豐阿O型縱走

邱晨
2020-05-24 發表
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多日行程

出發日期

2020/04/20
回程日期

2020/04/22
相關路線

豐阿O型縱走
相關山岳

松山

本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。

豐阿O型縱走:里程數未知，高度落差1600公尺。

第一天

豐山停車場→石夢谷步道登山口→石夢谷→塔山站→眠月站→石猴站(紮營)行走11小時含休息。

第二天

石猴車站→松山→眠月神木→水漾森林→千人洞(紮營)行走10小時含休息。

第三天

千人洞→臥船洞→行豐吊橋→豐山停車場。(返回)行走3.5小時。

民國60-70年代的溪阿縱走路線(溪頭=>阿里山)

間隔多年未曾再揹負重裝行走於高山之間，行前不免琢磨，這幅老骨窮骸能否走完全程!?這段路是許多四、五年級生的青春回憶與足跡，曾是相當熱門，風靡一時的路線，因921地震(1999)重創了這條路線，因此全線廢棄至今。

之後山友闢建了一條新路線，(新阿溪縱走)由阿里山遊樂區進入，經搭山站、眠月站、石猴站、松山、眠月神木、水樣森林出杉林溪。只是我們改成豐山O型來回，比前列行程難度高了許多。

這一條人文鐵道與山徑，如今繁華落盡，取代的是山友的晨昏相伴。由石夢谷過後，沿途經松蘿密布的森林，許多盜伐的遺跡，幽邃的隧道，比人高的芒草叢裡穿梭，來到已經荒蕪的搭山月台，已經爬升1400公尺。這一趟走來，心中不免湧出一些感受。天地長存，人生卻只有ㄧ大回四季，在大自然的巨觀與生命的幽微中，讓人感受時光流逝的無奈，人與環境相互情感的婉惜。

人生路上阡陌交錯五味雜陳，走過了四季嬗遞，走過了悲歡離合，走過了心路的曲曲折折。感恩能健康的活著，且努力紀錄自己的生命旅程之歌。

後記:

石猴遊憩區

海拔2300尺，此處有民國74年豎立之「眠月石猴遊憩區闢建紀實」說明牌，敘述眠月鐵路始建於民國4年。眠月線的地標石猴，因921大地震斷了頭部，然龐大的身驅依然矗立在鐵道旁。

水漾森林

1999年因921大地震在鹿屈山下的石鼓盤溪源頭震出一個堰塞湖，一大片的樹木在湖面上凋零，水光映照著枯木倒影，雲起霧龍之際，更顯飄緲朦朧之美。逢假日前往，五顏六色的營帳佈滿湖畔周邊。

千人洞

海拔1800公尺，是一個天然的岩洞，高約四層樓，腹地寬敞，有水源。可容納千餘人因此而得名，是一個優質營地。