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出發日期2015/08/29
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在特富野古道3.7K休息點，這棵倒木的這個角度，總覺得看起來很像某種恐龍，三角脊龍？
完整軌跡圖文遊記：嘉義阿里山特富野古道雨中詩情畫意
如台灣山林悠遊網「特富野古道」的說明：（特富野古道原為鄒族人早年開闢的獵徑，日治時期古道後段改建成運送林木的「水山線」鐵路）。
（備註：著名的「湯英伸」事件，湯英伸就是出身於特富野的鄒族少年）
特富野古道目前總長6.32km，一端入口在台18的自忠廢棄檢查哨旁，一端入口在距離達邦特富野山莊兩公里處，
特富野古道自忠入口海拔高度大約2142m，3.7k處海拔高度大約2243m，達邦端高度大約1800m，高度落差大約400m，
因此，特富野古道大致可以分成兩段：
一段是非常輕鬆的自忠入口開始起算的3.7km，一路平緩，上下落差不到100m，這段3.7km保有過去阿里山水山線鐵道，鐵道兩旁都是柳杉人工林，也是最為大家稱道的特富野古道美景。（除了特富野古道，阿里山森林遊樂區還有一段水山線鐵道路線）
另外一段，就是達邦端的2.6km，這段上下落差400m，沿路是原始林相。
由於台18線交通便利，一般走特富野古道大都從台18線自忠廢棄檢查哨進入，根據輕鬆程度，大致有三種走法：
１、第一種是最輕鬆、最普遍的走法：自忠入口進入之後，3.7km折返。
這段走法只走3.7km最平緩、最漂亮的一段，享受山林芬多精，欣賞鐵道美景。
２、第二種就是走特富野古道6.32km全程：
這走法，一方面享受前3.7km美景，一方面挑戰後半段2.6km原始林相的400m落差，我們這次就是這樣的行程，也是常見到的走法。
３、第三種是近年能見度逐漸提高的走法：
特富野古道加碼三個山：自忠山（標高2606m）、東水山（標高2611m，有些山友會再順走北霞山）、梯子板山（標高1860m），前兩座山的入口都在特富野古道前3.7km，所以都有近400m的落差，雖然景色並沒有太特殊，還是有不少山友當作挑戰路線。三座山的位置可以參考台灣山林悠遊網「特富野古道」的地圖。
這次參加的活動是台灣山野樂活協會Tony領隊的「塔塔加三山、順走特富野古道」三天活動，主要目標雖然是第三天的塔塔加三山（鹿林前山、鹿林山、麟趾山），但是既然都到了阿里山，就順道加碼特富野古道。
第一天傍晚才從板橋出發，到達阿里山區，已經非常接近11點，所以協會就安排夜宿自忠廢棄檢查哨旁的停車場，阿里山區夜晚非常冷（不確定溫度），但是有了這停車場的雨棚擋風，加上睡墊、新購的Montbell #2睡袋，即便沒有帳篷，還不至於太冷。
（這次經驗，讓我對Montbell #2睡袋信心大增）
特富野古道自忠端入口，就在台18線自忠廢棄檢查哨旁，很好找。
這次雖然綿綿細雨，不過，特富野古道似乎更加的詩情畫意，走起來非常的有味道。
山友兵分兩路，一路人馬加碼走自忠山，一路人馬單走全程特富野古道，
因為這次是我第一次來特富野古道，所以想先走完全程的特富野古道。
特富野古道自忠入口的地圖說明牌，
右邊的「目前位置」就是自忠檢查哨旁的入口，在這簡圖上，可以看到自忠山、東水山、梯子板山的相對位置。
