（中央社記者江俊亮嘉義2日電）有102年歷史的阿里山森林鐵路，因八八水災而受損，至今尚未全線通車，但嘉義至奮起湖之間已復駛，可供民眾元旦假期小旅行。
嘉義林管處表示，阿里山森林鐵路的開發，是日據時代為了搬運阿里山原始林木而闢設，1903年2月由日本林學博士河合鈰太郎負責開發，1912年12月25日完工通車。
當1912年12月25日一列滿載檜木的「丸太號」蒸汽火車聯掛7節貨車廂，從阿里山「二萬坪驛」開到嘉義「北門驛」，揭開了阿里山森林鐵路營運的序幕。
林管處指出，阿里山森林鐵路開發初期，純粹以搬運阿里山盛產的紅檜為主，火車設備非常簡陋，通車之初，火車只有「運材車」與「工程車」兩種。
1918年12月29日，日本政府為了因應鐵路沿線居民與伐木工人需求，在「運材車」後面加掛連結客車廂，稱為「便乘列車」，成為阿里山森林鐵路兼營貨運、客運的開始。
林管處表示，阿里山森林鐵路以「螺旋狀」、「之字型」爬升的施工設計，全球絕無僅有，因此被冠上「國寶級」鐵路的稱號。
關於鐵路「螺旋狀」爬升設計的由來，據傳是日本鐵道部技手川津秀五郎在探勘路線時，發現有獨立山擋道，要翻越獨立山，非常不容易。
就在鐵路設計師傷透腦筋之際，無意中發現一隻蝸牛，讓設計師恍然大悟，以蝸牛殼上的螺旋紋為靈感，設計成螺旋狀的爬升，成為世界鐵道史上的奇觀。
嘉義林管處表示，元旦假期不妨來趟森林鐵路小旅行，體驗小火車爬升獨立山時，山下的樟腦寮車站忽焉在左、忽焉在右的奇妙感受。1040102
資料來源：中央社
（圖／山影狐蹤 攝）
看完後我覺得...