站在金瓜石十三層遺址頂平台，望向基隆山東峰的形狀，就像是一隻巨大的黑金剛坐鎮在銅管仔(廢煙道)，牠的側臉、小耳朵、大手臂、臀部與拳頭，都極為神似。
我與Fuli二人今天的行程，從勸濟堂上方的報時山停車場出發，經茶壺山步道第二登山口後轉往復興山、煙囪山，然後再下煙囪稜，又歷經廢煙道大冒險，下山之後來到十三層遺址頂平台。
計畫再爬六坑斜坡索道，返回報時山停車場。六坑斜坡索道的第一處隧道入口就在十三層遺址頂部平台後方，瓜山國小校友會在入口處設有一面解說牌。
隧道內並無照明設施，如果不想摸黑，為了安全起見，最好自備手電筒，隧道內的土石路面部份有積水或溼滑，須小心行走，隧道長約100公尺左右，約5分鐘已走出另一端的隧道口。
走出第一隧道之後續走寬大土石路，稍有緩坡，這段路看起來應該是以前的台車路底，再往前，又鑽過第二處隧道，長度比第一隧道短。
第二隧道出來是一處很空曠的平地，眼前出現許多斷牆廢墟遺跡，感覺像是早已被人遺忘的所在，顯得十分荒涼，看樣子應該是坑口的選洗礦場、事務所遺址。
再往前不遠， 靠山側看到一紅色砌磚的坑口，入口已用鐵柵封閉禁入，半圓形的坑口上嵌有「本山六坑」橫匾，沿著土石路續前行，旁有許多廢棄水泥平房。
斷牆下見一倒臥鏽蝕的圓形鐵製容器，不知是否以前儲水用， 地上還有許多大小不一、不規則狀的黃褐色石塊，那些石塊上都有瘡孔，是否因作銅礦成分採樣而留下的？
台糖公司在此地豎立警告牌：「本坑道豎井已封閉，嚴禁進入以策安全，凡擅自進入者應負一切責任及後果，並依法究辦。」
斜坡索道開始有枕木階梯約2-30公尺，漸往上爬枕木階梯結束轉為廢棄索道舊路基，回望山下，山海景色盡收眼底。
斜坡索道為當年運載礦石的路線，由纜車將礦石運下斜坡捲揚道（長228公尺、高差105 公尺）至本山露天礦場，坡度其實是相當陡峭的。
斜坡索道的中段尚保留部分枕木及分岔鐵軌遺跡，此處路基加寬分為二條軌道路線，作為上山、下山的地面纜車會車路段，可以想像當時纜車頻率一定很高，才會有此路線設計。
烈日當空爬在全無遮蔭的斜坡索道上，汗流不止，熱得要命，此處的枕木與鐵軌已拆除，但仍可看出2條軌道鋪設痕跡，漸往上爬，陣陣涼風吹來，頓覺十分爽快。
六坑斜坡索道的軌距是1.067公尺，與台鐵的窄軌軌距相同，只是載運礦石的台車斜坡索道，軌距為什麼要比一般三分車、五分車來得寬呢？
原因是 ，因為斜坡很陡，載運礦石很重，為了增加平穩、避免翻覆，所以必須設計較寬的軌距。
Fuli前兩天已經爬了鼻頭山稜、龍洞稜，今天再來走煙囪稜，計畫之後再拿下劍龍稜，連取黃金十稜，此時已經有點後繼無力了，他雙手插腰慢慢爬上來，我早已捷足先登，爬 到上面天車間的一旁庇蔭處涼快，氣定神閒俯瞰山谷下方的十三層遺址及陰陽海了。
天車間是以前六坑斜坡索道上方的運轉控制室，是 控制纜車上山、下山機械房，具有重要的功能與貢獻，現在只剩下殘餘的四面斷牆。
回望斜坡索道延伸而下山谷間，休息一下返回停車場，今天行程至此結束，歷經煙囪稜、六坑斜坡索道，加碼煙囪道大冒險，真是一趟絕美又難忘的行程呢。103.4.5
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