中間有一群樹木圖案標示「天然闊葉林」處，就是3.7K之後，林相恢復成原始林的路段，同時也是陡下路段（回程較為辛苦），
左邊中間標示入口涼亭處，就是達邦端入口，也是這次的折返點，從這個涼亭到達邦部落（左邊標示特富野山莊處）大約還有兩公里的柏油路。（Hike通常不會走這段，大都達邦端涼亭就折返）
自忠山入口（右邊的黃布條處，回程才拍攝），踏著那些樹根上去，就是自忠山路徑，這入口在檢查哨入口幾公尺處，不是很明顯，要注意找這黃布條，在這裡，大夥兵分兩路。
特富野古道前3.7K都是這樣的柳杉人工林相，路旁殘留著是過去伐木殆盡的紅檜枯槁樹根，我們一路上只看到一株活著紅檜。
特富野古道上，有許多新的斷木，應該也是蘇迪勒颱風風災後的倒木。特富野古道不愧是熱門的步道，災後處理的速度相當的快，這些倒木，都已經切斷成小段，寫上編號，橫列在旁，充當天然的木椅，不過，經過歲月的滋養，這些斷木上，應該會形成一個又一個小小生命圈。
到3.7K，大概有12個這樣木橋。（不過，拍到的照片，只有記錄到11個木橋編號）
這裏和二萬坪車站那裡依然具有阿里山小火車作用的鐵道不太一樣，這裏的鐵道已經失去功能的生命力，披上的是沉靜恬適感，彷彿已經看透忙碌生命的荒謬感！
特富野古道的前3.7km是阿里山鐵道的水山線，水山線原本有5.2k，目前還保留的鐵道痕跡約3.5k左右！
我們來特富野古道的這幾天都在下雨，加上這一代原本濕氣就比較重，
（紅檜曾經生長茂盛的地方，水氣都會很濃厚），
這裡除了柳杉林，小小角落佈滿著生命。
前3.7K路徑的元素雖然都是鐵道、柳杉、木徑、木橋，
但是平緩地在山腰間蜿蜒，還是有不同的風味出現，
非常適合慢慢步行品嚐。
特富野古道2號橋
特富野古道2號橋GOOGLE環景：https://goo.gl/photos/uqntskBiykq1ovHE8
這二號木橋，橫跨過一條小溪流，這也是最明顯的水源地，後面路段的水源比較不明顯。
看地圖，東水山的登山口就在附近，不過，這次沒有夥伴走東水山，所以不太清楚在哪裡？
涼亭兩旁都有路徑，大約幾十公尺就會接在一起。
過了二號木橋之後，柳杉林的規模越見大範圍，筆直的水山線舊鐵軌，更顯得純淨，明顯的大家越走越慢，緩慢地享受這一片！
這樣整片筆直的柳杉並不算稀有，很多過去的林場都有這般景觀，郡大林道、羅山林道..........，
但，有著孤單鐵道陪伴，也只有阿里山鐵道才有這般的景觀。
往鐵道兩旁的柳杉林看過去，地勢不若郡大林道陡峭，還有許多年幼的柳杉，
會有鐵道通過，應該是沿著山腰等高線地勢平緩之處。
雖然今天一直陰雨綿綿， 回程時候，雨勢更加張狂。但是走在積水的鐵道上，水漬倒影彷彿增加些許通透清澈。似乎在鐵道裡面，還有另外一個世界，只有在下雨時節才會敞開門和我們說聲早安！
除了鐵道，潮濕的木椅也是很有味道，雖然造型非常人工公園化，但是搭配人工的鐵軌，還不失味道！
看到隊友的身影映在鐵道水面上，突然暫時忘記滿身濕的窘境！
這段鐵道旁的柳杉頗有年紀，不知道是不是早期居民？
柳杉長大之後，就不能像年輕柳杉那樣密集群居，需要疏林間隔些，
所以，年紀大的柳杉群就不會像剛剛那樣筆直密集。
已經是鐵道後半段，快要接近3.7k，地勢開始緩緩下降。
這段路已經看不到鐵軌蹤跡，不知道是不是曾經坍方因而廢棄？
