初夏裡蒼翠欲滴的環七星山人車分道—陽金公路段

前言

▲ 陽明山原名草山，位處台北盆地北緣，泛指大屯山、七星山、紗帽山、小觀音山這一帶的山區，東起磺嘴山、五指山東側，西至烘爐山、面天山西麓，北迄竹子山、土地公嶺，南迨紗帽山南麓。 草山名稱緣由係由於早年先民移入，將大量森林砍伐利用。而芒草係生長快速之陽性先驅植物，漸漸形成大片芒草地，故有草山之名。1950年時任總統蔣中正為避免因居所位於草山而被指為落草為寇，以紀念思想家王陽明，將原名草山的山區改名為陽明山，後來在1985年成為國家公園。

▲多數民眾對陽明山的印象，是火山地形、竹子湖花海、花鐘、擎天崗草原、硫磺溫泉、夜景等方便開車抵達的觀光景點，其實本人也和一般遊客差不了多少，雖然有持續在登山，但多就近爬家附近的山以省舟車勞頓，陽明山雖然耳聞風景明媚，路徑眾多，但並沒有在最優先名單裡面。前陣子剛走完大甲媽祖繞境進香，看到在徵「行腳陽明山」的特派員，匆忙地投了簡易計畫書，錄取後開始做行前資料準備，頓時感到汗顏，發現陽明山不是憨人所想的那麼簡單，陽明山不愧是台北人的後花園，走過千遍以上、找遍各地基石、對生態與歷史如數家珍、四季扛著相機翻遍山林的人多的是，我這個外地人只走一遍真的能把踩線記錄寫好嗎？不過細想我如果意圖包羅萬象地完整記錄，恐怕寫個十幾萬字也寫不完，讀者們也看不完，所以就抱持著輕旅行的心情，期望我這從零開始的經驗，可提供給未曾走過的人借鏡。

▲這次我優先選了一個比較不熟悉的「人車分道」，山路走過不少，還沒見識過什麼叫人車分道。人車分道顧名其義，就是讓人與車有各自的專用道路，講白話一點就是人行道，不過因為山區無法任意拓寬增建，又有高低落差與山壁樹林遮蔽，駕駛與行人常有視線死角，所以人事分道雖然是沿著公路路線設立，但仍會保持一點距離的美感，不是直接設在路旁邊的，除了安全考量以外，也同時方便欣賞公路沿途景觀與親近環七星山與百拉卡公路自然環境，腳力夠的山友們也不必費神開車或顧慮接駁時間，可以有更多元的路線選擇搭配。

▲根據陽明山國家公園官網的資料，人車分道系統以陽明山公車總站附近的人車分道為起點，共分為4個區段，順時針方向繞行依序為環七星山人車分道-陽金公路段➞百拉卡公路人車分道➞環七星山人車分道-百拉卡公路入口站至冷水坑段➞環七星山人車分道-冷水坑至新園街段，最終會再回到起點，在做行前準備時發現陽管處官網的資料其實也蠻齊全的了，不只有步道介紹，還提供地圖、高程圖、時程圖，景點、交通、生態的資訊與解說，對第一次到訪的人來說，很容易就可以上手。

.

▲裝備部分，身著主要是延用之前山海圳特派員的裝備，而這次行腳陽明山的特派員則由「運動筆記」贊助「筆記極輕量戶外防水機能5 way斜肩包」，斜肩包看起來不大，但能放的空間挺多的，自己想帶的手機、錢包、錀匙、頭燈、雨衣、急救包(優碘、彈繃、膠帶、救生毯、凡士林)、600cc水瓶x2、衛生紙、行動糧等，都能塞進裡面沒問題，至於舒適與實用性就在路上實測看看囉。

環七星山人車分道—陽金公路段

註：地圖與高程圖取自陽明山國家公園管理處網站，七星山站已更名為百拉卡公路入口站。

◈ 陽明山總站

▲ 陽明山公車總站海拔428m，公車班次方面，陽明山國家公園管理處已做了很完整的整理，建議直接至陽明山國家公園的公車查詢系統查看。因為班次多且分假日和花季，如果覺得太複雜的，就記得260(東園↔台北車站↔陽明山)、紅5(捷運劍潭站↔陽明山)、108(順時針環繞七星山+二子坪+擎天崗)、1717(臺北車站↔陽明山↔金山)，有些車班是到「陽明山站」而非「陽明山總站」候車，並注意區間車差別與末班車時間就夠用了。下車之後往出口方向就會看到108遊園車的候車處的排隊隊伍，候車處的旁邊就立個大大的招牌提醒人車分道方向。

