2016/1/10
交通
或搜尋「姿沙里沙里步道」即可。入口在茂林浸信會旁邊，路邊可停多輛車。入口處有當地管理單位寫明遊客車輛不可進入，僅當地農用車可進入，所以我們就乖乖的停車開爬了。但是實際上是，往南真我山的產道上我們還看見了車輛，而且是有來爬山的。所以，要不要遵守就看個人了。
如果要開車上來的話，高底盤四驅車可直達南真我山登山口。而一般車輛如果小心開，也可以到達相當上面的地方。如果是僅爬到真我山的話，建議直接由浸信會旁起登，運動量才足夠。
山徑情況
山徑情況佳，路條不缺。
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真我山經網子山至鳴海山的山徑，為昔日六龜警備道的一部份。以往五公林道暢通時，這兒應該是相當熱門的登山去處。後來五公林道崩了，變成只能由美雅谷開四驅車上來，造訪的山友便少了。
後來得知在茂林這邊也有產道，可循稜由南真我山至真我山，進而到網子山、鳴海山，便將它放入口袋行程。今日想說找一個不算很操但運動量又不錯的行程，這條路線便出線了。
本來腦中是想要走到網子山來回的，不過因為時間太長，且網子山可以之後由美雅谷上去，再連走鳴海山，因此今日便由茂林起登，然後來回真我山。
往真我山的產道，一直到南真我山登山口之前都很好走。產道起伏不算大，但是長度卻有三、四公里。途中有展望可以看見東方群山。位在東北方遠處的石山雖然小小的，但是由此看方正的山型卻很容易辨認出來。東方另有大母母山，龐大的山體屹立在尾寮山後頭。沿此稜線再往北，可見京大山。再往北看，更深山處可見屯子山、內本鹿山、出雲山。今日視野不錯，甚至連石山後頭的小關山都露出頭來。產道途中有不少開墾區，看起來這條道路還常常有在使用。
行至南真我山登山口，在道路 U turn 處，路口掛滿了布條。先不取，續沿產道往真我山。不久又遇一左上彎的土石路，也是往南真我山的，一樣不取。續前行，不久，來到許多記錄上稱的四岔路，不過前行的兩岔路已經完全看不見路徑了。在此取右，產道中間種植了許多尤加利樹，我們疑惑為什麼會種在路中間？此處站在高處有不錯視野可看六龜地區及荖濃溪，及網子山平緩的山型。
再前行不久，見左邊有路條。小鑽入後，馬上就接到應該屬於舊時警備道的部份，開始看見保字水泥柱。日本人開警備道的規格是 1.4 公尺寬，這是因為運送物資的二輪車及炮車其輪距都是 1 公尺，所以警備道必需至少大於 1.2 公尺。而也因為必需運送上述有重量的物資，故警備道是沿著等高線緩緩上昇，且不能有石階。
所以日本人如果遇到山，可以採取用炸藥炸開，或者是採用之字型上昇。如果遇到低漥處，可以採用浮築橋工法。在接近真我山之前，即可見到浮築橋工法。而這一路上也處處可見許多駁坎，大概可能是舊時的設施，或者是駐在所遺址吧。
在接近真我山山頂前，山徑自一橫向道路直切過。這道路還蠻寬的，不知道前身是？過了此處後真我山頂在望。真我山約 h1060m，三等 No. 7140 一顆。抵達的時候已有三位年輕人在此休息，一問之下才知道他們與我們一樣由茂林上來，但是他們轎車開到快要抵達南真我山登山口的地方。一位年輕人知道我們由茂林就開始走了，熱心地問我們下去或許可以搭他們便車。我感謝他們的好意，但是請他們不用刻意等我們，一切隨緣。
真我山頂並沒有展望，所以我們簡單用個中餐，便也開始回程。拜警備道規格之賜，回程緩下的路，讓我們很快便回到南真我山登山口。由此上登接上土石道後，一時找不到三角點，後來才由 wt 找到。南真我山約 h810m，山字森林點一顆。山頂有一點展望可以看旗山地區。此山附近的土石路已接近山頂，應是有人在此開墾。
下山的路，zy 主動說要下來走。本來以為他走沒多久又喊腳痠了，但是他卻還走蠻遠的。中途讓我揹了一段後，接近茂林又說他可以下來走了。或許就如 wt 說的，未來我們得要不帶背架。然後如果 zy 真的走不動了，我們也要能夠接受不登頂吧。
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