橫貫中央山脈_能高越嶺全段(南投屯原進-出花蓮銅門)

Chen Tina
2021-01-16 發表
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多日行程

出發日期

2021/01/01
回程日期

2021/01/03
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能高越嶺道全段
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五甲崩山

本文為網友的心得，以下內容不代表健行筆記立場。

2021開年首次山旅要橫貫中央山脈(縱的沒能力，橫的總有機會吧)，就從南投仁愛鄉走出花蓮銅門的「能高越嶺古道」，此古道為日治時期的警備道路，更是一條台灣深具歷史意義的古道，原始的古道是由泰雅族與賽德克族建立，在日治時期再被修建成正式道路。

戰後初期，國民政府為復原台灣島上的電力系統，而由台電實行「東電西送」政策，在沿線建立起多座高大電塔，完成一條現今無法想像的高壓輸送線，將東部多餘的電力輸送至西部，使能高越嶺道因而被稱為能高保線路或台電保線道路，沿線更設有多個保線所

這條路線不單有壯麗高山美景，也具中級山的魔幻多變景色

雖然沒有迎接到2021年第一道龧光，但目送了2021年第一片夕陽

更不用說往花蓮方向望去的滿滿雲海

2021年的首次山旅魯蛋家將與李家小隊一同揭開序幕，期望2021年愛山的大家每趟山旅都能平安順利

沿路可入住及搭營點有：

【天池山莊-(原天池保線所)】需要事先申請

【天池山莊至八被光表碑前路旁】水源需取自天池山莊

【八被光表碑前空地】用水需由天池山莊取過來，這也是我們第一天的紮營點，雖然這波寒流無法踏雪而行，但首次享受了零下負四度搭帳的凍感

【檜林保線所】水源為保線所前溪流，因行程規劃之故我們只路過未在此紮營，此路線開放後目前此處是有協作於此，如自組隊要在此紮營也許需有在保線所周邊選找營位的心理準備

【奇萊山莊】水源為山莊主建物前黑水管，這為我們第二晚入住的地方

【實際行程】

第一天：3:00 內湖出發→接駁車→7:20 屯原登山口→9:15 尾上口登山口→9:20 雲海保線所→15:00天池山莊→16:10 光被八表碑
第二天：7:20 八被光表碑→8:00 檜林吊橋→9:45 檜林保線所→14:50奇萊登山口→16:30奇萊保線所
第三天：6:30 奇萊保線所→8:50 天長隧道→接駁車→花蓮火車站 14:03 復興691車次

每回要前往花東山旅，最大最難的課題就是搶火車票，因此行最後出花蓮銅門後需搭火車返回台北，午夜時分專注聽著報時聲於零時零分時同步按下購票，幸運的張羅到回程車票，接著預約好接駁後，就出發囉！

3:00接駁車從台北內湖出發，下埔里後第一件事就是找小七補充行動糧後繼續而上，就在快到屯原登山口時路邊出現寫著「此路不通花蓮」的告示牌，兩兄弟問為什麼？主要是因能高越嶺雖被納入中橫公路計劃之中，但因其地質脆弱及可能影響生態，最終只有屯原前部份道路以及奇萊路天長隧道後的道路可通行汽車，其餘的就都要靠你自己的11號公車喔

【第一天】

7:20 屯原登山口，整裝後出發

能高越嶺道從屯原0K開始至奇萊登山口共26.5K，再接著從奇萊路21K走出天長隧道9.5K上接駁車，這次的山旅全程共計38K~加油囉，孩子們

事隔兩年後再走往天池山莊，路況比兩年前好上許多，連木橋上都多了標示公里數的小鐵牌

來到這熟悉的台電西送告示牌處，這在當時可是件偉大的建設負擔起「東電西送」，將東部多餘的電力輸送到西部來(所以在這整路的山頭都可見為數眾多的大型電塔設置)

8:50 雲天宮登山口，這是越嶺道坍方改道的重要路口之一

9:15 尾上口登山口，孩子們說：這次的行程不是不會上山頭(真的這樣嗎? ~看下去)，只好隨口開張支票囉~下次再上

能高越嶺西段那幾座吊橋也是讓人有的深刻印象

來到供奉土地公的福雲宮，祂是能高越嶺道上的守護神，請求庇佑這三天的山旅行程順利平安

9:20 雲海保線所，這有別於台北濕冷天氣，晴天爬山就是有難以形容的舒服感

廣場上有個能高越嶺古道全段的介紹牌(之前都直接路過沒認真看過)

我們就一路從南投走到花蓮就對了

記得過了雲海保線所後有個高繞，沒錯，現在正走在高繞路線上~還是超喘的啦 (這高繞段應該是大黑崩壁外，大家也很有印象的吧)