▲ 出來就看到地圖了解現在位置，後面只要是官方的道路起點都有立牌指引，因為遊客中心不提供紙本地圖，所以有需要的就先照張相以便隨時查看，另外各遊客服務站的販賣部現正停止營業，等待重新招標中，所以如果要走長程又沒有帶行動糧的，建議先往「前山公園」方向找商家補給一下。

▲ 最近健行筆記也在推廣一系列陽明山步道的活動，剛好順便沿途收集寶物，開啟健行筆記App的「走遍陽明山尋寶任務」，會自動載入路線圖，順便當作地圖與GPS用，出發前記得先下載好離線任務與更新離線地圖以免收不到網路喔。「環七星山人車分道—陽金公路段」的寶物是「黑翅蟬」，開啟後就會自動抓寶不用特別在意，一般我們常看到的熊蟬是黑色身體透明翅膀，而黑翅蟬則是紅色身軀黑色翅膀，不過因為黑翅蟬的鳴聲小，所以沒聽到聲也沒看到影，好奇黑翅蟬長怎樣的，可以點選陽明山國家公園的數位藝廊看看。

◈ 草山防空洞

▲再走幾步路就會看到涵洞，涵洞前左手邊會經過草山防空洞，草山防空洞共有三個入口，這裡是草山防空洞的第二入口，先總統蔣中正為了防止中共的核彈攻擊，在此建立了能抗核爆的防空洞，並可做為臨時總統府與軍事指揮中心，防空洞共有五層，目前由湖山社區帶領導覽，需團體預約。

◈ 人車分道步道系統起點

▲走上階段後繼續直行會往花鐘與陽明公園，是春季賞櫻花與杜鵑的地方，而右手邊有指示牌清楚告知，人車分道由此出發，啟程走入未知的隧道裡，有點神秘感，Let's Go！

▲一路上每隔一段距離都會在牆上或設立木樁指示，告訴你目前所在位置以及下一站的距離，如果不走百拉卡公路人車分道，只O繞環七星山人車分道全程就是13公里。指示是針對順時針方向繞行的人由下往上看的，如果是逆時針繞行的就要反向來看。

▲進去隧道後是一個階梯往上，出來後就會接山徑，一開始走在闊葉林間的翠綠石板路徑就很舒服，路旁都有植樹遮蔭，步道有打掃無落葉堆積，乾淨的像市區的公園一般。

◈ 陽明山國家公園遊客中心

◎ 開放時間：每日09：00~16：30，每月最後的星期一(遇國定假日順延一天)及除夕休館。

◎ 服務項目：展示設施(生態體驗區、人文展示區、特展區)、視聽展示、遊憩諮詢、哺(集)乳室、無線上網、手機充電、飲水機、輪椅出借、穆斯林祈禱室、販賣部(暫停營業中)。

▲從陽明山國家公園遊客中心的屋頂往上望，隱約可見到七星山南峰(海拔1088m)與七星山東峰(海拔1105m)，陽明山遊客中心規劃有前門大廳、生態體驗室、人文展示區、視聽室、火山劇場等五大解說展示空間區域。

▲這裡的展示空間很漂亮，就算不想走路流汗，來這裡坐著享受視聽和參觀展示再搭車回去，其實也值回車票錢了。

▲遊客中心後面的玻璃貼有老鷹的圖案，拍起來好像是手機AR擴增實境的感覺，想拿出神奇寶貝球收服起來。

▲遊客中心附近有些休憩區，見有山友正在拍台灣藍鵲，人靠很近僅離一公尺近拍也不動，可惜後來還是飛走了，輪不到我拍。台灣藍鵲屬於保育動物，常被選為各活動的Logo與吉祥物，是陽明山國家公園的明星鳥。

▲再走一小段會看到七星山苗圃登山口的「標示」，我還很認真地在附近繞來繞去卻找不到登山口，其實七星山苗圃登山口還要再往前走一小段路。

▲ 路過陽明山童軍露營區，鐵門上縷空的各式圖案很有特色。

◈ 造林紀念碑

▲一般郊山的自然林相其實不會像陽明山那麼整齊好看，陽明山是經過多個朝代砍伐、農墾、開礦、燒山、造林，還有近代重視生態保育與觀光業，才造就如此多元又特殊的模樣。日治時期為了改善居民過度開發所造成的山林破壞與水土保持，當時的台灣總督府在1911年起推動小規模的造林運動，到了1924年，為了慶祝日本裕仁皇太子來台造訪，並於隔年結婚，台灣總督府開啟了長達十年的大屯山造林運動，栽種樟樹、楓香、柳杉、黑松、相思樹等，於1934年設立此碑紀念。

