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初夏裡蒼翠欲滴的百拉卡公路人車分道

  • 山腳貓
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本文為網友的心得,以下內容不代表健行筆記立場。
路線大綱 
前言、環七星山人車分道-陽金公路段➞百拉卡公路人車分道➞環七星山人車分道-百拉卡公路入口站至冷水坑段➞環七星山人車分道-冷水坑至新園街段、總結


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百拉卡公路人車分道

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註:地圖與高程圖截自陽明山國家公園網站,七星山站已更名為百拉卡公路入口站, 百拉卡公路於公路上的標示為巴拉卡公路。


百拉卡公路人車分道
距離
官方2.3km,起點與終點落差81m;個人實走2.6km,總爬升200m,總下降123m。
(註:因大屯鞍部至二子坪段崩塌,有額外高繞)
步行時間
官方1小時20分,個人實走1小時19分。
行程
15:40百拉卡公路入口站→16:00觀景平台(眺望七星山、竹子湖、大屯山)→16:28水尾巴拉卡步道岔路口→16:38大屯鞍部停車場→16:39大屯山鞍部登山口→16:51大屯山車道岔路口→16:59二子坪遊客服務站。(gpx連結)
沿途景觀
闊葉林生態、瞭望七星山群峰與小油坑噴氣孔、俯覽竹子湖梯田與花海、瞭望大屯山群峰山勢、矢竹林生態、二子坪遊客服務站。
路況
前半段闊葉林間石板路為主,接一小段走木棧道、路旁人行道,大屯山鞍部至二子坪路段人車分道損毀,需高繞先往大屯山,0.2k處再轉彎岔入大屯山車道。


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▲從百拉卡公路入口站續往上行,不久就會發現有個入口指示,一樣有地圖與導覽,百拉卡公路又稱為「巴拉卡公路」或「101甲線」,位於新北市三芝區通往陽明山小油坑,全長約13公里,原古道約闢建於1816年,當時因此段山路陡峭,於是居民用一段一段的筆筒樹樹幹鋪設台階,總計162階,簡稱「百六砌」。今日的百拉卡公路則是1952年由國軍工兵部隊重新修築而成之戰備道路,百拉卡公路人車分道則是沿著百拉卡公路的南側,從「百拉卡公入口站」經「大屯山鞍部」至「二子坪遊客服務站」。


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▲這就是以前被用來就地取材鋪設台階的筆筒樹,筆筒樹的柄枯萎脫落後,莖幹上留有明顯葉痂,因為像蛇紋所以又被稱為蛇木,做為建材有防白蟻蛀蝕、不易腐爛之優點。


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▲一樣打開健行筆記走遍陽明山尋寶任務,這一段的寶石是「紅紋沫蟬」,它的黑色身軀中央有兩道彎曲的橘紅色條紋,若蟲會製造分泌泡沫物偽裝隱藏自己,所以才被稱為紅紋沫蟬。理論上這個季節是有機會遇到,不過它和一般的蟬並不同並不會鳴叫,所以除非特別來翻找,不然路過要發現並不太容易,想見實物照片的,這裡有相關連結


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▲走人車分道系統也遇到蠻多女性山友獨行,可能是全段都蠻安全的,除了偶爾會有奇怪的大叔偷拍背影之外,沿途是沒什麼危險性,全程洗手間的站點多,對女性來說也比較方便。


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這裡有人車分道唯一警示可能有崩塌的路段,雖然從外觀上看山壁與步道都很穩固,不過最近看新聞居然有人在玉山登山口附近被落石砸到頭部身亡,想想還是別太鐵齒,快速通過。


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▲走出闊葉林接到木棧道,有一個望向竹子湖頂湖地區的小觀景台,不過這裡有樹擋住視線,到上面的觀景台視野會好很多


◈ 觀景平台(眺望七星山、竹子湖、大屯山)

