回程，司機大哥說『那個時候真的是人間煉獄，真的是人間煉獄啊~大家乾糧都吃到怕。』『哇~想到那個時候，你看!我都起雞皮疙瘩了。』2009年莫拉克颱風重創中南部地區，8月6日至8月10日短短五天累積降雨超過2000毫米(台灣平均年雨量為2500毫米)。
2020年1月13日，開放梅山口到天池路段，飯糰也造訪了中之關上庫哈諾下天池的O型路線，撿了一顆星。終於，幾乎每兩三年都會有傳聞說南橫要開通的訊息，這一次終於是真的了。因為擔心南橫再次封閉，明明知道開通日一定是大塞車，也是要硬著頭皮衝了啦~就只為了輕鬆撿南橫三星的另外兩顆，塔關山與關山嶺山。(延伸閱讀 : [3115]中之關上庫哈諾辛山下天池的小O路線)
南橫三星
- 庫哈諾辛山-需申請入山入園證
- 塔關山-從南橫公路登山口上只需申請入山證
- 關山嶺山-從南橫公路登山口上只需申請入山證
4/30(六)，心愛下課後立馬搭高鐵去台南與女王會合。當南橫要通車的訊息流出，梅蘭、寶來、六龜的住宿、露營區都已經客滿。感謝六龜飛鷹大隊陳理事長的收留，除了分享寶貴的救難經驗，還有冰涼的啤酒可以喝，可惜明日要早起，不然協助把冰箱的啤酒清空應該不是問題。
04:00起床-06:30入列排隊(樟山國小，回堵2公里)-08:00車子開始移動-09:14通過天池管制點-10:08抵達埡口-10:25關山嶺山登山口起登-11:38排到三角點拍團照-12:30回到登山口-16:50回到寶來晚餐
5/1(日)，這一天是戰鬥日。凌晨4點起床，我們與司機大哥約5點在寶來，從昨天晚上這條路就陸陸續續的有車經過，六龜的夜市攤販說，今天的觀光客特別多。天亮了，在等司機大哥的時候，車一台一台的來，重機的數量應該已經超越我這輩子可以看到的數量，各式各樣的蝦趴款式，大開眼見。
圖片↑ 台20線類停車場，成就達成。
圖片↑等待的時候還有人接受公視訪問，但受訪人怎麼曾經對自己的台語程度這麼有信心，超破的啊
梅山口到向陽段的開放時間是早上7點到下午2點，途中到梅蘭南橫飲食店的時候，前方出現排隊車潮，我們一度以為已經誇張到從梅山口排隊到這裡，有6公里捏。後來好心人來紓解車潮，說這條是在排加油站的啦~不過，快中午的時候，車潮是真的已經回堵到梅蘭，我們犧牲睡眠提早來是對的。早上6點半開始入列排隊，已經排到2公里外的樟山國小，等到8點，車子終於往前移動。9點14分我們正式通過天池的那個管制點，全車的人掌聲鼓勵，南橫最美的路段，我們來啦~
台灣有3條橫貫公路，北橫台7線、中橫台8線、南橫台20線。南橫是以日治時期理蕃警備道「關山越嶺道」為基礎修築，起點台南左鎮，終點台東海端，1968年7月動工，1972年10月通車，最高點在大關山隧道(海拔2722公尺)，也是全台灣最高的隧道。
圖片↑台20線
圖片/擷取自臉書 : 公路總局:公路人
圖片/擷取自臉書 : 公路總局:公路人。假日最好不要在梅蘭加油(最後一個加油站)，有可能要排隊排很長。
這一天是除了某些定點可以停車，全線是不能臨停下車拍照，不過當然不可能大家都這麼守規矩。梅山口到埡口的停車攻略，請服用。開通前期，應該都很難停車，進涇橋目前沒有規畫合法停車格，塔關山的停車格很少，埡口的停車格有可能會被管制但是台東端有規劃單向路邊停車格。停車格真的不多，建議趕時間的還是包車進去，把停車的困擾丟給司機吧~
圖片↑ 雖然寫停車場但是都很小。
圖片↑ 天池大崩壁，粉紅色框框的就是崩掉的，原本直直的路沒有了地基。(圖片/公路局開放下載的電子月曆)
圖片↑ Google Map的空拍，真的很恐怖。
圖片↑ 進涇橋，沒有合法的停車位，施工的空地有可能會被施工的車停走一半。(慶哥影片截圖)
圖片↑ 大關山隧道，都是因為這個單向通行的隧道在塞車。
圖片↑ 大關山隧道，增加了鐵板，應該是擋水用的吧。
圖片↑ 這片雲等了13年啊~
圖片↑ 紀念性的一刻。後面的螞蟻人就是要爬關山嶺山的。
圖片↑ 這個碑是新的~以前沒有設。
一出大關山隧道，因為交通管制的關係，我們坐車的連路邊停車下客的機會都沒有，剛好司機逮到一個塞車的空檔，我們連滾帶爬得趕緊衝出車門，連拖鞋都穿下來了。我們果真是平凡人的思考，本以為塞車應該大多是來『開』南橫，原來搶著撿山頭的人也超多的~我看有年輕人就差這兩座完百的，瘋狂地衝。
關山嶺山，南橫三星最容易的一座，單程1.5公里，官方時間來回2.5小時。海拔3176公尺，百岳排名#77，飯糰的第67座百岳。
關山嶺山前三分之一就是在南橫公路上看到的碎石崩壁，接著進入樹林，接上稜線，天氣好的話雲海跟關山大崩壁就在眼前，非常壯觀。整個步道基本上都很窄，會車的時候要小心，因為旁邊的箭竹叢很多底下是空的，會一失足成千古恨。沿路，有幾處拉繩，其實很簡單，但是遇到不太會走的人就會整個卡住。趕時間的，記得也要把爬山塞人的時間給算進去，我想接下來一整團一整團數十人的登(觀)山(光)團應該會蜂擁而至，還有跟三角點拍照也是要排隊。
圖片↑ 關山大崩壁與南橫公路關山段。
圖片↑ 67岳了，離今年希望的目標還差3座，但是因為一直搶不到入園證，遙遙無期。
我們用來回2小時，包含塞車等人、會車等人、排三角點的速度回到了南橫公路，因為早已知道塔關無望，心情也放得輕鬆。接下來的挑戰就是在長長車龍中尋找我們的司機，過中午，從台東端來的車輛超級多，司機大哥說他為了迴轉，一路上幾乎快要到向陽。已經忘了花多少時間才找到大哥的車，我只知道一坐上車閉上眼補眠，醒來我們還在台東，沒有過隧道，而我已經睡了一個多小時。
圖片↑ 為了尋車，我們誤入成為南橫健行隊，差一點就要走到埡口山莊嚕。南橫公路目前不開放行人與自行車喔!
圖片↑ 埡口大崩壁
過隧道，高雄端已經陰雨綿綿，往台東的車龍比早上我們9點多經過的時候還要長。出發前，飯糰去找菩薩商量，請祂不要讓我淋到雨。司機大哥說他等我們的時候有下一場大雨，而10點多的時候山下也下了一場大雨，感謝山神與觀世音菩薩保佑，我們都沒淋到。而早上的天氣比預報的還要好，讓我們可以看盡美美的南橫公路，也感謝這些年來用生命在修築這條道路的所有人。至於漏掉的那一粒山頭?颱風季來臨前再找個平日來撿順便環島了，哈哈哈~這真是個好順便啊~~