旅遊日期:103.03.21 天氣:陰天
猴硐聽起來陌生想起來遙遠，或許有許多人不曉得猴硐在哪裡！猴硐是怎樣的一個地方！猴硐繼台灣煤業沒落後也塵封在三貂嶺 附近的崇山峻嶺中被人遺忘，但現在的猴硐已然悄悄的在另一次的蛻變，從以前的蕭條中慢慢變成一個令人印象深刻的旅遊景點。
猴硐歷經幾次變遷但繁榮也因煤礦蕭條也因煤礦，跟煤礦可說是生命相連無法分開。以前的人因從事礦工來猴硐，也因礦業沒落而離開猴硐，而現在的人也因煤礦遺址而來到猴硐，所以猴硐的命運與煤礦息息相關無可分離。
在台灣從農業社會進入工業社會的轉型期間，煤礦業剛好承接此一時期的空檔，那時的煤礦業養活台灣無數的家庭，而造就台灣傳奇的「黑金歲月」。北台灣礦工崛起所到之處盡是煤礦、礦工及因需求的礦工工寮如雨後春筍般出現在北台灣的各鄉鎮間，台灣進入了礦工年代。煤礦業一直到民國70年代才漸漸沒落及歇業，期間多少台灣的礦工家庭因它而有所依靠，也因它而歷盡天人永隔的心酸及悲情。
瑞三運煤橋 橫跨基隆河與三層樓高的選煤廠緊貼著建築，通稱「三層鐵橋」，是大正9年(1920)配合火車通車，江河東岸礦坑所產的煤送至選煤廠選洗及運出銷售而興建，除了運煤外也提供民眾通路使用，現況拱橋是民國54年重新新建完成，但橋柱依然建於舊石造橋墩上，此建築物從日據至今一直都是猴硐的地標。。(資料來自:周章淋，黑金的故鄉 猴硐，台北縣政府2009)
猴同運煤礦車隧道遺址:大正9年(1920)火車通車至猴硐，大正10年(1921)春，將原久年二坑東一、二、三坑(四腳亭十、十五坑)產煤運交到猴硐輕便車站，所使用的運煤隧道重新修建完成，反過來提供給大租坑(四腳亭9坑)產煤運往猴硐火車站邊的選炭機選洗煤及運售之用。目前兩端隧道口上方留有「碧水」所書的猴硐兩字石扁。。(資料來自:周章淋，黑金的故鄉 猴硐，台北縣政府2009)
昭和10年(1935)，李建興承包之半無煙坑及自開的無煙新斜坑之「本層炭」不久均將採完，為礦工生計及公司前途，於3月8日冒險投資開鑿採掘困難之「下層」炭層的礦坑，並以猴硐庄名命名為猴硐坑，此礦坑不是猴硐地名來源的「猴仔硐」。。(資料來自:周章淋，黑金的故鄉 猴硐，台北縣政府2009)
猴洞神社是日據晚期因二次大戰戰況吃緊，日本為落實實行皇民化而建，猴洞神社位於侯硐「一百階」上方，在台灣回歸後後神社遭到意識形態的破壞，其建築物也任由其毀壞，目前僅存靠近侯牡公路主參道上的鳥居石柱殘跡供後人憑弔。
到猴洞神社有三條路線:
1.神社主參拜道：由猴牡公路3.5K入口爬上猴硐神社 涼亭。
2.神社副參拜道：一百階步道入口至猴硐神社 涼亭。
3.新步道：新步道從介壽橋頭懷德亭旁步道可爬上涼亭上方空地。 目前神社遺址尚有石燈籠四座、鳥居兩座、參拜道石階等，猴洞神社較為特殊的是有正副兩個參拜道，主參拜道上的石燈籠圖案設計為太陽，而副參拜道上的圖案設計為月亮。
猴硐神社 是日據時期所建，供俸掌管大地的天照之神，類似台灣的土地公，所以採礦者都會供奉祭拜。神社原本規模較大，呈南北向朝北祭拜，設有兩座「明神鳥居」，一座為石造另一座靠近本殿的圓形檜木造，入口設有兩座巨型石燈籠，參道兩側也設有型式為「織部燈籠」的石燈籠。
猴硐神社 為少數設有兩條參拜道的神社，本殿早已不在，因長年缺乏維護，目前僅剩兩座殘缺鳥居及參道石階。可由一百階頂侯牡公路旁或介壽橋懷德亭的登山步道進入，可以鳥瞰侯硐全區。(資料來源:周章淋，黑金的故鄉 猴硐 新北市政府文化局)
從瑞三運煤橋 過來再爬上侯牡公路，由猴牡公路3.5K入口爬上猴硐神社 涼亭，這是猴洞神社主參拜道。神社主參拜道鳥居旁的櫻花已謝，沿著主參拜道上去的杜鵑花似乎也花落殆盡，只剩花枝上的殘花，而神社上頭空地旁的鐘萼木卻尚未開出花朵，來的可真不是時候。
從神社往一百階步道下去，這是神社副參拜道，但這條副參拜道卻是杜鵑花夾道，可惜也好像錯過杜鵑盛開的花期，感受不到滿路花街的景象。副參拜道內的古石階有些不見，只剩下平坦土路，人走入其徑則隱沒在杜鵑花林間，感覺起來充滿濃濃的古意，下次可要選對時間來看杜鵑花。
自行開車:中山高--62快速公路--瑞芳交流道下--猴洞車站。 大眾交通:台鐵北迴線--猴洞火車站。 旅遊路線圖
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