旅遊日期:112.01.26 天氣:晴天
日據時期日人開鑿「草嶺隧道」於「隆嶺古道」下方，隧道總長2167公尺，在隧道口的石城端雋刻「國雲飛處」(但也有人說是:北雲飛處或白雲飛處)草書筆走龍蛇不知哪個真確！，福隆端則是「制天險」。
旅遊路線圖:石城火車站10:15→隆嶺古道南口10:36→石城土地公10:58→石城仔嶺(鞍部)11:12→古道口(內隆林街)11:33→古道口(溪邊路段)11:43→齋心橋12:30→舊草嶺隧道口(北)12:54→福隆火車站13:25
10:15出石城火車站(誤點10分鐘)。無人看守站。
據傳昔日在石城端臨海處(舊草嶺隧道南口)建有石城碉堡(目前在此處重新建了嶄新的一個小圓形觀景碉堡，以象徵其意)，原為原住民據守以防止外來的船隻靠岸而得石城之名。石城是北部濱海公路上一處靠近海邊的小聚落，房舍倚著陡峭的山勢逐層而建，昔此地的居民大都以打漁為生。早期的石城只是濱海公路旁過往遊客歇腳休息之處，和沿線的漁村一樣鮮為人知，少有遊客造訪。
從石城往大海眺望，美麗的龜山島就像海上的巨龜載浮載沉。
石城因一條「舊草嶺隧道」開放自行車旅遊，也使石城漁村因緣際會受到遊客的青睞，漸漸有遊客走進這默默無名、純樸寂靜的海邊漁村。
「噶瑪蘭廳誌」曾對此條古道作這樣的描述:嶐嶺在廳治之北五十里以高得名，石磴如梯，煙雨籠樹。所謂嶐嶺夕煙，乃八景之一。嶺腳有防汛，為從前入蘭孔道。據說當年吳沙就是走此古道進入噶瑪蘭開拓蘭陽平原。
10:36隆嶺古道入口就在舊草嶺隧道南口上方濱海公路約114.5K處。距離石城火車站約有1.5公里，走過來約20分鐘。
公路駁坎上木柵欄內小路進入。入口沒有很明顯，無登山條也無明顯指標標示，入口右上方有一戶民宅。
沿駁坎走進約二、三公尺古道右轉即刻以Z字型陡爬而上。
樹林空隙處眺望石城海岸。
古道陡碎石鬆爬起來費勁，爬沒幾分鐘就已經氣喘連連。難怪說石磴如梯
終於來一段較平緩的山腰路可以調節一下氣息。
右邊樹林出現一處規模不小的古厝地遺跡，石砌牆還在看起來挺厚實的。
爬升的古道也出現些許石階殘跡。
古道旁的石砌「石城土地公」，只剩空空石砌小廟。
小廟已經滿是青苔附著。
古道持續在陡爬，倒下的枯樹枝張牙舞爪。
爬過高大濃密的竹叢下，古道路基已被山水沖刷的利害成水溝路。
倒木及刺藤形成隧道，低頭彎腰提腳跨過。
從舊草嶺隧道南口上爬上來，古道一路陡爬，已經汗流浹背讓人大氣不接下氣。停下來休息喝口水。
抬頭發現上方路徑兩旁出現山壁形成山溝狀，難道是要越嶺了嗎！心裡有點狐疑有這麼快就要越嶺了嗎！
終於越嶺了，喘氣中稍能體會先人描述隆嶺古道說先人描述隆嶺古道說巃嶺在廳治之北五十五里，以高得名，石磴如梯，煙雨籠樹，所謂籠嶺夕煙乃八景之一，嶺腳有關防，為清朝入蘭之孔道。
11:12鞍部石城仔嶺水頭土地公海拔280M。鞍部左右邊是走雪山尾稜南北段稜線路。
土地公廟前幾棵老榕樹枝葉可說是遮天蔽地，樹幹上寄生很多的山蘇植物。
石城仔嶺水頭土地公。土地公廟無小廟基座內也無土地公，後面石碑寫著「福德正神」，上聯「金玉滿堂」，左右聯為「天地古今在，日月萬年光」。
在石城仔嶺安布休息約10分鐘。續走隆嶺古道下福隆。
老榕樹下掉下一個很大的螞蟻窩。
隆嶺古道福隆端這段較為平緩一點。聯合艦隊在2022年12月有對這段古道進行除草整徑的工作，所以路況相當好。
古道一路緩降而下，沿途上林木遮天。
張牙舞爪的怪樹。
古道出密林轉為更平緩的土路徑，沿路兩旁的雜草被清除的很乾淨。
反拍石城-福隆指標牌。爬山有陽光感覺起來就是明亮就是好。
平緩乾淨的古道風光。
11:33古道口(內隆林街)接上產道。右網路底民宅左下福隆。取左往福隆。
隆嶺古道也是淡蘭古道一段，入口旁釘有淡蘭古道標示「雙扇蕨」。
順著產道(內隆林街)走下一段，右邊樹下就是隆嶺古道溪邊步道的入口出齋心橋，不是很明顯。
入口樹幹上釘有指標牌，往「隆嶺古道/齋心橋」。隆嶺古道走過多次卻從未走過這段溪邊路徑出齋心橋，皆是因為這段路徑雜草掩徑而畏進。最近這段古道在聯合艦隊的除草整徑下重現清幽的路況，如果說今天來爬隆嶺古道是為這段未走過的古道是沒錯的。
寬大的土路進入樹林間緩緩而下。路況的好讓我有點意外。
接著是一段陡下的石階下往底下的隆隆溪。
石階古道直下隆隆溪邊。寬平的溪面水並不深，有一根樹幹獨木橋橫臥在溪面上。