◈ 七星山苗圃登山口

▲「七星山苗圃登山口」海拔570m，從這裡登台北市最高峰「七星山主峰」(海拔1120m)是爬升最多的路線，所以也比較冷清一些，不想太費力的人就會搭園區公車從海拔比較高的「小油坑登山口」(海拔812m)或「冷水坑登山口」(海拔740m)登頂，之後再從苗圃登山口回公車總站。

▲夏季山裡的主調是蒼翠欲滴的綠色，昨天剛下過雨，雖然路面會比較濕滑一下，但也讓草木染上一層油亮色彩，在午後陽光照射下更顯飽和鮮豔。如果不是路旁偶爾傳來引擎的喧囂，愈往上走愈有原始叢林的錯覺，空氣也一直很清新，負離子與芬多精濃到肉眼可見，渾然忘記人車分道與公路距離沒多遠。此段在長期自然與人為的演替下，形成了造林樹種與次生林混雜的常綠闊葉林，森林上層有紅楠、青楓、樟樹、相思樹及柳杉等植物樹冠層，中層為山櫻花、茶花、杜鵑及筆筒樹等植物，森林底層則因闊葉樹林的遮蔽，成為耐陰的蕨類及苔蘚植物的生活空間。

▲人車分道與多數的公車站和景點都有岔路可以連結，岔路口粗略估計多達三十個以上，有時走著走著會接到公路，如果是順時針環繞的，那麼大部分遇到公路口都是向右轉，不過也不是絕對的，也因為岔路頗多，第一次走也不可能熟記所有岔路的轉向，如果有先下載健行筆記走遍陽明山的離線任務或別人走過的gpx檔，那就更萬無一失了。

◈ 紫明溪步道

▲連結陽明書屋的中興路是沒有人車分道的，所以欲往陽明書屋的行人最好是經由紫明溪步道前往，紫明溪步道是木屑鋪設而成，走在其上柔軟而舒適，並設有水泥拱橋和溫泉湧泉池。

◈ 陽明書屋

◎ 開放時間：09：00~16：00(每月末周一、除夕休館)

◎ 導覽場次：個人非預約場09：10、13：30；10人以上團體預約場：10：00、11：00、14：30、15：00。

◎ 門票：全票80元，優待票40元(65歲以上長者假日，學生)，免費(12歲以下兒童，長者平日，身心障礙者)。

陽明書屋旁梅花(韓志武攝)，照片截取自陽明山國家公園網站。

▲ 雖然陽明書屋不算太遠，不過因為行程搭不上導覽場次，所以我沒有特地過去。陽明書屋原名中興賓館，是先總統蔣中正所建立最大的行館，墨綠色外觀形如堡壘，隱蔽於一片綠色森林之中，賓館周邊為峻谷深崖，以巡守步道串連成一環狀警衛網，足見當時警戒之森嚴。1979年國民黨黨史會將辦公地點及黨史資料遷移至此，而總統府機要室掌管的大溪檔案亦集中至地下室管理。同時將此處佈置成一陳列國父 、蔣公及開國先烈先賢歷史文物之紀念館，並改稱為陽明書屋。

▲人車分道沿途有設立不少解說牌，日治時期因為日本人吃不慣台灣的稻米，帝國大學的教授磯永吉便將台灣本土的在來米（米粒長、黏性差）改良為蓬萊米（米粒圓、黏性強），在竹子湖試種成功後，更將此品種推廣至全台各地，後來甚至大量出口至日本，成為天皇御用之米，磯永吉也被稱為「蓬萊米之父」，陽管處將竹子湖的蓬萊米原種田事務所改建為「蓬萊米原田故事館」，供後人了解這段歷史。

▲路邊的串心花，又名珊瑚花，將翠綠的山林妝點上一抹淡紅。

▲接著走到旁邊有條通往公路的岔路，馬路對面是通往金露天宮的登山口，至金露天宮後也有山徑通往七星山群峰，不過這不算是官方正式登山路線，路況未知。

▲陽明山以杜鵑花而聞名，花季是3~4月，這棵杜鵑花還捨不得花謝，經過昨晚雨水的滋潤更顯豔紅。

▲供野生動物安全穿越的涵洞，可重新聯結被道路切割而破碎的生態棲地。

▲再走一小段竹林就會與公路銜接了，地上有多條溫泉水管，小心不要踩到了。

◈ 竹子湖派出所

◎ 大眾運輸：108、1717、129、小8、小9、124花季、128花季。

▲「竹子湖派出所」所在路口有條通往竹子湖的車道，因位處要衝所以在這裡停靠的公車也比較多，往竹子湖方向可接「蓬萊米原田故事館」、「湖田國小步道」，以及「水車寮步道」。竹子湖海拔約600公尺，它是由大屯山、小觀音山、七星山所構成的熔岩流的堰塞湖，在湖水退去後曾經長滿箭竹與孟宗竹，因此被稱為竹子湖，三個獨立的盆地則被稱頂湖、東湖以及下湖。