看著崩坍處下方遺留有之前被毀損的吊橋，只能感嘆及敬畏那大自然的力量

高繞路過後就是著名的大黑崩壁

遠眺馬海濮富士山

彎延的寧靜山徑

11:20 大家餓了，提前放飯大休，整點後再出發

木炭窯遺址，一直都是路過絕不錯過的地方

遠方能高安東軍的稜線清楚可見

此時路旁再次出現能高越嶺全段導覽圖，大家自然又停下來對著導覽圖在討論

這面導覽圖告示較雲海保線所的那面更為清楚，就利用此圖再跟孩子解說接下來後二天要走的路線

出發前連續數日持續低温特報，一時還擔心因此而無法成行，幸好天氣轉為乾冷才能出發

再次來到當年與蔡爸家結緣的橋旁

這條路上真的有著魯蛋家滿滿的回憶啊(遙想四年前與蔡爸家在這結識的緣份，回憶兩年前那趟奇萊南華追雪記，當時這已是大片雪景)

除此更是條充滿夢想的路線，排骨爸正跟孩子們說明那些暫為夢想的層疊山頭

夢想會實現嗎? 實現的夢是美的，還是名為夢想的夢才美

轉個彎看到天池山莊的身影，當然是看的到但還有一長段路要走咧

看到了嗎? 雲霧下那小巧的柱狀物就是八被光表碑，我們今日預定的紮營處

先過一座橋

再來就是能高吊橋，過這座橋後天池山莊就快到囉

能高吊橋旁的三疊瀑布前二次從未曾下去過，看看時間還充裕那就下去看看吧，幸運的在瀑布前的水霧與日光並存之下遇到了虹與霓

能高瀑布為濁水溪支流塔羅灣溪上游，瀑布標高約3000至2850公尺，落差約150公尺，為台灣高海拔瀑布之一，於能高越嶺道上可見瀑布分三層於巍峨的高山上落下，故稱為「三疊瀑布」。每年夏、秋兩季水量豐沛時，氣勢磅礡，宛如一條奔騰於山林間的銀色絲帶

要走才會到啊! 雖然時間充裕但還是快上來吧，繼續我們的旅程

最令人開心的13K里程樁

15:00 天池山莊

天池山莊第三次見面囉，這次來多了營位配置圖，也許有機會再來可申請看看，今日要趕到八被光表碑紮營，所以在山莊取水後就未多做停留

沒想到山莊往八被光表的山徑上搭滿著帳篷，沿路雖有不少頂帳篷但未影響到行走倒也還好

一轉彎，看見的是氣勢非凡的能高稜線

回頭望則是奇萊連峰稜線的箭竹草原

再來就是一路聽到山友們驚呼連連，那滿到快從山谷中溢出來的無邊際雲海

16:10 光被八表碑。因附近正在施作太陽能板工程無法於預定點紮營，故另行整地以利於完成紮營

這時夕照映射在南華山的黃金草坡上，那閃亮耀眼的讓人有些睜不開眼

照片上的看到的溫度只是假象，那眼底的温暖色彩實際是禁錮體熱的冷洌

八被光表後的夕陽西下，目送即將沒入雲海中的今年第一片夕陽

夕照映射下的雲海

入住景觀第一排的小壽司最是幸福

不畏寒風欣賞著落日餘輝

因氣溫冷洌一整夜半夢半醒，直至被凍醒才拿出手機看溫度，螢幕上出現難以想像的數字「負4度」~真的除了凍還是凍。

【第二天】

漸露出頭來的日出曙光，讓天際掛著極美的色溫

前方穿過雲海漸漸東升的旭日

迎接第二天的日出，再美的景色仍有離開的時候，就讓它的美永留心中

7:20 八被光表碑團拍後出發

接下來將是從未踏足的山徑，是陌生且期待的旅程

告別前一晚的營地

有著雲海一路伴我行

灑上橙黃色的南華山大草原

7:30 能高主峰叉路。往上就是能高安東軍的入口，孩子們我們要直行還是往上呢?

先望著能高安東軍縱走導覽圖神遊一番

孩子們今天感覺戰力十足，一路勇往直前

能高越嶺在過八被光表後就屬-能高越嶺東段，前晚冷洌空氣讓路上到處呈現結霜景象，甚至看到罕見的髮絲冰(據說是真菌影響冰的結構所形成的)

