戀戀舊太平- 五分蹦上山
太平山的林林開發可以分為
1914-1936 舊太平山時期
1906年 宜蘭濁水溪森林資源被發現，當時稱為棲蘭山之森林。
1914年10月 台灣總督府營林局派技師中里正率隊進山調查森林資源。
1915年11月 台灣總督府營林局著手開發眠腦山區(舊太平山)森林，於現今「蘭台」作為開拓點，再推向嘉羅山一帶。依原住民泰雅語「腦眠」譯稱「太平山」。
1916年 於外員山大三鬮設置「員山貯木池」，8月，營林局宜蘭出張所成立，事業地則設「太平山出張所」。
1917年3月 第一批生產材約六百石，經水流運抵員山貯木池。泰雅族設置教育所，教師由太平山警察駐在所之警察擔任。泰雅族參與林班測量及林務工作。
1918年 日人設立嘉羅山神社，土場至天送埤段森林鐵道工。
1921年 土場至天送埤段19.36公里鐵路完工，另洽租臺南製糖會社所有天送埤至歪仔歪段14.52公里鐵道為運材用。宜蘭出張所遷移至羅東，改稱羅東出張所。
1923年 營林所羅東出張所新建辦公室落成於羅東中山北路現址。
1924年 羅東街寄附線，歪仔歪至竹林段3.07公里鐵道通車。1月27日竹林至土場森林火車全線通車，第一部蒸汽集材機運抵太平山。 1925年 太平山尋常小學創立。索道(流籠)運材作業首度使用於太平山。
1926年5月18日 森林鐵道兼辦客貨運業務；沿途設竹林、歪仔歪、大州、二萬五、三星、天送埤、清水、牛鬥、濁水、土場等十處車站。太平山出張所改稱太平山派出所。宜蘭農林學校成立。
1930年 堀田式索道首次在太平山堅木平使用。
1935年 建造仁澤、白嶺、白系索道竣工。
1937-1982 新太平山時期
1937年 生產中心由舊太平山轉移新太平山，並新建辦公廳舍十一棟。茂興線開始伐採檜木。
1942年 裁員營林所，伐木業務移轉台灣拓殖株式會社經營，設台拓羅東出張所，事業地易名為「太平山砍伐事務所」。
1943年 林木年產量達8萬立方公尺，超越阿里山為全台之冠。
1946年 羅東出張所改名為太平山林場，轄有太平山分場及大元山分場。
1951年 建造三星線三號機伏地索道。
1952年 建造獨立山索道，太平山現場員工及眷屬將近三千人，儼然是一深山城市。
1959年 太平山生產量高達93,000餘立方公尺。
1960年 林產管理局改組為林務局；太平山林場易名為蘭陽林區管理處；太平山分場改稱太平山工作站。
1970年 「鳩澤溫泉」新建山莊，並易名為仁澤山莊。森林鐵道增設羅東站，與台鐵羅東站銜接。
1971年 羅東站啟用，購置中華號特快車柴油機關車，參與羅東至土場間之營運。
1973年 太平國小撤校。
1977年 生產量逐漸減少，著手規劃太平山森林遊樂區。
1978年 森林鐵道受颱風影響，天送埤至土場全線損害停運。土場國小撤校。
1979年 森林鐵道奉令全線停運，生產材改林道載運，鐵道奉令拆除。
1981年 太平山直營伐木結束，運材設施流籠及蹦蹦車停止使用。
1982年 太平山生產全部結束，積極發展森林遊樂事業。
1983- 成立森林遊樂區，推展森林遊憩、生態旅遊
舊太平山森林林鐵平地都市段
太平山森林鐵道可分為山地段和平地段。在平地段的部分由羅東火車站為起點，經過竹林站，也就是現在的林場，再到歪仔歪，大洲，二萬五(萬富站)再經過三星來到天送埤經過清水湖，牛鬥，濁水最後到達土場。再經過堅木坪開始進入山地段。
這次就讓我們參考1924年陸地測量部所出的日治地形圖上所描繪的森林軌道路線和Google map上面的現有街道，再配上實際走一趟古早時的路，查找過去鐵道的痕跡
羅東-竹林段 – 林場文化園區
首先我們來到竹林站，也就是現在羅東的林場森林文化園區。園區裡面重新復刻了竹林車站的樣貌，同時也放了幾臺蒸汽火車頭。同時也在原來的貯木池，也就是現在的生態池旁復刻了卸木區和機槍碉堡。而我們沿著鐵道往南走去，試著走到羅東火車站這時，可以在林區圍牆外面發現以前的舊鐵道痕跡。而在鐵道痕跡一直通到中正路之後，在隧道的正上方和現有的臺鐵鐵軌相連，就在也查找不到以前鐵道的痕跡了。而往北走去，在離開了園區之後只看到了鐵道可能有的路基，但再也看不到鐵道了。
竹林站在google map 上與現在街道圖比對
竹林站分佈圖
竹林車站舊照
竹林車站現況
現存舊鐵道遺址
園區內的點1
點1軌道舊址
點1匯入現今台鐵軌道處
點2 往南望去看向竹林站的鐵軌舊址，已是磁磚路
點2往北望去，軌道已成為公園間的小路
點3穿過光榮北路北側，鐵軌舊址已成為住戶，旁邊已為為貯木區
責任編輯：HANK