▲派出所斜對面是「竹子湖觀景台」，有露天包廂式的雅座，可眺望台北盆地、淡水河與大屯山，因樹過於茂盛及空氣品質不佳，視野展望有限。

▲人車分道的路線接續竹子湖派出所車道旁的小巷，過班馬線後上坡，右手邊有個已變成稀有物的電話亭，這年頭連超人變裝都不在電話亭了，投幣試了一下果然沒通，再往上走兩步則有洗手間供人使用。

▲過了竹子湖派出所，明顯看到路面的苔蘚更厚了，古時有句諺語：「草山風，竹子湖雨，金包里大路」，表示竹子湖地區是多雨的環境，可能是潮濕的環境讓苔蘚更生機篷勃。

▲不知不覺路旁的闊葉木已換成了矢竹，剛才說到草山風，竹子湖雨，金包里大路，這裡的風是指10至4月的東北季風，陽明山是台北抵擋東北季風的屏障，七星山北麓受到東北季風的影響，植被以矢竹及芒草為主，南麓則受屏障，適合於闊葉林生長，而這附近就是草原與闊葉林的交界處。

▲穿過矢竹林接到公路，見到從竹子湖走上來滿滿的遊客，一樣是要過馬路後右轉，順著遊客走來的方向先往下切。

▲下切走幾公尺就又要轉彎了，有位阿北在跟同伴解說，剛好幫我們仙人指路，人車分道系統在此要岔進右側的小路往小油坑方向。

◈ 小油坑橋

▲「小油坑橋」逐漸從樹梢露出面貌，「小油坑」曾是琉磺的產地之一，規模僅次於「大油坑」，清期時官府擔心賊寇藏匿在山林中竊取硫磺，所以會定期放火燒山，讓先驅植物芒草得以廣佈，加上芒草對酸性土質較能適應，來此會看到道路兩旁長滿了芒草、酸漿與大花咸豐草。

▲在此群山環繞的地方拾階而上，遠景有小油坑噴氣孔炊煙裊裊，這麼美的景點當然要擺拍一下。如果在秋風徐徐時來訪，雪般芒花順著纖細柔美的身姿擺盪，場景肯定更加如詩如畫。

▲矢竹與芒草具有水土保持的功能，攔截的雨水在此匯流，經引水道流往竹子湖方向，紛繽多彩的礦物沉澱是火山地區溪流的特色。

▲不過這一段只是設計讓人繞過來遠眺小油坑，又立刻U繞從小油坑橋下回去，西方籠罩著霧氣的山頭則是大屯山(海拔1092m)。

▲因為七星山的北麓較多溪流，石板路有時會設計溝槽讓水流通過，但有的溝槽又長滿了花草，一個沒注意落差踩下去可能會扭腳，要多注意一下腳下的路面。

▲地面偶爾也有南北方向的指引，陽管處標誌的三角形設計代表陽明山國家公園以火山地形為主體， 圍繞三角形外之波紋則代表陽明山國家公園特殊之硫磺噴氣及雨霧。

◈ 陽明溪步道

▲陽明山國家公園除了火山、森林與草原，溪流與湖泊的生態也是非常豐富，如果是沿著陽明溪步道繼續走，就會抵達竹子湖山產餐廳與觀光農場較多的地方，團員較多的隊伍可沿此路前往點合菜用餐休息兼賞花，人車分道則是繼續往上走，在這一段與「台北大縱走」的路線有部分重疊。

◈ 小油坑橋停車場

◎ 開放時間：全日

▲走出來接公路旁的人行道，對面是小油坑橋停車場，陽明山國家公園內只要是收費的停車場，皆有設立洗手間，有些則有觀景台，往裡走也有路徑接往七星山小油坑登山口，走「環七星山人車分道—百拉卡公路入口站至冷水坑段」路線時，就要從這裡進去。

◈ 百拉卡公路入口站

◎ 大眾運輸：108、1717、124花季。

▲百拉卡公路入口站海拔762m，有些比較舊的資料是寫七星山站，走到百拉卡公路入口站就算完成人車分道陽金公路段了，顧名思義，這裡是陽金公路與百拉卡公路的交接口，處於交通運輸的樞紐位置，接下來可以選擇坐公車回總站、向西走「人車分道百拉卡公路段」、走陽明溪步道到竹子湖，或是回小油坑停車場往東繼續環繞七星山，估算一下時間所剩不多，我決定先走「百拉卡公路人車分道」。

下一篇：初夏裡蒼翠欲滴的百拉卡公路人車分道

本計劃由陽明山國家公園管理處、健行筆記共同推動

責任編輯：Wendy

圖片來源：山腳貓