過溪後再沿著隆隆溪右岸溪邊順水而出。路況明亮陽光溫和，路徑被整理的真好。
愈走路徑離溪愈高而進入山腰。
山腰古道下潺潺而流的隆隆溪。
古道蜿蜒在溪岸上的山腰，山壁有些掉落碎石易鬆動須要小心通過。
古道下的隆隆溪潺潺水流。這段古道下至齋心橋至少有約1公里長，以前走隆嶺古道這段都走溪岸對面的產道，而這段古道也就在漫漫荒草中。
古道原本繞入山谷在左轉而出，因崩塌而提前在此左下溪邊過溪。
古道第二次過隆隆溪支流。
古道過小溪後再沿著溪右岸走出。
古道旁出現水土圳的痕跡，從剛過小溪引水出去灌溉。
古道前方再過陡流山澗。
陡流山澗在古道上方以三小段的水瀑沖流下小水潭。
古道續走山腰，沿途老樹橫陳遮天，涼風輕送好不悠哉！
古道出樹林進入一段芒草區。
遠眺靈鷲山老蘭山上的十一面觀音塔。
通過這段芒草路徑，兩旁的芒草被砍除的相當寬。
古道在此左轉陡下，右邊也有小路上爬，取左陡下。
12:07古道左右陡下後出產道，左出齋心橋右產道底。
產道底堆放些許鐵皮浪板。本應該左轉出齋心橋，但產道底竹叢下依然有古道進入且綁有登山條，但無標示往何處！好奇心就走進去看看再說，同方向也許也能出舊草嶺隧道口附近，頂多撤退回齋心橋。
很明亮且路跡明顯的古道經過竹叢。
出現很古樸的石階往山腰上爬升，這是很明顯的昔日古厝下的古道。續往上爬。
幾塊石板鋪過小山溝續往上爬升。
古道石階轉平經過一棵駝背低垂的老樹下。
這種古道很明顯就是昔日住家旁的出入路徑，看起來最熟悉不過了！
果不其然，石舖古路前方兩旁竹叢後已出現古厝殘牆。
通過竹叢及古厝後面轉至古厝的側邊，沿著石壁牆及竹叢下通往古厝前稻埕。寂靜無聲中只有竹搖嘎嘎細響！有小時候回到自己山上老石厝的感覺，很真切的氛圍。棒啊！
古厝正面及側面牆還很完整屋頂已塌陷，是一處大型的石厝三合院。
古厝門前的稻埕已長滿雜草，稻埕邊的高大竹叢隨風搖動。
右側偏房牆外的石臼還站在草地上，讓人仿佛回到昔日的空間。
走過古厝稻埕側邊植有些許花樹，前方竹叢下還有路徑往前延伸，也綁有登山條。
古石階經過竹叢下往古厝邊的樹林進入。我順著石階徑過竹叢在往內走。
路徑過竹叢下立即進入樹林間，路徑還是清楚且有零星登山條只是無任何去處的標示牌！
林間有古時接續往內進入，繼續往內走。
山徑在密林間右轉後往上爬登山條稀少且舊，山路雖還是清楚但確定方向已不對且不知往何處，於是就在此反身撤退回古厝。
回古厝地，在古厝前稻埕休息曬一下溫暖的冬陽。
回到古道叉路口，續往齋心橋。
12:30過齋心橋接上產道(內隆林街)，右轉出福隆。
產道左側上的內隆林街土地公廟。
石砌小廟門已被封住，旁邊有兩塊古石碑。
右側一棵巨大的榕樹下巨石堆疊成丘，隆起的巨石堆與交錯盤結的榕樹根糾結纏繞，這就是「七星堆」了。形似凱達格蘭族祭儀場中的七星堆，石堆似乎是以人工疊砌，巨石層壘如金字塔，塔內有石階步徑，且矗立於二山凹谷高處，視野遼闊（可見福隆外海），如同七星山儀場稜地。
石堆旁有一大斜石，石面上雋刻:內有七星墩地硐、林森參天勝山峰、石堆促成分佈廣、塔似仙境城寶藏。
舊草嶺隧道就是台灣民謠中「丟丟銅仔」歌曲裡提到的「火車山洞」，興建於大正10年(民國10年)至大正13年(民國13年)完工，隧道總長2,167公尺，是當時台灣最長的隧道。隧道口以紅磚砌成圓拱狀，洞口高5公尺，可容單線通車。福隆端立有「制天險」，石城端立有「國雲飛處」兩道門額，甚具歷史意義，是宜蘭縣與舊台北縣共同指定的「縣定古蹟」。民國75年新建北迴鐵路改道後廢棄封閉迄今，民國97年由觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處與台灣鐵路管理局合作將隧道再生利用轉化為自行車道。資料來自舊草嶺隧道解說
舊草嶺隧道前聚落為「田寮庄」，一旁的住家現都改為腳踏車出租地或小吃店及冷飲店等，可見舊草嶺隧道開放腳踏車為此地所帶來的人潮及消費經濟。
吉次茂七郎紀念碑:吉次君係福岡縣人，就讀於名古屋高等工業學校，畢業後任職於鐵道部，旋即志願從軍一年。獻身軍旅官拜陸軍砲兵少尉，退役之後立既復職，時值宜蘭鐵道工程動工之際，被遴選為工程現場總監，日以繼夜辛勤工作，三貂嶺及草嶺二隧道之能完成，端賴君之所賜至鉅。然在工程中竟患黑水熱，病發僅四日藥石罔效，於大正十二年一月十七日於此逝世，得年三十有四。
13:25抵達福隆火車站。結束行程。