雖然知道木柵欄在這樣潮濕的環境，非常容易腐壞（紅檜就可能可以維持許久），不過，木柵欄還是非常有味道。
這是自忠山另外一邊的登山口，剛剛分開爬自忠山的夥伴會從這裡下來。
這段樹根也是紅檜遺骸。
雖然少了鐵道的襯托，特富野古道就比較像一般柳杉林徑，但是，這樣的木橋還是添加了些許自己的個性。
特富野古道8號橋
八號、九號木橋，應該是12座木橋裡面最漂亮的一段。
懸空漫步在佈滿青苔的樹林，讓人不想離開這裡。
木橋上仍保有原來的鐵軌，鐵柱柵欄，或許是這樣的彎曲，產生在林間穿梭的迷漾氛圍。
側面看夥伴在懸空的鐵軌上漫步，這是阿里山鐵道林徑才有的景色。
特富野古道9號橋
特富野古道9號橋GOOGLE環景：
https://goo.gl/photos/ceP3mw3PTdXfkk957
特富野古道9號橋中央GOOGLE環景：
https://goo.gl/photos/ZGQKEqWhjdnJQ5jL7
九號橋，或許是最長的一段橋，蜿蜒、懸空的鐵道，像是在森林的空中步道。
其實，這3.7k平緩的步道，可以很快地就走完，只是走快就不太可惜了嗎？
既然時間相當足夠，何不好好享受呢？
3.2K快到平緩的終點，幫夥伴抓點畫面。
拾俯之間都是美景，這段路程不太需要太多照片說明，只是轉化自己的眼睛、自己的腦海。
11號橋，最後的兩座橋。
最後一段的鐵道，再往前很快就到了3.7K，就再也沒有鐵軌。
特富野古道3.7K 平緩路段終點
特富野古道3.7K GOOGLE環景：
https://goo.gl/photos/BcPDwW9cPjYMKfDT8
特富野古道3.7K GOOGLE環景（樹林內）：
https://goo.gl/photos/p7dZApHGF3brbB7y8
3.7K處是有個寬闊的大平台，似乎可以紮營，在那附近也看到紮營的痕跡，只是不太確定這附近是否有水源方便紮營？
特富野古道3.7K，現場有不少剛剛鋸下的柳杉木塊，應該都是為了整理颱風過後的倒木。
這些不知道是不是同一棵倒木？
根部還頗巨大，以柳杉來說，年紀已經不小。
以前查到的資料，柳杉分成紅心、黑心兩種（就是中間那一圈沉色部分），
台灣以黑心柳杉居多，這些斷木看起來剛剛鋸斷，還有點褐色。
在3.7K稍做休息之後，繼續往前推進，4K附近還是柳杉林的地盤。
很快地，林相轉變成原始林相，不再是柳杉林。
高度開始快速下降，回程就要辛苦了！
特富野古道6.32K 終點（達邦端入口）
特富野古道6.32K GOOGLE環景：
https://goo.gl/photos/3iGc4FwY3zCgb97q6
終於到達特富野古道達邦的入口，這裡離達邦部落的特富野山莊還有兩公里多。
我們在入口處的涼亭吃飯休息了一個多小時，其實來程非常輕鬆，真正的體力考驗是回程啊。
後來雨勢越來越大，我們只好趕緊出發回程。
由於雨勢不小，所以回程途中，相機大部分時間是收起來的，但是遇到不同角度的氛圍，還是忍不住拿相機出來拍照。
這是九號橋，原來路旁有條小徑，可以走在橋下再接回主要路徑，橋下有個不明顯的水源，即使這幾天都下著雨，這水源依然不是很明顯，枯水期應該是會消失。
後來的路程都下著不小的雨，相機幾乎沒有機會拿出來，直到到達今天的下塌處：東埔山莊，準備休息用餐，等待明天的行程：塔塔加三山。
完整軌跡圖文遊記：嘉義阿里山特富野古道雨中詩情畫意