健行在台灣步道上，總是會遇到各式的遺跡，有的是人文的，有的是自然生成或是刻意作為，甚至在步道上都會流傳不同的超自然傳說。五四縱走的耳空龜山和大尖山，就是充滿不可思議的遺跡和傳說。
步道上的石頭物語
福隆的七星堆
七星山的恐龍石
平溪的雙石塔 見本文
新聞報導參考：
「魔神仔」又稱「芒神」，民間流傳「魔神仔」是一種居住山林的山精，身形如小孩，面容蒼老，穿赤紅衣服，喜歡誘拐老人和孩童，入山失蹤者發現時往往已死亡數日，或者口中塞泥土、糞便毫無自覺。
全台各地山區皆流傳「魔神仔」傳說，尤以汐止大尖山、五指山區過去曾發生離奇失蹤案件，被居民稱為「毛神仔山」名聲最顯著。
交通簡介：從平溪線的平溪站下車，走到平溪農會前的F905免費公車站牌等車，只要一站就到汐平公路最高處“磐石嶺”，再走【磐石古道】到581峰，途經雙石塔，上耳空龜山，再往四分尾山及大尖山，繼續從天秀宮（也可以搭F911免費公車）走到汐止車站。全程超過10公里，約花6小時半時間。如果在汐止車站，則可以選擇F905開往平溪（車班很少喔！）。
前曲：
河童原本打算搭火車到平溪站，無耐當天火車嚴重誤點，轉搭平溪線時到平溪約12：00多，利用時間去逛了八仙洞，平溪老街以及吃中餐。
11：16，在三貂嶺搭平溪線。三貂嶺是河童健行步道的交通要站，可去三貂嶺瀑布群，可走幼坑古道，也可走到猴硐，當然可搭美麗的溪谷火車線，暢遊平溪一帶。
平溪老街，此地是放天燈的發源地之一。原本在梅雨季節，天氣多雨，卻遇上藍天白雲且清爽的好天氣。
小橋流水，近年來平溪附近的孝子山，成為熱點，對面的郊山可能就是孝子山（哈！假日不要來孝子山，一定塞車，河童還未登過）。
平溪車站沿著鐵軌走，即可到今日的觀音巖景點。剛好遇到一對情侶買了大型天燈，平溪的服務超好？天燈阿伯還選拍照角度。
平溪線沿岸盛產煤炭，因台灣五大家族顏家取得特許事業而興建鐵路運煤。許多人文古蹟大多跟採煤有關。照片中不是礦坑入口，而是二代大戰快結束時，美軍經常轟炸平溪一帶礦產工業，當地住民在觀音巖旁開闢"防空洞"，特別是洞洞相連。
假日不去孝子山，走到觀音巖，卻別有洞天，過防空洞不遠即設有登山小徑，通往平安鐘和吊橋。
小山丘上美麗古典的鐘樓。河童看到平安鐘，誤以為是為了觀光目的，讓情人可以敲的鐘，這種戀愛的鐘到處都有。不料河童錯了，這復古造型的鐘是為了戰時示警作用。一處不錯的打卡熱點。
續往小徑，平穩好走，來到觀音吊橋，已是人工近代的設施，下面是道路（汐平公路）而不是河流。後來查了資料，此橋也標示了“情人橋”，確實這條散步小徑適合情人踏青。只不過沒有做功課，不知附近有一座“昭和橋”，下次再來尋覓。
愛好尋斷探奇的河童，有做功課，這裡是八仙洞，入口的鐵牌標示為了觀光而開。
有點潮溼，洞穴都是冬暖夏涼。進來看看也不錯。
不走鐵軌路，改走道路，有先做功課，想看全台最古老的郵筒。其實河童故鄉以前都有綠郵筒，需要有點年紀的人，都會有點印象。這是懷舊之旅。
平溪老街，生意頗興隆，沒有特別為吃而來。只是想找一家小吃店，沒想到遇到地雷，四神湯用塑膠容器，湯汁都有臭酸味，魯肉飯本來很小，店裡很胖的年輕兒子再添一點，只好飯可以下腹。不過，對面的福昌餐廳生意不錯，下次可來吃看看，觀光區物價都很貴，一碗什錦麵要90元？？
