📕關於石門山東稜
1914年（大正3年），台灣總督佐久間左馬太發動「太魯閣蕃討伐戰」，意欲以強勢軍警力量，一舉殲服立霧溪沿岸的「內、外太魯閣蕃」，1914年（大正3年） 4 月起，南投廳長石橋亨親自率領「南投廳道路開鑿隊」，自埔里出發，經眉溪、霧社、三角峯、合歡山、關原（位石門山東稜下，塔次基里溪畔，非目前中橫公路上之關原）、塔次基里溪、無名溪、魯比社、魯比合流點、 卡拉寶社等，於同年 7 月 17 日開路抵達天祥（當時稱為三角錐山西麓倉庫地）。 太魯閣蕃討伐戰於當年 8 月 13 日結束，之後二年內，日警派遣「搜索隊」， 繼續清理道路，自埔里至太魯閣峽口，此為合歡越嶺道最初的路徑。此路線沿用 了十多年，皆做為警備之用，至昭和初年，立霧溪上游部落已被遷村至峽口，又因原有路線上下坡度較大，於是改線經北合歡埡口（大禹嶺）、關原（目前中橫公路關原之上方）、畢祿（公路下方）至卡拉寶。新路於1935年（昭和10年）完成，成為當時相當熱門的健行路線。1960年東西橫貫公路開通，合歡越嶺道被公路取代、切斷，加上曆年來颱風、地震的侵蝕，變得十分破碎，僅有少數較完整的路段仍可行走，例如大禹嶺至關原駐在所、綠水合流步道、錐麓古道等。
引用來源：文化部 國家文化記憶庫收存系統
📗我的感想
因為這路線過去是日軍的運補路線，出於好奇心想了解關原在太魯閣戰役的地位，再加上石門山有360度展望和清幽不被人打擾的路線，所以一直被植入我的記憶。
第二次遇到這種路很難找的路線。第一次是神魔塚，因為跟山野樂活的隊伍，所以是無腦解路，但是我還是無法忘記那複雜的獵徑和布條很少的竹林。面對這問題，我就找個目標定位，一段一段檢查和解路。雖然很辛苦，反而更能觀察山上的樹木、石頭、地形走勢，這是以前都沒有的體驗，這次的眼睛，好像裝了一顆85mm焦段的鏡頭，很focus。沿路松針鋪地，很適合休息和糜爛。
一早起登，剛開始走就發現獸骨，聽說動物臨死前口會很渴，會想大量喝水。希望這是代表，這裡生態很完整的訊號。
不知道誰在這邊疊這個，獵人嗎？
📗貼心提醒：
⭐️請記得手機要準備2個以上的軌跡app。這路線要一直找路，停下來看到上圖這種軌跡，會令人崩潰。
我使用的是iPhone，硬體是很可靠，但是可靠的app都需要訂閱。後來換成使用Gaia，後面找路就沒問題，app還有探照燈（我自己取的，系統的名稱叫什麼，我不知道）的功能，找路很方便。
雖然說有抓前人的軌跡（藍色）但是實際行程，我都按照gaia的白色虛線前進，沿途有遇到陳年布條。
🤩行程特色：
🔴路線：這次路線的路跡非常不明顯，需要一直閱讀離線地圖。
🔴石門山展望：可以看到北一段：南湖、中央尖、屏風、奇萊群峰、合歡群峰。
🔴關原（關原舊址、古關原）：日軍為了太魯閣戰爭開闢軍用道路，運送軍械和砲彈。
📋行程概要：
Day1:
07:15 石門山步道
07:41 石門山
08:31 進樹林
12:17 休息
13:16 門神樹
13:57 遺跡駁坎
14:48 紮營
Day2
08:11 起登
09:29 鐵線吊橋營地
11:26 休息（高度2426)
13:39 休息（高度2713)
14:24 產業道路
😁參加團員：Tom 、瑜文（ig: @yuwen0826)、和我(ig:@acwood2788)
📶手機訊號: 因為很專心找路，全程都開飛航模式，沒有注意。
💧水源:塔次基里溪
📋難度:高（很多地方沒有路跡和路徑，要一直找路。）
🚌交通:可以開車，車可以停石門山登山口。坐公車很麻煩，以下僅供參考：
🔺去程
06:26 台北高鐵（車次803）
07:30 台中高鐵
08:10 台中高鐵（公車6670、07:45有一班車）
09:00 埔里站09:30 埔里站（公車6659）
10:40 國民賓館
11:00 國民賓館（公車6658A)
🔺回程
14:50 大禹嶺（公車1141）
約18:50 花蓮火車站
📹Vlog
📚參考資料：
🔺文化部 國家文化記憶收存系統（https://cmsdb.culture.tw/place/961272F5-4339-46E6-87C3-3D04649148DB）
🔺維基百科（https://zh.wikipedia.org/wiki/關原_(台灣)）（https://zh.wikipedia.org/wiki/河階）
