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出發日期2021/10/01
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回程日期2021/10/02
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相關路線
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小時候去過幾次阿里山，模糊的記憶隱約記得我搭過小火車追日出、吃過奮起湖便當、走過神木步道；但直到開始爬山之後，才知道原來這裡有條失落的鐵路，眠月線。
眠月線總以其神秘又頹廢的空靈感吸引無數山友前往，而我在2020年秋季，也終於和朋友約定成行，造訪這裡。實際走了一趟，最讓我印象深刻的風景有二個：第一是在塔山步道剛起登不久，豐沛的森林感在四周樹林間瀰漫；第二是第19號和第22號橋樑，鐵路穿越森林的樣子就像是穿越時空一樣，在光影交錯之間傳遞忽明忽滅的希望。
這條路線會經過一葉蘭自然保留區，要提前申請才能進入；除了安排二天一夜露營之外，也可以一日來回（約8小時），但記得早點出門、避免摸黑哦。
登山路線簡介
眠月線歷史
眠月線於1915年通車，往返於阿里山車站與石猴車站，為阿里山林場線鐵路主線之一。1999年因921大地震，整條路線坍方崩壞，眠月線鐵路嚴重毀損而暫停行駛，八八風災後鐵道舊線及車站更顯頹圮不堪，然而，斑駁錯落的時空感，卻更顯眠月線之難得與靈氣，為回溯台灣林業史必走之路徑。（參考資料：健行筆記）
路線規劃
眠月線位於阿里山森林遊樂園區內，由沼平車站出發，沿塔山步道行至木平台後，進入鐵軌續行，單程約9公里；除了塔山步道較有起伏外，後段鐵道平緩好走，共會經過21座橋樑、14座隧道，最終抵達石猴車站，海拔2,318公尺。
單訪眠月線的話，會以沼平車站作為起訖點，安排1~2天的行程。
另外有條稱為「阿溪縱走」的登山路線，是由阿里山出發，行經水漾森林，出杉林溪森林生態渡假園區，需時2~3天；逆走亦可。
眠月線後段需經過崩壁與架高的橋樑，提醒大家在過這些地形時要格外小心，盡量保持單向通行、耐心等待對向走完之後再通過，以降低失足風險；若有嚴重懼高症的朋友則不建議前往哦！
行前準備
一葉蘭自然保留區進入申請
✨申請網站在這邊✨
- 收件期間：自進入日期前5-60日開放申請，於進入日期前30日先抽籤再審查。
- 申請進入每日上限：500 人。
- 申請目的或項目：選擇「民眾為環境教育之需要」。
- 進入入口/離開出口：眠月線鐵道 – 塔山車站（阿里山端）。
申請時要特別注意二個地方：
- 每張申請單僅能申請一日，若要安排過夜行程的話，就要分次申請、皆有中籤才算合法進入喔！
- 以「民眾為環境教育之需要」為目的申請時，隊伍至少要三人以上才能送出申請。
進入前4日系統會開放下載許可證，記得印紙本出來隨身攜帶，在第13號橋樑前有投遞箱，要記得繳交。
更多申請細節請參考林務局官網說明。
阿里山遊樂園區收費標準
門票
- 全票：$200（本國籍民眾）
- 一般優待票：$150（搭乘公車/客運至園區且持有票根者）
- 半票：$150（軍警學生、嘉義縣民）
- 優待票：$10（3~6歲兒童或65歲以上長者）
停車費
- 小型車：$100
- 機車：$20
電動遊園車（沼平線）
- 全票單程：$60
- 全票來回：$100
如果是一日來回眠月線的話，可以一次買來回的車票比較划算；但如果安排過夜行程的話，就只能分開買兩次單程車票囉。
電動遊園車營業時間
每年10月～3月為08:00～17:00
每年4月～9月為08:00～18:00
班次依現場需求機動調配，最久間隔不超過20分鐘。
行程概覽
- 日期：2021/10/01（五）～2021/10/02（六）
- 天氣：晴時多雲⛅️ 氣溫11~18度
- 人數：4人（阿寶&陳先生平常有運動習慣、爬過20+百岳；小嘉&阿瑋百岳經驗2）
- 難度：低
- 距離：單程9.2公里，原路來回
- 時程：二天一夜
第一天 10/01
08:30 阿里山遊客中心停車場整裝出發
08:40 搭遊園車前往沼平車站
08:50 沼平車站起登 沿塔山步道前進
10:15 塔山步道2k木平台 開始走鐵道
10:40 4.4k明隧道
11:20 塔山車站
13:00 石猴車站
第二天 10/02
07:40 石猴車站出發
09:05 塔山車站
09:50 4.4k明隧道
10:30 塔山步道木平台
11:30 沼平車站
11:50 阿里山遊客中心停車場
詳細時程紀錄
由於這次登山路線採原路來回，避免文章落落長，阿寶僅會以去程的角度介紹喔！