12：16，剛好聽到火車聲，在老街拍到火車天上走的畫面，機會攝影，河童超滿足的。在附近買了兩顆有點像淡水的鐵蛋，兩顆30元，平溪老街的商品有點搶人。
終於前曲快結束，F905站牌不好找，位在農會旁。12：34，遇到小紅帽婦女，她抱怨很多登山客都來搭20人小巴士。她說20歲年輕時曾去大霸尖山，現在不好走，搭免費公車旅遊，上午從金瓜石勸濟堂來，一直問河童“報時山”風景如何？
12：57抵達磐石嶺站牌，F905是在平溪站11：45出發，只須一站即可下車。看到好天氣，心情開朗，此處也是五四縱走的路線前往姜子竂山（下次再來）。
原本隨性而走五四縱走路線，選擇磐石嶺是有原因的。本來可往上走到姜子竂山（但見多雲，展望可能不好），當下決定到耳空龜山，下到大尖山可接到汐止車站，交通無後顧之憂。如果走姜子竂山，下山會有交通問題。不過，也可以走菁桐古道，下到菁桐車站。所以說，磐石嶺是交通要道，下次還會再來。
從磐石嶺走到福興宮，對面有兩個步道入口，左側是菁桐古道，右側是磐石古道，看到菁桐古道指示牌列著“魔神仔洞”，心中不免產生一絲恐懼感。平溪一帶有許多魔神仔的傳說。
河童選擇右側登山口，13：01出發，整條步道整理非常好，枕木為主，開始像爬百階一樣。
這個地圖供參考，若從磐石嶺走菁桐古道，經肉板卡，三坑山，或攻石筍尖，下到菁桐車站。
這個地圖供參考，河童一開始打算走上面的紅色路線，石碇子溪沿溪走再上到主線。但在登山口沒有看到登山條，一路走下面藍色路線。當初GPS定位時，有點心不安。但老天眷顧，紅色的古道似乎要過溪，不太好走。
磐石古道和耳空龜山步道是五四縱走的主線，在稜線上上下下，路牌標示非常清楚。近年來興起跑山活動，這一條是熱門路線，也是環台北天際線一段。
不久即看到高壓電線通。
左側欄杆出口可連接菁桐古道。
步道依里程和方向所設的木柱相當方便，13：26，一路是康莊大道，很少雜草。
13：34，第一次看到鐵索和護繩，不少山峰都是石盤，山友辛苦刻出踏點，真的感人。
新北市政府所設的標示牌，顯示步道全長5.7公里，約要140分鐘。今天雖是周日，只在這時候遇到一對男女，他們只走1公里就折回。13：44。
整條步道幾乎在雜林間行走，是優良的不會日曬步道，且在稜線上，經常可以感受到兩側清風徐來。
不過，林間的地形，展望處並不多，13：52，看到平溪三尖，不知是薯榔尖還是石筍尖？
主線的路線和標示清楚，倒是叉路口的地方雜草掩過路跡。
遇到叉路口，14：26，已經走了快一個半小時，可下到菁桐，一坑古道，路跡稍好。繼續直行。
地圖參考：圓圈處是分叉口，往下到菁桐。河童繼續走五四縱走，下一個目標是雙石塔。
只要往下走的步道路跡都不好，主線處處可見雙葉蕨。
14：52，從581峰直上，這段石壁頗為陡峭。
14：58，很棒的山腰路。
雙石塔一號
地下鐵環
撿到不知名的果實
雙石塔二號，比較有雜草
雙石塔的由來：參考Ｔｏｎｙ文章，“後來才得知《山林遊記》部落格的《四份尾山、耳空龜山縱走石底觀音山》一文中， 版主achi先生（黃清淇老師）曾訪世居作埤內地區的葉守助先生（今年 64歲），他的父親葉天賜先生（今年 94歲）告訴他， 以前木柵到菁桐的106公路尚未開闢，從五坑方向，耳空龜地區焦炭窯生產的焦炭（煤炭），都是透過流籠運送到作埤內，再由輕便車送到 舊東山派出所附近，再由卡車轉運到汐止的台灣煉鐵廠”。
