頭寮山：三井林嵩壽基石的悲喜劇

桃園溪州山區有幾條古道，包括「大艽芎」、「總督府」和「石龜坑」等，當年都是大溪和百吉之間的越嶺古道。但隨著舊百吉隧道的貫通，這幾條古道都已經失去了交通的功能，不過現在倒成為熱門的登山健行路線。

這一天我走訪了這幾條百年古道，就在一個小山頭上發現一個基石，其中有一面寫著「林嵩壽」，另一面則寫著「三井」，有些山友稱之為「林嵩壽山」，其實這個基石後面竟有一段不為人知的故事。

我先從大艽芎古道南端起登，旁邊有一個「湳仔溝」免費停車場，這條古道歷史悠久，早期是大溪和八結(現稱百吉)、角板山之間的捷徑，八結先民常用來運送農作物到大溪販賣。由古道爬上溪州山稜線後，沿著稜線再走到頭寮山，頭寮山海拔493公尺，舊名為湳仔溝山，山頂有顆總督府補圖根點基石。＿

再從頭寮山循另一條古道──總督府古道下山，總督府古道也是另一條連絡大溪和八結之間的舊山路，是大溪前往角板山的必經之路，由於翻山越嶺耗時又耗力，所以1944年日本時代便開通隧道，以方便行人及臺車通行，這些舊步道才慢慢失去交通的功能，戰後這個隧道改稱為「百吉隧道」。

日本時代從大溪到角板山有鋪設臺車鐵道，臺車又稱輕便車，是以人力推動的交通工具，可以運送茶葉、煤炭和樟腦等貨物，也可以提供載人服務。臺車的運行從1903年開始，一直到戰後的1953年才結束，總共行駛了半個世紀之久，成為大溪交通的重要動脈，也帶動了大溪的發展，照片為當時的大溪臺車。鐵道拆除之後，其路基則成為現在的北橫公路。

百吉隧道開通之前，臺車是沿著一條「石龜坑古道」，用之字型的方式翻越溪州山，臺車軌道拆除之後，這條臺車道近年改建為「百吉林蔭步道」，是坡度平緩的柏油路，成為民眾登山散步的熱門地點。我找到一張1930年日本人在鐵道旁的照片，我也找到相同的地點，留下這張百年對照的相片。

在往頭寮山的稜線上發現了幾個基石，這些基石都有一個共同的特色，其一面寫著「林嵩壽」，另一面則寫著「三井」，好奇地上網查詢，都表示該土地屬於板橋林家的三井公司，不過這個說法明顯不對，因為三井公司是日本時代的財團，怎麼會是林家的？這真是典型的以訛傳訛，今天我就來與大家分享，這個基石後面隱藏的故事。

故事要從日本剛剛領臺時說起，當時日本政府制訂了「臺灣及澎湖列島住民退去條規」(如圖)，規定二年之內，臺灣的住民可以選擇離開臺灣，否則時間到了就自動成為日本的國民，這時臺灣富豪的板橋林家陷入了天人交戰，擔心留在臺灣遭到日本的迫害，最後選擇舉家移居廈門。但是人雖然移居了，龐大的土地和家產都無法帶走，放心不下家業的林家，於是在1898年決定指派三房林維德的第三個兒子，當年才15歲的「林嵩壽」從大陸返臺，擔負顧全與復興林家臺灣產業的任務。

大人們不願回臺灣，竟然派一個小孩子來管理家業，所以起初大家普遍都不太看好，而且林嵩壽(如圖)返回臺灣後，發現林家的土地都被日本政府接收了，可憐的林嵩壽也只能坐困愁城。不過林家還不是最慘的，更慘的是山上的原住民，因為他們的土地代代相傳，根本沒有地契，當時日本政府把沒有地契的土地，也都強迫占為國有地，讓失去土地的原住民成為日本領臺的最大受害者。

過了幾年終於有了轉機，由於樟樹林被過度濫墾，日本政府在1907年頒布「臺灣樟樹造林獎勵規則」，鼓勵廠商和民眾種植樟樹，並規定如果植林成功還可以獲得該造林地。不過植林的成本並不低，對於不是大財團的林嵩壽來說，也是很大的挑戰，不過年輕的林嵩壽，還是決定申請在林家原來的土地上造林。另一方面，原住民根本沒有資本可以植林，所以這些原住民的國有地，則都交給那時的日本財團──三井合名會社，由財團來投資進行造林。