▾▾ 星期五早上八點半，阿里山遊客中心前的停車場趨近滿位，我們整裝後到隔壁的遊園車站買票，前往沼平車站。
▾▾ 先來快速瀏覽這次走的眠月線登山路線。首先會從左下角的遊客中心站搭乘遊園列車（單程$60/人）到中間的沼平火車站，接著沿綠色的塔山步道一路走到右上方的鐵路分岔口，那邊有個木平台（塔山步道2k處），從那邊起就可以開始走鐵軌、展開眠月線的鐵道之旅啦！
▾▾ 08:50 抵達沼平車站，下車過斑馬線後取右，穿越沼平車站進入步道。
▾▾ 依循石階往下。很多來阿里山的遊客，也會在這附近輕健行。
▾▾ 來到塔山步道入口，一旁有路線說明看板，要準備開始爬樓梯了！
▾▾ 很多人為了省時間＆體力，會從塔山車站直接開始走軌道，但這是違法的喔！因為從塔山車站到木平台這段路尚有祝山線行使，依鐵路法規定，是不可以走在有營運的鐵道上的，所以還是建議大家乖乖走塔山步道，順便欣賞阿里山美麗的山林吧！
▾▾ 沿途設有里程樁，步道有時就緊鄰在鐵軌旁。
▾▾ 有時則會潛入森林，木橋是我們穿梭其中的媒介。
▾▾ 偶爾往下望，發現鐵路旁立著禁止行人穿越的標示，提醒往來山友別走仍在營運的鐵軌。
▾▾ 就這樣沿著塔山步道上上下下，雖然累人，但和一直走鐵道的風景相比，更有變化。
▾▾ 10:15 來到塔山步道2k的木平台，這邊開始就能走眠月線鐵路囉！
▾▾ 不過接下來的路段必須要有一葉蘭自然保留區的核准才可進入，若未依規定進入被抓到的話，會被開罰3~15萬的。木平台旁邊還有斗大的告示牌寫著被開罰人數…
▾▾ 雖說眠月線已經停駛，但前段鐵軌仍可供公務車使用。
▾▾ 10:40 來到4.4k明隧道。這邊要拍到沒有其他遊客的照片真的超級難！禮拜五去的時候還好，同時段大約只有2~3組人在這邊，但禮拜六…真的就是人山人海了。
▾▾ 週六回程時，紀錄一下過崩塌地形前的排隊盛況。
▾▾ 坍塌處是眠月線的危險地形之一，記得要禮讓對向山友，讓大家在過危險地形時都是同一行進方向，減少錯身的機會便能降低危險發生的機率。
▾▾ 踏點和繩索都很足夠，小心通過就好。我自己是覺得照片看起來比較可怕，現場暴露感沒有很重。
▾▾ 過坍塌地形後，接上另一座明隧道。有些人會在這邊紮營，但這邊地板有很多小石頭，睡塔山車站或石猴車站會比較舒服。
▾▾ 繼續往前走約10分鐘，就會來到這趟旅程的第一座隧道，頭燈戴起來囉！
▾▾ 二號隧道長度較長，需在黑暗中步行7分鐘，中間還有個崩塌地形要翻過去，洞口還算大，稍微蹲低就能過；唯一要注意的是下坡有點溼滑，要小心別滑倒。
▾▾ 11:20 出二號隧道，來到塔山車站！
▾▾ 可不要傻傻沿著鐵軌往前走，那裡是廁所😂；我們取右續行。
▾▾ 正式進入有高架橋樑的路段啦！過橋時要留意腳下步伐，踏穩再往前，如果看到對向有人正在行進，就先在旁邊等他完全通過後再出發，避免在橋上會車發生擦撞意外。
▾▾ 在第13號橋樑前有許可證投遞箱，記得把紙本投進去；回程我們有遇到檢查許可證的工作人員，他們說基本上每天都會來查，所以千萬別抱僥倖心態未申請就進入保護區，被抓到是很有可能受罰的。
▾▾ 後段山徑由隧道和橋樑交織而成，仔細一看可以發現每個隧道牆壁材質都不太一樣，有純天然岩壁、水泥、木製。
▾▾ 走在細長的鐵道上就彷彿是經歷了人生的光陰歲月，在流淌的時光裡駝著過去回憶不斷往前。
▾▾ 第19和第22號橋是我後段路程最喜歡的地方，那裡總給我一種感覺：即使看不見前方盡頭，卻依舊能在未知中感受新生的喜悅與祝福。這應該就是大自然的魔力吧。
▾▾ 橋樑中間鋪有木條，有些橋是木條雙併，有些則以單一寬木條撐場，但最窄的寬度都比穿登山鞋雙腳併攏還寬，所以只要慢慢走，盡量踩在木條與橫柱接縫上，小心通過即可；現場看木條都滿完整的，比出門前爬文的照片還新，可能是前陣子有把老舊腐朽的都換掉吧。
▾▾ 第24號橋是眠月線的最後一座橋樑。
▾▾ 續行約5分後，會看到右手邊山壁旁有活水源，這邊還有訊號哦！
▾▾ 接著再往前走3分鐘，就會抵達石猴遊憩區囉！看著斑駁的站牌，在心中想像著數十年前，它曾經也是個人人可造訪的觀光景點，是歲月留下了它，又吸引了我們前仆後繼地來。
▾▾ 續行2分鐘，13:00抵達石猴車站。當天造放是星期五，石猴車站被商業團14帳佔滿；附近有簡易廁所。
▾▾ 我們決定回頭到石猴遊憩區的木平台搭帳，後來發現這營位可能更好，比石猴車站的地還平坦，不過缺點是下雨的話就沒有雨遮了。
談天，放空，吃晚餐，睡覺。
第二天 10/02（六）
09:50 4.4k明隧道
10:30 塔山步道木平台
11:30 沼平車站
11:50 阿里山遊客中心停車場
後記
眠月線的美，很特別。
很難想見有個森林混著鐵路，又裹了層神秘與失落的登山路線竟藏身在阿里山中。我很喜歡它的靜謐感，也很喜歡它在頹靡中又透露著生機的氛圍。
如果可以的話，我想再去一次。