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▲這裡又可以從比較北端看到七星山群峰與小油坑噴氣孔,最高點是七星山主峰(海拔1120m),主峰右邊則是七星山南峰(海拔1088m)。七星山約在70萬年前開始噴發,由於噴出的熔岩和碎屑岩層層堆疊,而形成錐形的山體,東南側與西北側有斷層切過,所以有溫泉、噴氣孔等。


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▲俯瞰則會看到前段經過的小油坑橋,更顯眼的是油綠的梯田,沿著陽明溪的流淌灌溉而建立。


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▲竹子湖賞花以海芋繡球花聞名,全台8成以上的海芋出於此山靈水秀之處,海芋又名為馬蹄蓮,花苞潔白挺秀雅致,花語是忠貞不渝,永結同心,每年3~4月是花朵最爭相綻放的季節,搭配七星山、大屯山與浪漫地景,潔白花海亭亭玉立有如仙境一般。5月來訪時海芋已接近尾聲,接下來將由繡球花接力綻放,五顏六色花團錦簇的繡球花為大地添增另一種風采。


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▲繼續往南方望去,畫面中間遠方是紗帽山(海拔645m),旁邊的建築群則是文化大學


e9f36e29b3e7317fff82c1d6b550d9c2.jpg▲再往西南方展望則會看竹子湖山(海拔706m),還有大屯山系的尾端,這個觀景台視野展望瞭闊,附近沒有停車的地方,是登山客與單車族獨享的喔。

 

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▲離開觀景台又會略下切接石板路,有時會看到烏皮九芎,烏皮九芎又稱為台灣野茉莉,如果是三月花季時來行走,會看花朵如白雪般覆蓋在樹頭或步道上,並聞到香氣撲鼻的味道。


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▲地面上頗多牛奶榕的落果,是許多昆蟲、小型哺乳動物及鳥類的食物來源。


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水鴨腳秋海棠,聽說可做為野外求生時的應急解渴食物。


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▲路邊看板講解大菁藍染產業的歷史。


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▲走著走著遇到往「水尾巴拉卡步道」的岔路,百拉卡公路人車分道其實也與「陽明山東西大縱走」、「環台北天際線」的路線有重疊,但如果是走「台北大縱走」從大屯過來的人,則會在這個路口從水尾巴拉卡步道下切往竹子湖的方向,接海芋步道、陽明溪步道,再接到環七星山人車分道陽金公路段。

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▲午後霧氣逐漸上昇,雲霧飄渺的氤氳山林另有一種朦朧美。


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▲接到巴拉卡公路,一上去路旁是鞍部氣象站,馬路對面則是小觀音山(海拔1070m)的車道,車道僅限公務使用,遊客的車輛是不能開上去的,雖然鐵門未完全緊閉,不過有一群狗在吠叫把關,要直接走進去也蠻需要勇氣的,山友們想至有「台北抹茶山」美譽的小觀音山山頂飽覽群山,還是另覓其他登山口吧。

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▲用一張回程在小油坑停車場拍的照片,從另一個角度來看小觀音山綿延向上的山勢,小觀音山很容易辨視是因為上面有好幾家無線電視台的轉播站,遠遠的就看到山頂多支紅白相間的電波塔。


◈ 大屯鞍部停車場

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▲走一小段路旁人行道,不久就會抵達大屯鞍部停車場,過了這裡就算是新北市三芝區的範圍了,從這個地方往北望去會看到小觀音山西峰(海拔1043m)以及小觀音山西西峰(海拔1056m)。往停車場裡面走會有「小觀音山大屯鞍部登山口」,除了往小觀音山之外,抵達山之家遺址再轉往西邊的路線,也是可以接到二子坪遊客服務站。