有機會一路伴著雲海而行是種幸福

離開氣勢恢宏的大山，轉入中級山的百變森林山徑

協作機車的行車終點，再來的山徑機車完全無法過，所以只能到此即需步行

山澗上的木橋

8:00 檜林吊橋

來到第一座檜林吊橋，感覺橋面還是有人在走，但為了安全起見還是從旁繞道而過

吊橋後的小溪水源

8:15 能高越嶺17.5K處

沿路的景色怎麼看都美

厚實舖滿大地的各色落葉

一路綿延不斷的紅柞楲地毯

一路到檜林保線所前不缺乏活水源

還有架設良好的木橋，不懂此條路線為何遲至去年才正式開放

遠眺對面背陽山坳處雪白一片，可見這波寒流的威力

循著木階梯而下

遇到由西段過來東段這的第一處崩壁

只要路徑不是滑動鬆軟碎石一切都好說，踩穩往前小心走就可以

加上整段都有架了繩索可供輔助

熟練沉穩往下的孩子們

這狀似傾洩而下的大石堆群，雖然路徑走來踏實但還是需盡速通過

前方樹上掛滿一身的霧淞，細看其下有一段的木階梯

待全員安全通過後再續行

抬頭望，哇~樹上滿滿的霧淞

再遇第二段小坍塌處，有高繞路

高繞後排骨爸跟老爺回頭查看一下原路，其實小坍塌處還是能過，但如沒踏好可能直接溪底見，所以建議不用貪快，高繞一下真的沒差多少，安全是回家唯一的路

回看這一大段的坍塌情況

續行古道

大家都曾走在下著雨的山徑上

但應該少有機會走在融冰的雨中吧

彷彿走入北國的凜冬之境

小橋旁有著佈滿紅葉及霜白的瀑布景色

9:45 檜林保線所

保線所的原有房舍均不能進入，保線所前已有數頂協作搭好的帳篷，剩餘可搭的地方看起來並不多了，在保線所這小休十分鐘後續行

來到天長斷崖與越嶺道景觀展望點，芒草過長看不到什麼景觀

10:20 檜奇吊橋

這座吊橋就真的完全不能走了，已封閉起來需由旁邊繞行而過

松蘿世界充滿奇幻變化，也許下個轉彎就有驚喜等著你

高山活水是山行者心中的楊枝甘露

沿路走來遇見不少巨大檜木

終於遇見具歷史象徵的舊式電桿遺跡

這些歷史記念物存在我們無法參與且難以想像的年代，但它們卻為過去艱困年代提供難以抹滅的付出

來到今日最困難的一關-高繞過五甲崩山

一路漫長的之字形緩坡而上，但因是持續所以真的是夠喘的

兩兄弟再次反應：不是說這條路線不上山頭的嗎?

那為什麼會撿到這顆五甲崩山

因為GPS標示她就在路線上的稜線高點轉個彎而上那，不過遍尋小山頭未見三角點，就當她是吧! 小山頭繞下來看到萬大銅門乙線的電塔

電塔旁發現少見的巨大礙子

午後山頭飄散起霧，站在霧氣裡的電塔群

五甲崩山是今日路段的最高點，接下來就會是一路緩下

加油啦，距奇萊山登山口還有2.2公里

霧越來越濃，五甲崩山驚人大面積坍塌情況只能霧裡看花

14:50 能高越嶺道東段出口 (終於集到兩端入口的牌子)

又完成一條古道-能高越嶺道26.5K超棒的大家啊

拍完照後沿奇萊路繼續趕路

奇萊路上怎麼走了好一段路都看不到里程數，等過快半小時才看到一個18K的里程牌

奇萊路畢竟過去是車行路，果然是好走上許多

路旁斷了的樹幹上發現有個巡邏箱，旁邊有個鏽蝕廢棄的鐵梯，大致看了一下好像可直下溪底，應該是過去台電需巡邏水文時通行的設施

遇上一座較為完整的電桿

奇萊路雖然平坦好走，但路中還是有些的落石

突然小孩問：排骨爸怎麼這裡就有隧道，不是明天才會有嗎?其實這只是個迷你的短隧道啦，不能跟明天的比

過水泥路橋

行經路上廢棄的台電所

這指標倒是讓大家會心一笑，想必是位貼心山友的人巧心之作，因走到這大家難免已累的面無表情

16:30 奇萊山莊(奇萊保線所)，山莊前已接有可取水的黑色水管

【第三天】

6:30 奇萊保線所，團拍後出發

山莊的水源來自山莊前不遠處的這條小溪

出發前有朋友分享奇萊路上超多螞蝗，應該是此環境潮濕多雨之故吧，還好我們全員都無螞蝗光臨(連跟螞蝗友好的排骨爸都沒哦)，真是幸運，看來是因寒冷天候的關係吧(冷到牠也都不想動)

掛在天長溪上方的水濂瀑布

那遠遠就能看到顯眼橋身的天長橋

行經引水道皆有上鎖並禁止進入，後根據悠境大哥說：日據時期為讓水力發電將水力用到極致，所以在山裡鑿建很多的引水道，可以讓形成地下伏流而不易蓄留的水，經十二處穿梭在山林間的一層層引水橫坑，將水力完全不減的導引入龍溪壩使用發電

已荒廢的貨物昇降機，升降機內停有一輛廢棄的三輪台車

前有廢棄短隧道

再來的明隧道內有台廢棄機車，古道上好像真的就是少不了那台機車

穿越天長橋，由天長橋旁的溪谷可看出此處不穩定的地質特性

進入短隧道

有種回到眠月線的錯覺

馬上就遇上不穩定地質的坍塌處，雖然此崩坍地不大

較難的是一開始要由大石塊下來因落差狀況不易穩健踩踏，加上往下踩踏需彎腰在重裝下易重心不穩，雖然旁邊是直到溪底的不深斷壁，但不小心翻落肯定不會是小事，所以要小心勿貪快(不過老爺帶恩過時並未站上大石塊，而是由大石塊旁的窄小踩點前扶著大石塊繞過，他說踩點是實的且重心較不會因上下落差而不穩，基本上就是以現地當下的情況選擇最安全的方式過)