為了證實我的推論，我找遍了臺灣總督府檔案，終於讓我找到林嵩壽當年申請植林的公文，根據這一份公文，他在1909年向臺灣總督府提出申請，地點就在三層庄的頭竂，也就是正好於基石所在的位置，其造林面積為49甲97厘，植林期限則從1909年至1918年共10年。

再檢視這份公文附件的地圖，基石就正位於林嵩壽和三井造林地之間，所以答案揭曉，基石北邊那面寫著「林嵩壽」，就是林家的造林地，南方那面寫「三井」則是三井的造林地，所以這基石正是造林地的界限，設立的時間點為1909年，也就是迄今已有一百多年的歷史。從這個界石當做起始點，經過許多的嘗試與失敗，過了10年終於造林成功，也讓林嵩壽取回林家在大溪的土地，站穩了林家在臺復興的第一步。

取回林家田產之後，林嵩壽還計劃將事業擴大到其他領域，於是林嵩壽對於日本政府展現高度善意，這可以從當年《臺灣日日新報》中獲悉，以1905年底的臺灣總督交接為例，林嵩壽出錢出力歡送舊總督，甚至在1906年1月的新總督「兒玉源太郎」歡迎會中，還代表本島人宣讀祝辭(如圖)，證明他已經躍入「紅頂商人」之列。同一年發生梅山大地震，林嵩壽代表林家捐輸經費協助賑災，隔年，又大力出資成立艋舺公學校(現老松國小)，在在顯示他的企圖心，所以也逐漸獲得當局對其事業發展之支持。

林家從山林茶葉及樟腦的開發，先跨足製糖事業的經營，1909年成立「林本源製糖合名會社」，於溪州成立製糖工廠，隨著林家在臺灣慢慢站穩腳步後，林家的部分成員，也陸續回到臺灣發展，於是林家又在1918年拓展媒礦業，在1919年成立華南銀行，把林家在臺的事業又重新帶上最高峰，成為當時臺灣的首富。所以，這頭寮山的一顆基石，就好像是林家的復興起點，重建林家富可敵國的一片天。

同樣在這片山林造林的三井集團，經過了數年的造林成功後，同樣的也取得大片的土地，以這一份公文為例，1922年「三井合名會社」向總督府取得「預約讓渡許可」，然後經過8年的造林開發後，正式向政府取得「開墾地成功賣渡許可」，這一張薄薄的公文書，221甲的原住民土地，全數悉歸財團所有。＿

三井財團由於資本雄厚，在山區植林的範圍，從桃園溪州山附近一直延伸到三峽地區，取得造林面積高達1,242甲，後來三井將這些原野地開發成茶園，也在角板山、大豹(現今大板根)等地成立製茶工廠，並創立紅遍世界各地的「日東紅茶」，成為臺灣第一個紅茶的國際品牌，與當時全市界最高級的「立頓紅茶」並駕齊驅。雖然創造了另一種形式的臺灣之光，不過其背後卻是強占了原民的土地，付出大時代經濟發展過程中的慘痛代價。

從這一個植林地的界石開始，林家少主經過了多年努力，終於取回了林家在臺灣的家產，甚至跨足茶葉、樟腦、製糖、稻米、煤礦及金融等事業，奪回了臺灣首富的榮銜。同時三井公司也經過成功的植林，豪奪了原民的土地，也一躍成為臺灣最大的財團。而可憐的原住民失去了祖先的土地，只好流離失所，從此成為社會的弱勢族群。這山上的一塊基石，同時夾雜著亦悲亦喜的命運，有一面是標示著少主中興的喜悅，沒想到另一面卻刻劃著原民失去土地的斑斑血淚。

臺北開車至湳仔溝停車場約1小時

大艽芎登山口->大艽芎古道->三井林嵩壽基石->頭寮山->總督嶺古道->舊百吉隧道口->百吉林蔭步道(石龜坑古道)->湳仔溝步道->大艽芎登山口

距離9.81公里，步行時間4小時