新北石碇：鷺鷥潭山、九股山隘勇寮、觀賞鱷魚左腳ㄚ

根據鄭安睎教授2015年發表的文章中提及：「1987年（明治３０年）５月，臺北縣為保護蕃界的樟腦製造及開墾造林的民眾，設置景尾辨務署，並在冷水坑、乾溝地方的北勢溪一帶，設置隘勇線。」，冷水坑及乾溝等隘勇設施隨著翡翠水庫的興建沈入水裡，今日走訪的５３２峰隘勇寮與九股山隘勇寮遺址鄰近乾溝，並順道在水庫邊觀賞鱷魚左腳。

去（2021）年上半年恰逢聯合艦隊於直潭山列一帶除草修徑、架繩維安，帶動多家山隊排入行程，亦吸引基石愛好者探訪新出土的「臺灣省政府圖根補點（鷺鷥潭山 H 405公尺）」，行前規劃如往常一樣先瞭解岳界先進們的走法，整理如下：

我問隊友是否在新店捷運站搭計程車至秀峯路底，他說都要出門爬山了，不要剝奪自己運動的機會。

隊友也太嚴格了吧！我不想從雙坑山、雞心尖、雷公埤山、或十份子古道起登，那就走秀峯路好了。

一、行程（GPX）

十六份子站－秀峯路－秀峰茶行－秀峯路－５３２峰隘勇寮遺址－鷺鷥潭山西北峰－Ｙ字叉路－４２０峰（山字水泥柱）－鷺鷥潭山－車閂寮九股隘勇遺址－車閂寮九股山（森林三角點）－水岸景色－原路折返至Ｙ字叉路－山腰路－秀峯路－秀峰茶行－秀峯路－十六份子站

