阿里山神木車站啟用及31號蒸汽火車第三分道動態表演
2022年的7月15日，對阿里山來說，絕對是值得留下歷史紀錄的一刻，因為神木車站重新啟用了。
很多人對於神木車站，都有一段屬於和阿里山的回憶，也許是搭乘主線的小火車，一路從嘉義來到阿里山初見神木的震撼；也許是那段過往的年輕歲月，來到阿里山，一定要在神木留下用底片拍攝的畫面；也有很多人來到神木，卻只能看到倒伏的神木遺跡，然後透過解說牌回顧神木的前世今生。
阿里山林鐵的整建工程非常不容易，因為有些是公路重機具無法抵達的區域。為保護珍貴的紅檜生長，採取生態檢核的縮小與迴避措施，透過邊坡的維護，神木車站將舊月台向外延展，整建為3倍面積，而且可依乘客量彈性調整候車空間，順應地形的月台更兼具觀景功能，可以近觀觀賞神怡流瀑，更是遠眺塔山及眠月線的最佳地點。
111年整建後的神木車站，恢復原有站內雙股線，未來列車可在神木車站交會，大大縮減列車為等候閉塞解除的時間，更為2023年全線通車預作準備。
神木車站為阿里山林業鐵路的第三分道，因車站旁曾有著高聳的紅檜，高53公尺、胸圍23公尺立於鐵道邊而聞名，以前很多人搭到這站下車就是為了一睹神木的壯觀景象。但神木於1956年6月7日不幸受到雷擊起火燃燒，又於1997年7月1日受到連日風雨的侵襲，一半的樹身迸裂傾倒在鐵軌上，林務局在1998年6月29日放倒神木，遊客現在來到神木車站，透過步道可以近觀神木遺跡。
歷經17個月整建完成，阿里山林鐵文資處除規劃《我與神木的記憶》線上影像徵集與《森。國民記憶》小旅行活動暖身外，7月15日特別行駛百年蒸汽火車與柴油機關車於神木車站前同框鳴笛，祝賀神木車站正式啟用。
新舊並存的神木車站，擁有全新的軌道月台及觀景設施，同時呈現過往的神木遺跡、介壽亭、巨木群棧道及神怡流瀑等景點。現在大家來到神木車站，不只有月台觀景的全新體驗，對於倒伏的老神木情感，這段阿里山的歷史風華，更值得前來感受。
當31號蒸汽火車及檜木車廂緩緩駛進第三分道，相信很多人都感動到快掉下眼淚了。
分享我在7月15日神木車站啟用的全程記錄，每張照片都有阿里山的故事，歡迎分享交流！
31號SHAY蒸汽火車從第三分道進入主線往二萬平的軌道，未來從嘉義往阿里山的小火車，就會從這股鐵道出現。左側為通往阿里山火車站的上段軌道。（圖／漫步在雲端的阿里山）
只有這裡才看得到31號SHAY蒸汽火車緩緩通過老神木倒伏留下來的神木遺跡。這是老神木的一半樹體，另一半人工放倒的則是在畫面的右側。（圖／漫步在雲端的阿里山）
畫面中的31號SHAY蒸汽火車頭是在檜木車廂的最後「推動」列車上山，這也是阿里山林業鐵路火車「登山」的主要模式。（圖／漫步在雲端的阿里山）
透過傳遞「通券」的儀式，傳承阿里山林鐵的永續經營，也見證了新的神木車站啟用。（圖／漫步在雲端的阿里山）
只有7月15日才看得到的畫面，右側的神木線正班列車正要進站，左側則是蒸汽火車軌道的備用側線。（圖／漫步在雲端的阿里山）
您看到了嗎？一直都覺得駕駛蒸汽火車是非常帥的任務，每個細節、每個動作，都值得用相機留下紀錄，特別是SHAY蒸汽火車頭和DL柴油機關車同框的畫面。（圖／漫步在雲端的阿里山）
內行看門道，31號SHAY蒸汽火車正在通過第三分道，前方倒伏有射干菖蒲的是1998年經由人工放倒的老神木(另外一半則是在畫面電線桿的左側)，右側的小紅檜，則是神木放倒後，於原處再重新種植的紅檜。期待3000年後的阿里山新一代神木！（圖／漫步在雲端的阿里山）
31號SHAY蒸汽火車緩緩駛進神木車站月台的第一股鐵道。（圖／漫步在雲端的阿里山）
31號SHAY蒸汽火車開始進行動態的展演，雖然雲霧瀰漫又飄著細雨，但是有霧的森林，才能顯現阿里山霧林帶的原汁原味。（圖／漫步在雲端的阿里山）
神木車站啟用的大合照（圖／漫步在雲端的阿里山）
神木車站的31號蒸汽火車和檜木車廂，上方為介壽亭及巨木群棧道。（圖／漫步在雲端的阿里山）
全新的神木車站月台及31號蒸汽火車。（圖／漫步在雲端的阿里山）
見證神木車站31號蒸汽火車和DL柴油正班車同框的歷史畫面。（圖／漫步在雲端的阿里山）
神木車站後方「火車碰壁」的神怡流瀑絕佳視野（圖／漫步在雲端的阿里山）
難得一見的阿里山火車碰壁畫面，左側的DL柴油機關車和右側正班車(守車)的不同方向，只有在7月15日的動態展演才看得到。（圖／漫步在雲端的阿里山）
天空飄著毛毛細雨，但是現場的遊客展現無比的熱情，因為大家都拿起相機、手機記錄難得的歷史畫面。（圖／漫步在雲端的阿里山）
資料來源：漫步在雲端的阿里山
