淡蘭古道系列(五):暖東舊道經番子坑步道下紙坑古道出平水

 暖東舊道(十分古道)       

        暖東舊道又稱為十分古道，是大正七年(1918)前平溪線鐵路未興建前，十分地區居民往來暖暖之主要道路。而暖暖自嘉慶中葉以來為淡蘭古道必經之要站，當時鄰近地區的大菁、茶業、香菇等物產，可藉利用暖暖港口(今暖江橋附近)轉運到艋舺出口，因而造就了暖暖市街繁榮商家林立，其富裕程度有如「九萬十八千」。

      十分地區約在1870年開始大量栽培大菁，為當時居民主要收入來源。當地居民便藉由此路翻山越嶺挑著藍泥前至暖暖加工後出口，因此暖東舊道亦有｢藍絲路｣之美稱。後因茶業引入臺灣，居民紛紛改種茶葉，大菁產業遂告沒落。到了日治時代，台陽礦業公司為開發石底煤礦，興建了平溪線鐵路，自此十分居民對外交通多改搭火車出入，以致暖東舊道，漸少有人行。 

番子坑步道

        番子坑步道，舊稱為千階嶺步道，路徑由十分南山社區到平湖森林遊樂區的西步道的一條山徑。番子坑，顧名思義，此處往昔有原住民居住。平溪地區番子坑的地名，實有兩處:一處即前述平湖森林遊樂區境內，另一處火燒寮龍合橋涼亭附近。

         另據同治十年(1871)《淡水廳志》記載: ｢淡屬界外生番社名開列之雞籠三貂界外：竿真林社、吧嚕吻社、阿里紋社、旗鈕吝社、連雞督社。｣其中竿真林社，即現今平溪東勢格竿蓁林一帶，表示當時平溪地區曾有泰雅族出沒。

紙坑古道       

              位於雙溪平水山區紙坑，地名來源不詳，應與造紙的原料有關，此處原住有數十戶，以種田及挖礦為生，後因人口外移，今已無人居住。而紙坑古道原為開採億山礦坑運煤所形成的輕便台車道，直到2012.11.04由藍天隊將此路延伸到平湖森林遊樂區之東步道。

      紙坑古道上的億山煤礦，即是外柑腳煤礦之億山坑，該鑛於1931年(昭和6年)由日人岡本秀一等經營，戰後民國34年9月由臺灣工礦公司接管，復於民國41年9月由連莊耀氏承受礦權經營，後併入鄭塘坡之雙溪煤礦。(引述資料來源:放羊的狼 1040228雙溪-外柑腳煤礦億山坑)。

山林紀事(2022.05.29)

         基隆搭603號公車到東勢坑站(暖東峽谷)下車，往上沿基福公路步行，看到｢荖寮坑礦業生態園區｣的指示牌，由此往右進入產道，經過｢大菁休閒農場｣入口不取，續行經｢淡蘭宮｣廟，產道盡頭即暖東舊道(十分古道)入口。由此進入古道山徑，過一木橋，經｢荖寮坑古道｣岔路口，仍往上行，路旁有一石棚土地公，續上陡坡路，來到越嶺鞍部上，有座二百年以上｢嶺頭福德宮｣，左往五分山，右往望古山。在此稍作歇息，這時有不少的山友齊聚於此，好不熱鬧!

        歇息過後，往｢十分車站｣出發，下行階梯路，一路上遇到不少登臨五分山之山友，續下過水泥橋後有一木橋，隨後又有一座水泥橋，橋的右下方有一座｢萬善祠｣，參訪後即原路折回，續行又一座水泥橋出五分山步道口，不遠即是｢新平溪煤礦博物園區｣。出園區又回到基福公路上，續行至｢基平橋｣前，取右下產道經｢龍興宮｣分叉路，接上｢十分街｣後續行，再往左越過鐵軌經｢十分發展協會｣，續沿此民宅路而行，至｢靜安吊橋｣分岔路口，往左下過｢南山橋｣，就來到｢南山社區｣的產道上。

        往左沿產道步行，看到｢番子坑步道｣的說明牌，由此往右上行有一籃球場，左側有斗大｢番子坑古道｣的入口牌，自此階階而上的枕木步道，經木涼亭稍作休息，一路上不知走了多少階的枕木，果然不愧稱為千階嶺步道，續上｢國旗嶺｣，嶺上可看到平溪十分一帶風光，退回走山腰路，還要往上爬，已是上氣不接下氣，終於來到番子坑山分岔路，稍微可喘一口氣。

         時候不早了，還是趕緊動身，往左走西步道有點漫長遙遠，經粗坑山及上內平林山叉路口皆不取，來到平湖森林遊樂區頂端的木涼亭，原想由此下后潘子坑古道出上林，結果入口不明，只好作罷! 往右續行東步道，找到下紙坑古道的入口。紙坑古道筆者曾於2012.08.08第一次初探，並2012.11.04第二次與藍天隊再度前往，想想至今已近十年光景。一路下行，經一廢棄古厝留有石磨，往後路有些不明找路，終於來到紙坑山鑛務課基石 NO.867 H180M，續下走輕便台車道出基福公路上平水，過馬路到雙柑公路平水站搭17:55的國光號最後一班公車回雙溪，

地圖   GPX檔 及 相片