秋天是適合爬山郊遊的季節，趁著沒有下雨的天氣，早上搭乘捷運到劍潭站，本想搭小15直上擎天崗，但是排隊旅客太多，於是選擇改搭班次較密的紅5路，至陽明山總站再轉108遊園公車，遊客中心旁一棵楓樹已紅了幾片葉子，依指標往金包里大路城門。
擎天崗海拔700多公尺，放眼山坡間的草原，已悄然換上了一襲秋天的衣裳，金黃色的秋芒，將青綠的山頭舖上一層羽絨外套，牛隻在草原上低頭吃草。
置身此地，除了特有 熟悉的硫磺味，空氣中也有清新的草原氣息，夾雜著一絲絲淡淡的牛屎味，這樣的美景，這樣的美味，嗯~~無價。
遊客中心至金包里大路城門距離約500公尺，步道兩旁芒花盛開隨風起舞，城門口地上有昔日樟樹造林界碑及陽明山牧場界碑。
此金包里大路城門是早期限制人們進入城內軍事要塞所設 的關卡，現今城門是1997年重建的，城門旁的石碑是大正13年(1924年)樟樹造林界碑及光復後之陽明山牧場界碑。
金包里大路又稱魚路古道，是早期金包里(金山)往來士林之間的要道， 也是陽明山國家公園內最具代表性的歷史步道。
金包里大路由擎天崗至天籟，全長5.6公里，惟上磺溪至八煙路段因坍方未整修完成，暫不開放通行。
從城門口進入，沿著步道階梯陡下，約4分鐘之後石階右側有叉路，即「日人路」，為日治時期所開闢，坡度較為平緩，採之字形等高線迂迴路線闢建，因主要用以運送砲管，又稱為「砲管路」，魚路古道與日人路多次交會，前者較短而陡峭，後者較長而平緩，相差約有1公里。
來走魚路古道，從擎天崗城門下來，看滿山秋芒隨風輕舞，秋高氣爽又是下坡路，輕鬆不費力，今天改走日人路，沿途有許多導覽解說牌，讓遊客對於這二條路線的人文與歷史有更進一步認識，實在是一趟兼具休閒、健身與知性的行程。
山坡間空曠處可遠眺竹子山、大尖後山與金山地區，山谷間遼闊的草地中，吹起一 陣裊裊白煙，就是台灣早期最重要的天然硫磺礦區─大油坑。
據說1970年代大油坑天然硫磺產量驚人，每月最多可達50噸以上，而當時產出之硫磺，即是以人力經由金包里大路向外運銷。
上磺溪至擎天崗之間，是先有金包里大路(魚路古道)，而後有日人路，但為什麼已經有金包里大路，還要再開闢日人路？
走訪古道之餘，讓人有更深的體認，原來是因金包里大路較為陡峭狹窄，不利馬車通行運送物資，所以才另闢建一條平緩寬大迂迴的日人路。
魚路古道與日人路各具特色，但如要尋訪土地公廟、古厝及打石場，則建議走日人路較為順路，土地公廟位於日人路旁，距上磺溪停車場約1.8公里處。
經過一座水準點基石之後，步道旁有一石厝區，但已經是雜草叢生，難以一窺全貌。
據解說牌述，此地名為「山豬豐厝地」，並不是厝地周邊有很多山豬，是因厝地主人是善於獵捕山豬的阿豐仔，人稱「山豬豐」。
轉入叉路，旁有石頭梯田遺址，再往前路旁有一平台，一塊長方形石板放置在幾根圓木上，前方不遠即見打石場。
據載，金包里大路的「許顏橋」是由石門茶商許清顏於1896年(明治29年)出資修築，其橋身安山岩石塊即採取自此處，此處距許顏橋約190公尺，聰明的打石師傅將沉重石塊捆綁之後，放置於沿途鋪設圓木軌道，並交互抽移圓木，便將石塊推移至許顏橋所在。
由打石場返回日人路續走百公尺，日人路於此結束(與金包里大路會合)。許顏橋橫跨上磺溪，它的存在見證了金包里大路百年以上歲月，許顏橋是一座為運輸茶葉所興築的橋樑，為石門茶商許清顏1896年出資修築，其實這位富商巨賈造橋的本意，是為了提升運茶效率，並且避免過溪時溪水濺濕茶葉影響品質，但許顏橋完工之後，也便利人們在金包里大路的往來通行，並且得以永留芳名。
過番坑溪瀑布後，步道更為平緩寬闊，此處稱為車埕，是因供車輛通行、載運礦土而拓寬，路旁有石灶，則是昔日礦工利用樹枝生火燒飯的爐灶。
今天還見到國家公園舉辦賞芒古道健行活動，主辦單位除了專人隨隊引領解說一些人文典故外，竟還安排了一男一女工作人員來擔任魚販，頭戴斗笠加頭巾，一身輕裝的穿著，一根扁擔雙頭擔著魚籃，讓民眾感受一下昔日魚路古道的畫面。
經上磺溪停車場再沿車道往下走，約2-3分鐘至陽金公路叉路口，於公路對面站牌等候搭乘皇家客運往台北。
日期：103.10.18 天氣：晴時多雲 步行里程/時間：約3.5K/90分鐘)
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