15：08抵達雙石塔，回頭去找作內埤古道的叉口，一樣是很慘的路跡。其實有山友以O型健走來登這條山路，不過要做好心理準備，路況好像不佳。原本河童要從作內埤古道而上到主線，好在上蒼保祐。
地圖參考：圓圈處是上面雙石塔附近叉路口，紅色原本是河童打算走的路。主線的藍色路線還是最好走。
15：20，抵達耳空龜山，海拔588公尺，有諧音：我爸爸！從登山口到此，足足5.7公里，花了2小時20分，跟標示的140分鐘差不多。不過此山沒有展望。
耳空龜山的由來:參考Ｔｏｎｙ的文章，耳空龜開闢於清朝乾隆年間，根據地方耆老的敘述，因早期當地有 山洞，洞內發現一隻烏龜，所以稱為「耳空龜」。
15:47，叉路口可接五坑，並連到紙竂坑古道，但看路跡也是不佳。
藍色圓圈是往五坑的叉路口，看來路跡比較有人走。紅色圓圈是往展望峰（東山瀑布，五東山慈聖宮），從下面照片看，也是少人走的山徑。
至於長方型所框住的三處路徑，幾乎找不到登山條，在此遇先後遇到一位父親帶著唸書的兒子和女兒，簡單登山裝，拿竹棍就上山。另一位阿伯有裝備，兩隊都是從汐止上山，看起來只有假日，才有人往耳空龜山走。然而，遇到他們已經接近四點，雖然太陽下山在六點，若不折回，要走到磐石嶺或是中途下山，恐怕要摸黑而行，非常佩服一些沒有裝備就爬山的人！
心中想著，河童到大尖山下到汐止，一樣會遇到天黑。只是不必太擔心，規劃登山路線，最後會遇到摸黑時，一定要選擇安全路線。
16：02，林色優美的步道，接下來有枕木，硬木，花崗岩，泥土路，都是康莊大道。
此主線唯一過芒草區，可遠眺基隆暖暖等地
此處沒有雜林，有點熱，16：14小休拍照，沒想到遇到水蛭侵入手掌，立刻用煙草擊退，還是留下傷口。
16：48，接近四分尾山的登山口，從耳空龜山走來步道平緩。
這張地圖，可看出河童從上方的福興宮，沿著藍色路線，經雙石塔而來！
因為四分尾山登山口，有停車場，上到三角點不到一分鐘，到此人聲，車聲鼎沸，甚至抬著自行車上山的騎士，還有一群很吵的攝影人，因為有很多跟河童一樣上了年紀。
回首來時路
16：52，登四分尾山，有兩個三角點，其中一個被攝影人的皮包擋住，麻煩人家移開才能拍到。
接下來，為了趕下山，到大尖山，拍照不多，從四分尾山到大尖山稱為大尖山步道，康莊大道，遇到不少登山的民眾。
18：08抵達大尖山涼亭
大尖山三角點，不知為何少了一角？452公尺
近來男人帶寵物上山很流行
躺在石上的三色貓
市場般吵雜的大尖山，大家等拍夕陽西下
此行接近尾聲，過涼亭不久，發現有一個古墓，無心觀看。後來上網看大尖山傳說，自古也有魔神仔的出現！！
大尖山用步道花崗岩鋪路，下山很辛苦。回看大尖山。
下山時，就聽有人亂吹號的雜音。18：43抵達天秀宮，有人表演，應該是咖啡店請來的吧！
繼續走石階下到勸學路，接秀峰路，一路都有電燈照點，非常幸福！山友也可在天秀宮搭免費公車下山。但河童堅持走完全程，在秀豐夜市接到汐止車站搭7：28火車回台北，跟出發時一樣，火車誤點，莫非定理。
全程走9.33公里，約6小時半，包括磐石古道5.7公里，耳空龜山步道2.2公里，大尖山約2.9公里，應該有超過10公里，這個GPS APP locusmap有時都接不到衛星定位。
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記錄日：2020年5月24日
撰文日：2020年5月25日