來了之後才深刻感受到它的藍白魅力~~
還以為只要到了南寮漁港，很容易就能找到十七公里海岸線自行車道的入口，原來要先繞過停車場往南走，來到新港南路後才會發現，週遭看起來有些荒涼，不過人氣還滿高的，一直有腳踏車進出，地上寫著1K+400，不曉得0K是在哪兒 ? 別管那麼多，這就來去裡邊單車趴趴走啦~~
十七公里海岸線自行車道是很讚的觀海賞景路線，因為距離稍長，所以先前有騎過部份，從三姓橋車站出發，轉進客雅溪上的彩虹橋，再一路騎到南港賞鳥區，所以這次只打算騎到客雅溪，之後就閃人啦~~~
這一帶是環保公園，這個名字很容易聯想到此地曾是垃圾掩埋場，若真是如此，那這裡應該是日治時期便存在的南寮海水浴場遺址，現在是生長茂密的幽靜森林，不只是單一路線，還有許多分歧叉路，感覺可以在裡邊逛很久，騎著單車穿梭林蔭，感受點點光影灑落身上的愜意，十分怡然自得 ^ ^
新竹海濱魅力，確實極致優雅，而且沙灘好平坦，很適合在上邊留連漫步，看了好一陣子，從海邊回來的都是成雙成對的情侶，難怪這裡會被稱做幸福沙灣.....幸福滿點呀 ^ ^
登高仰望隔壁的新竹市垃圾資源回收廠，充滿現代感的外觀，很有八里焚化廠的既視感，畢竟這兩間都是建築大師貝聿銘的作品，難怪相似度會那麼高~~
海天一線看海區並不在自行車道主線上，加上地勢稍高，較少遊客出沒，而且整處高地幾乎沒有樹蔭，日頭高掛時分來訪，那可就真的會是曬到不行 +_+
唯一的優點是居高臨下海看真是極為暢快的視覺享受，另外有些外型別致的建築造景，波浪般的屋頂脫落後的樣子好似層層相連的膠卷底片，灑落在地面的光影不論從哪個角度看過去都是超級有fu的~~
有些釣客都直接站在消坡塊上釣魚，隨時都有大浪打來，衝擊下形成的陣陣水花，是幅好驚險的景色，這群勇者依然能夠安然屹立，不為所動，太厲害了吧~~
路過港南濱海風景區，縱然僅是匆匆瞄一眼，不過裡邊似乎滿有料的，遊憩設施乍看之下挺完善，實際情況要去過才曉得.....
原來十七公里海岸還有這種地方，但怎麼遊客全擠在南寮漁港，港南風景區內部卻是連一隻小貓都看不到 !!
騎到一半發現居然看不到海，似乎是被堤防遮住，於是就很不死心地爬上堤防，果然不僅再次與海相會，而且放眼望去，又是截然不同的景致，浪淘黃沙、潮卷似雪、粼光流波、水天一色，早知新竹海濱夕陽風光是極致撫媚的優雅動人，好個綺麗絕美的夕日幻景，今日真正被震撼到 !!
堤防上有架設木棧道，部份路段雜甚多，但還不到難以通行的程度，很好奇終點在哪兒 ? 就給一直逛下去.......
哇哩咧，結果變這樣，高度落差不小哩 !! 若只是行走上邊還好，現在我還有台ubike在身旁 !! 不打算沿原路回去，但在這兒騎車稍微刺激了點，還是慢慢用牽的過去吧 3_3
遇到彩虹橋 !! 一共有四座，上次只拜訪其中兩座，這次一定要全部都走遍~~
因為是從堤岸上方過去，所以行進路線皆與一旁單車道主線無緣，快到橋頭才能切換，這段期間好多坐在四人座電動腳踏車的遊客經過時都在盯著我看，想說怎麼有個奇怪的傢伙，不在柏油路上騎車，跑到橋外邊耍笨做啥 @_@
前方就是客雅溪，中間那塊翠林濕地就是香山紅樹林公園，兩邊各有一座彩虹橋，終於快到目的地，心情很嗨呀~~
該稱它為三號彩虹橋嗎 ? 令人懷念的景致，上次從三姓橋車站來此，為了到這兒還一邊看地圖一邊找路前進，現在就已是熟門熟路，現在就大概曉得要如何前往三姓橋車站.......找東南方向的路過去就對啦~~
經由大庄路，準備回到三姓橋車站還UBIKE，其實上次的十七公里海岸線自行車道之旅，也是走這條路到客雅溪的彩虹橋再啟程，但是直到今日才有機會好好看看街景，還滿熱鬧的呀 !! 不論是方才經過的香北路還是上次路過的遊樂街，都是人車往來絡驛不絕，而這一帶應該是香山聯里比較熱鬧的區域，所以這裡再設立個火車站算是剛剛好，每次要來新竹海邊騎腳踏車，選擇在三姓橋車站租單車最方便 ^ ^
再次來到三姓橋車站，風格強烈的三角形入口，實在不易聯想到香山車站，反倒是更有星巴克民雄門市的fu，就算車站被眾多機車包圍，但掩不住夕陽斜照所帶來的迷濛氛圍，火車站的外型設計也能這麼獨特精緻，就算是小站也能在台灣鐵道文化中脫穎而出，非常值得其它車站借鏡學習~~
今天本以為就是在竹北沿著豆子埔溪岸邊單車亂亂騎，最後的終點居然會來到三姓橋車站 !! 有些奇幻的旅程，也算是彌補上次未能全程騎完十七公里海岸線自行車道的缺憾，南寮漁港到客雅溪之間的夕陽沙灘景色果真一如傳聞中的如斯迷人，下次再找機會來熱頭前溪自行車道趴趴走吧 ^_^