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▲要走人車分道的則要先走入停車場對面的「大屯山鞍部登山口」原人車分道大屯鞍部到二子坪這一段已公告崩塌,兩旁的矢竹都快把路掩蓋了,本來開啟健行筆記App看到這一段要高繞,想說是不是小編畫錯了,走到現場才發現確實沒錯,對不起不該懷疑小編的,如果是做尋寶任務的也不用擔心,這一段並沒有設立抓寶點。


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▲替代道路往大屯山方向爬升到「0.2k」處,就會看到岔路口與看板告知要右轉了。


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▲走一小段再右轉就會接「大屯山車道」下切,這車道也是僅供公務使用,雖然這時間點車輛經過的機率不大,不過還是盡量靠邊行走。


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▲今天的行程快結束了,能比較悠閒地拍拍路邊的野花,路邊開了好幾朵白芷,又被稱為野當歸,可做為中藥材。


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巴西水竹草,雖然外觀透白可愛,但算是入侵的外來種,因為與原生的島田氏澤蘭競爭,可能影響到青斑蝶的蜜源,所以國家公園管理處曾發動志工進行拔除。


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▲郊山路邊常見的華八仙


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▲走下來接二子坪停車場,先進入視野的是菜公坑山(海拔883m)橢圓的山峰,山頂有顆含有磁鐵成份的巨岩石,能使指北針(羅經)失效,故被命名為 「反經石,紅色瓦頂的建物則是108遊園車的侯車亭,108遊園車抵達這裡後就會折返。


◈ 二子坪遊客服務站

◎ 開放時間:每日09:00~16:30,每月的最後星期一(遇國定假日順延一天)及除夕休館。
◎ 服務項目:預約解說導覽、遊憩諮詢、無線上網、手機充電、輪椅出借、洗手間、飲水機、販賣部(暫停營業中)。

◎ 大眾運輸:108、108區間車。

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我到的時候二子坪遊客服務站已經關門了,雖然每個服務站在開放時間都有提供飲水機,不過飲水機的初始用意是方便父母給幼兒沖泡奶粉,山上飲用水資源有限,而且難保抵達遊客服務站時還開著,所以水還是盡量自己帶,這次使用的「筆記極輕量戶外防水機能5 way斜肩包」,以一般常見600ml的瓶裝礦泉來說,可以放兩瓶綽綽有餘,我只靠自己帶的水就足夠應付,不必再補水。二子坪遊客服務站背後望去是「百拉卡山」(海拔911m),畫面左邊西南方向是往「二子坪步道」,往遊客服務站後面的小徑走幾步路,就是「大屯自然公園」以及「大屯遊客服務站」,大屯自然公園圍繞天然湖泊建造,就算沒有要走週邊步道的,有時間的話還是可以到大屯自然公園逛逛,不過這附近會有大屯山系的特派員做更詳細的介紹,我就不贅述了。


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▲在巴拉卡公路旁邊有個「兵工建設紀念碑」,背面所刻文字介紹民國四十年間國軍開闢道路的歷史。


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▲算一算時間也差不多了,就直接搭108遊園車回公車總站。回程在車上看到雲海,要不是已接近末班車時間,真想在這裡按鈴下車拍個夠。回到公車總站後再換搭260公車下山,我一個人輕鬆沒負擔,就在台北車站附近找個青年旅館簡單住宿,歇息一晚,隔天繼續旅程。


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因陽明山人車分道自然生態景觀與歷史人文豐富,礙於篇幅長度及閱讀的舒適度,踩線心得分為四篇,有想走訪陽明山人車分道的讀者們,可點擊以下連結繼續看下去喔!
初夏裡蒼翠欲滴的環七星山人車分道—陽金公路段
初夏裡蒼翠欲滴的百拉卡公路人車分道
初夏裡蒼翠欲滴的環七星山人車分道—百拉卡公路入口站至冷水坑段
初夏裡蒼翠欲滴的環七星山人車分道—冷水坑至新園街段


本計劃由陽明山國家公園管理處、健行筆記共同推動

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責任編輯:Wendy
圖片來源:山腳貓


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