【南投】夢想的實現 - 單車上七彩湖紀錄

#了解自己的能力 #選擇適合的裝備 #路一直都在 #準備好再上 

Q: 這次的行程安排 

D1 孫海橋 — 二分所 — 三分所 — 加年端部落 — 六分所 C1
D2 六分所 — 海天寺/孫海招待所 — 七彩湖 C2
D3 七彩湖 — 海天寺/孫海招待所 C3
D4 海天寺/孫海招待所 — 六分所 — 二分所 

STRAVAR紀錄(by Yin Ning) 

等了10年的路線，決定要完整體會丹大林道的美，所以特別排了四天。 除了第一天推車推到天荒地老脖子痠痛外，每天都是悠閒地邊拍照邊騎車。

當然要排兩天或是三天其實都可以，這次就有認識的朋友排了兩天騎完，但他是西進武嶺02:42的大大，而且在行前已經先來探過一次熟悉路況，建議第一次來騎的人不要這麼拚。三天兩夜會是比較基本適中的行程。 

Q: 交通方式 

目前枯水期有便道可以開車過去直接到二分所，大約可節省500m爬升 4.5公里左右的距離，但是路邊停車處不多，崩塌高繞處路況不優，沒開過爛路或下雨天的話大概就是撞山壁才停的下來。一般轎車100%尻底盤，然後只要有白目亂停車卡在比較狹小的彎道附近，所有車子就會被卡死，風險自行評估囉… 

Q: 申請方式及法規 

同登山健行申請入山證，二分所檢查後才放行。 

Q: 宿營地及水源 (這邊只提有開放或是沒有限制住宿的宿營地) 

D0 先睡在離孫海橋5分鐘車程的哈木山民宿，通鋪500/人 還有附早餐，老 闆是當地部落居民，隨時打聽路況情報也很方便。 

1.三分所 — 可睡，但通常不會有人睡在此處
2.六分所 — 目前只有中間的工寮可睡，可睡個30–40人應該不是問題 二樓較乾淨有幾間小房間有床板，如果沒有被個人關門獨佔的話，每 間房間睡個4–5人還OK。 (毫無反應就是鐵皮工寮，過夜設備請自行準備)
3.孫海招待所 — 孫家振昌林業當時伐木的工作站，去年當地的生態(?)協會有進去整理環境，之前滿是垃圾的情況已不復見，內部房間很多，通鋪、上下舖、塌塌米和式一應具全，因為一般登山健行者通常都是走電塔保修路捷徑繞過這段，所以住的人不多，希望大家好好愛護。
(大便請去旁邊的樹林隨手挖個貓洞，旁邊已經滿是大便跟白花了...)
(請不要拆招待所建築本體來生火，勤勞點去旁邊找木頭，木頭很多可以撿) 
4.豪華台電招待所…基本上是不開放啦…
5.七彩湖上方林道旁的凹地 
大家就盡量在上方扎營囉，下去到妹池走走就可以看到當年車子肆虐的時候留下的各種大型垃圾… 

林道水源以溪澗為主，帶個濾水器有遇到溪澗就取水會是比較好的方式 

1.二分所到三分所 之間有 2–3處溪溝，穩定活水
2.三分所到加年端部落之間…沒有水
3.加年端到六分所之間 僅有一處溪澗
4.六分所
水塔引水，目前有把水管接到旁邊的一個流理臺直接開水龍頭就有水
5.六分所到海天寺之間 
有2–3處溪澗，距離海天寺最近的水源是大約距離800公尺的溪澗 如果要住孫海招待所的話要來這邊取水
6.海天寺到七彩湖之間
沿途沒有穩定溪澗活水，必須要繞下去台電招待所，沿著水管下切旁邊的溪溝才有活水(大概3分鐘)，協作或機車連通常會在途中一個旁邊有破舊避難小屋的大水池取水當作水源(可使情況取用) 

Q: 丹大林道路況如何？ 

沿路都是碎石泥土路，在幾個常崩塌的路段路況會比較不好，但基本上就是ＸＣ路線。

FROM 馬克經驗-馬克褚工作室

孫海橋 － 六分所 （去程上坡） 

從高度圖就可看的出來，從孫海橋到六分所的爬升（500M ->2407M）， ２４公里的路爬升１９００Ｍ是真的沒在跟你客氣的，從ＳＴＲＡＶＡ的紀錄來看都是１０－２０％左右的坡度，沒有練車（電車）就是推車推到死的命，第一天我們這團也大概有６０％都是在推車，完全打擊信心跟意志力，而且這段幾乎沒有遮蔽，大熱天或是天氣不好會很崩潰。 

(北部的車友請想像一下陽明山助航站的坡度連綿15公里，然後全碎石爛路，就是這麼靠北) 

沿路地質狀況不太穩定，偶而還是會有零星落石，騎乘時請隨時注意邊坡有無小碎石掉落，如有請視情況決定快速通過或原地等待。 

六分所－ 孫海橋（回程下坡） 

怎麼上怎麼下，說實在這個坡度其實不是每個人可以駕馭，尤其在幾段碎石比較大的陡坡 ，如果控車沒控好或路線選錯，噴出去的機會頗高，尤其是體力下降控制力不足的情況下會更危險，安排兩天一夜的車友要特別注意。 