二、交通安排

（一）去程：捷運新店站搭乘７：１５發車的綠１２，於十六份子站下車。

（二）回程：十六份子站搭乘綠１２回新店捷運站。

三、過程紀要

（一）秀峯路

公車停靠十六份子站牌，下車後要沿著北宜公路走到秀峯路，因重機車速飛快，專心快走之時，完全忘了記錄軌跡，直到走一小段產道後才想起來。

早上盛開的大花曼陀羅，下午經過已全謝。

叉路口，左轉往秀峰茶行。

前方的平房為秀峰茶行。

路邊發現魚腥草

叉路口，往中嶺山的方向可以接到鷺鷥潭山，不過，今天很堅持一定要無腦走秀峯路接上鷺鷥潭山。

隊友很認真的看路旁國產署的公告。

林蔭下的產道，不會感到炎熱，而且還可以欣賞茂盛的鳥巢蕨。

農委會的劣化地復育計畫牌，牌子後方的山徑亦可接上中嶺山。

產道風光

土地公廟，剛有人上過香

金爐

跟土地公行禮後，我們續行秀峯路，發現路旁有一蓄水小池塘。

叉路口，右轉。

產道路況不錯，可以容下一台廂型車進出。

叉路口：今日的路線為右進、前出，所以我們左轉走保線路，回程時會從前面的路出來。

樹上的路牌

續行

左邊有1座電塔

進入竹林農地

路旁的魚腥草

（二）登山口－５３２峰隘勇寮遺址

走到路底後，沒有任何布條，按著離線地圖往左行。

山徑寬拓

接上叉路口：左邊循稜線鷺鷥潭山、右往中嶺山，我們往左。

山徑上路條很多而且很新

時而拉繩

時而平緩

「文」字水泥柱

又拉繩不知名石柱悠遊山林間不知不覺來到532峰隘勇寮遺址，似乎只剩基地。

（三）鷺鷥潭山西北峰

樹上的蟬殼

下一站是鷺鷥潭山西北峰

本段較為平緩 走起來有點無聊感

偶有拉繩

大片的雙扇蕨，非常迷人。

抵達鷺鷥潭山西北峰，海拔490公尺。

（四）Y字叉路

續往４２０峰（山字水泥柱）的方向進行，頭上好大的一盆蕨類植物喔。

拉繩陡下

從登山口到Y叉路，山徑平緩好走，都是緩上緩下，可以輕鬆駕御，我們來看指標，等一下會往鷺鷥潭山、九股山方向走至潭邊後，再原路折返至Y叉路，接著走山腰路接回秀峯路。

（五）４２０峰（山字水泥柱）

續行

看一下指標，到車閂寮九股山約60分鐘。

４２０峰（山字水泥柱）

（六）鷺鷥潭山

我看山友分享的文章有提到在４２０峰與鷺鷥潭山之間有一座蘇墓，展望很好，不知為何沒有發現。

鷺鷥潭山海拔４０５公尺（台灣省政府圖根補點）

（七）車閂寮九股隘勇寮遺址

過了鷺鷥潭山後的山徑多為陡下拉繩，有多少陡下，回程時就有多少陡上，光想就頭皮發麻。

專心的走了一陣子後，抬頭一望，是車閂寮九股隘勇寮遺址！還保有一片石砌牆。

（八）車閂寮九股山

休息喝口水後，續往九股山方向前進。

車閂寮九股山海拔235公尺，為森林三角點。

其實走到這兒已經有點小累了，一路下切也是很勞累的。

（九）水岸景色

隊友看著指示牌，有想在此折返，但都已經走到這裡了，只剩最後一段，上面寫到水庫邊約15分鐘，實際上我們走了23分鐘，看過其他山友的記錄是12分鐘。

看到水庫了，開心～

等一下就可以看到地圖上的鱷魚左腳囉（黃色畫圈處）

終於來到了水庫邊，隊友不讓我再往前拍照，那我就站在這兒拍，對面是「乾溝」。

左邊的水庫風光

右邊為鱷魚左腳

附上影片（13秒），可以聆聽潭邊鳥叫聲。

因為站的位置沒辦法拍到鱷魚的腳指頭，為了安全我也不敢再前進，回程幾步路，隊友指著遠方的小島說，妳想拍那個吧？對對對，就是它！

（十）返回Ｙ字叉路

剛才一路俯衝到水庫邊，嗯～現在可要原路回程了，痛苦啊＞＿＜，一路陡上超級要命的，過了車閂寮九股隘勇寮遺址後，遇到２位結伴的女山友，她們沒有帶登山杖，走若似飛的往下奔，好神啊！實在是望塵莫及，氣喘呼呼的我也沒辦法和她們多聊什麼，只跟她們說，我等下還沒步出登山口就會被妳們超越了～

整路回程只有力氣拍一朵菇和大菁

終於靠著意志力和唸力爬回Ｙ字叉路，隊友說休息吃午餐吧，說真的我彷彿回到前年剛開始走郊山時，累到沒有味口，不過還是勉強吃了一碗麵，雖然有煮咖啡當下喝不下先裝進水壺，約休息30幾分鐘後，果然２位女山友也回來了，與他們閒聊得知他們是搭8:15發車的綠12，從雙坑站走雞心尖、過中嶺山過來的。真是神人呀！

（十一）山腰路

回程的山徑不知叫什麼路，就先稱它為山腰路，路況不錯，而且山徑平緩，偶有倒竹倒木，稍作清理即可通行。

呃…這是？

倒木擋路，稍做整理。

（十二）秀峯路

出了登山口接上秀峯路，就踢產道到十六份子站搭車。 

（十三）十六份子站

四、小結

日本官方1900年（明治33年）推進的北勢溪隘勇線，位於大芬林至吊白瀨間，1977年後隨著翡翠水庫的規劃興建，鄰近北勢溪的隘寮遺址永久沉入水中，目前位在直潭山列縱走上的隘寮遺址約有10座，近2個月已陸續探訪8座。今日完成走訪鷺鷥潭山、九股山隘勇線等2座。透過實地走訪並反覆閱讀學者的相關研究成果，使我更瞭解輝煌樟腦產業背後較不為人知的歴史。

五、參考文獻

鄭安睎（2015），從隘勇、警手到蕃地警察，臺灣學通訊，88，13-14。