（中央社記者呂欣憓台北27日電）北橫公路是連接北台灣東西岸的重要公路，在組織改造之際，退輔會下轄的森林保育管理處出版「霧林老兵」，寫出當年開路造林的榮民和技師們的故事，也為這些平民英雄留下記錄。
國軍退除役官兵輔導委員會下轄的榮民森林保育事業管理處，前身是政府民國48年10月成立的「臺灣橫貫公路森林開發處」，隸屬退輔會，安置並輔導國軍退除役官兵，64年更名為「輔導會森林開發處」，87年再更名為「榮民森林保育事業管理處」。
森保處早年的業務包括林業生產和開發，隨著政策改變，任務轉型成為護山和造林，由於和林務局任務重疊，未來組織改造後，將併入林務局。北橫公路許多部分是由森保處的林道銜接而成，森保處為了紀念早年榮民開發北橫公路的辛苦，因此出版「霧林老兵」，紀錄榮民和技師開發與保育山林的故事。
其中1位已經80多歲的技術士帥英才，是國共內戰期間從大陸退到台灣的軍人，退伍後進入林務局擔任林政工，負責防止盜採盜伐，曾在巡山時遇到上山砍柴的當地女子，知道帥英才要取締都哭了出來。帥英才知道取締是自己的責任，但也知道這些當地女子是為了生活，因此心中天人交戰。
帥英才後來到了森保處負責巡山工作，整個新北市、宜蘭、花蓮、桃園、新竹等8萬7000多公頃的山林面積幾乎走遍，印象最深的1次巡山經驗，是巡視橫跨太平山和大溪事業區，早上8時巡到下午4時，天都黑了，晚上只好睡在山頂，為了怕從山上滾下去，每個人睡覺時都要把腳頂在一根橫木樁上。
技術士許哲仁則在「霧林老兵」中提到和榮民同甘共苦的歲月。許哲仁剛到林班道班時因為榮民都有不同的濃厚口音，實在聽不懂大家在說什麼，但相處久了，許哲仁了解這些榮民「雖然沒有讀過書，但當過兵的人，大半守紀律又誠實，不做違法之事」。
許哲仁記得最清楚的1件事，是擔任山上防火監工時，每年10到12月要開挖防火線，天寒地凍山路又崎嶇陡峭，有60幾歲的老榮民邊挖邊哭，讓許哲仁覺得很心酸，「榮民對國家和人民付出這麼多，社會對待他們卻遠遠不足」。
許哲仁提到曾有1次從山下要回到山上，搭了民間的運材卡車上山，司機向許哲仁收了新台幣10元，榮民們得知後生氣司機欺負許哲仁是菜鳥，因為運材車載人上山是不收錢的。後來榮民們在路中擺大石頭擋住那位司機的路，並通知司機老闆出面，最後那位司機被老闆開除。榮民仗義的身影也是許哲仁忘不了的回憶。
帥英才和許哲仁的故事或回憶，都是大時代下的一道道動人的風景。當年在開路和造林的時期，大概有80多位榮民和技術工因此犧牲。現在享有便利的交通的同時，也不該忘了這些無名英雄的貢獻。1040927
資料來源：中央社
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