六分所 － 海天寺／孫海招待所 

扎實的泥土路為主，一開始會先從２４００左右緩下到２１００左右然後在緩步爬升到２２００Ｍ的海天寺。 途中會經過一個陡上的電塔保線路的叉路，請沿左側續行，右側往上是步行者繞掉林道的捷徑，單車不可過…當然除非你想扛車啦，但沒什麼必要。 

海天寺 — 隧道口 

開始爬升到2700M左右，雖然也要爬升將近600M，但因為多為之字形上坡 坡度還算和緩， 中間會經過一個已荒廢的階梯式農園區，這邊要特別注意的是因為芒草較長，所以路會變得比較小，視野也會受影響，因為此路線也常會有當地協作騎機車經過，偶而也會有步行者經過這段，下坡時請務必注意不要騎太快導致相撞，在林道出車禍很蠢。 

隧道口 — 台電招待所叉路 

優美的高山林相，此段幾乎是平路，騎起來非常舒服，請慢慢體會。 台電招待所叉路 — 七彩湖 這邊之後會再做最後一次爬升，從2700M左右爬升到2900M，中間會經過3個之字的上坡，展望非常好，但路況又回到碎石為主的道路，ㄧ樣下坡請小心。 

Q: 適合甚麼車子去騎呢? 

個人覺得以路況來說，XC(短行程單避震)就非常夠用了
煞車則是建議至少是碟煞，下坡時的致 會安心很多
胎寬部分，可以的話MTB建議2.1以上顆粒胎 ，700C/650B請盡量拉到32以上，這樣容錯率會低很多，至少騎不了牽車的機會會少很多。(笑) 

我們這團從雙避震AM 、單避震MTB 、Gravelbike 到CargoBike 都有，請依照自己的能力選擇適合自己的車種。 

Q: 關於裝備的選擇與行李的打包 

丹大上七彩湖至少是必須要住一晚的(除非你是神腿大大…)，就騎車來說，帳篷睡袋保暖衣物炊事用具的攜帶蠻不建議揹著大背包就上，背上的重量在騎車時會造成很大的痛苦… 

你是在騎車，不是在登山，不同的運動型態還是要區分一下，裝備能打包在車上就打包上車。 

然後很多人依公路旅行的方式，使用貨架加馬鞍袋，但就這種長程的碎石林道，下坡的時候很容易就會因為震動搞到到處噴裝，甚至貨架鎖的不夠穩固有可能會在路途中脫落，沿路上其實就看到好幾個這樣的車友，我都覺得這樣打包很母湯… 

(詢問過長途旅行經驗的車友，他們的坐管基本上都是鋼製，貨架固定都是鎖好鎖爆 行李也會盡量避免用扣具，也不會把裝備掛來掛去的隨意綁在馬鞍袋上) 

我們這次除了一台CARGO BIKE表示打包毫無壓力外，其他都是利用車包跟綁帶將裝備穩穩地固定在車架上。

Q: 林道上會遇到的狀況? 

除了前面提到的落石，還有一點很重要的，就是這條林道還是有許多登山健行及載運人員貨物的當地部落機車，騎車在經過健行者的時候一定要放慢速度 ，最好是攜帶個小鈴鐺讓彼此能夠知道對方要通過，機車的部分應為對方速度通常較快，建議靠邊讓他們先過會比較好。

Q: 看你們騎車上去感覺好棒，我也好想騎車去 

對，我們騎起來很開心，那是因為我們準備了很久。 

如果只是想跟風就騎著自己的通勤車就上去，不是不行，但你會沒辦法享受到騎單車在這條林道上所能得到的快樂；上坡推車推到死，下坡不敢騎也只能用牽的 ，留下痛苦的回憶就算了，如果因為不熟悉控車不穩出了意外，我覺得非常不值得(或甚至說很可笑)。 

Q: 我沒有騎過登山車，我也可以像這樣騎上去嗎? 

單車在下坡時的速度比步行快非常多，在速度快的情況下， 路面的狀態影響（顛簸震動、泥水打滑）都會被放大，就算路面是乾的， 碎石爛路落差還是存在，沒有騎過這種路面的經驗，下坡就很容易失去控制。 

就像是問" 我沒有雪地經驗，那我可以從山頂滑雪滑下來嗎 ?" 是一樣的概念 沒有說不行，但很可能就滑這麼一次，然後 ...就沒有然後了。 

騎車跟登山是不同的，丹大林道算是很進階的路線，請先從簡單的路線開始練習。

在這次騎乘旅行之前，我自己就先把整段丹大林道用自己的腳實實在在地走了一次。確認路況，確認水源，確認扎營點，等到確定開放就立刻找人騎進去圓夢。 

丹大林道放眼世界，也絕對算是夠格踏上國際的長程林道路線 ，希望大家能好好珍惜這得來不易的地方呀~

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