從日本最高的地方徒步到最高的地方
≃220公里 ≃3,700海拔 ≃370,000步
2023年8月28號，從日本最高的建築東京晴空塔出發，
2023年9月05號，抵達日本最高的山峰富士頂上劍岳(完成富士吉田登山道十合目收集)

目標就在遠方。

日本最高點「劍岳」，海拔3776公尺，超多人在排隊拍照，實在不好意思拿出來，哈。

跟老婆手牽手，踏入富士山本宮浅間大社的鳥居，
與來自世界各地的登山者等待御來光的到來！

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2022年的八月份，當時完成了從台北101徒步到玉山的挑戰，
就決定每一年都盡可能在衡量當下能力，
來設定一場至少一周的徒步旅行。

建立最高原則：山永遠都在(只要沒有火山爆發的話)
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徒步完成這個旅程， 行前準備與訓練是基本的要求，
即使在台灣有徒步旅行的經驗，但畢竟是在外國，謹慎為上。
台灣沒有相關的中文資訊可供參考東京徒步到富士山的方式，
於是利用CHATGPT協助，來找出日本人曾經走過的類似路途。
也很順利地搜尋了有幾位日本人從東京徒步到富士山的經驗。

要如何走到富士山腳(富士吉田市)、 每一天能走多少、負重需要多少，
沿途是否有住宿點，避免前不著村後不著店，路線安全性是否足夠，
為此，使用了GOOGLE地圖，街景模式，沿路查看路線的完整度與步道的環境。

今年三月份就下定決心要進行晴空塔→富士山徒步旅行，
主要是因為今年一月份的蜜月旅行就是在日本，
當時看到美不勝收的冬富士山，隨興拍下了一張照片，變成此次旅行的靈感。

攝於2023年1月富士急樂園摩天輪上。

下定決心的那天，就開始評估路線與時間長度，並開始路尋找住宿點。 
並積極開始進行體能訓練：

一、清晨從板橋負重徒步至七星山頂(習慣天熱與長時間行走)
二、每週3次天母水管路古道來回*2
三、七星山背包負重三進三出
四、每週3~4次 6KM路跑
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8/28 搭乘一早的飛機，早上11點抵達成田機場，
搭乘直達位於押上站的晴空塔。
完成了記錄點拍攝後，就正式進入徒步行程。

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8/28      晴空塔→西新宿                            41,480步(26k)
8/29      西新宿→南多摩                            47,563步(29k)
8/30      南多摩→高尾山                            53,942步(34k)
8/31      高尾山→上野原                            42,300步(26k)
9/01      上野原→大月市                            34,946步(22k)
9/02      大月→富士吉田                            51,580步(32k)
9/03      富士吉田                                       28,817步(18k)
9/04      富士吉田→吉田五合目                 15,465步(9k)
9/05      吉田五合目→富士山頂→金鳥居   46,931步(29k)

軌跡圖(請點入)

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住宿地點：(全部行前訂好)
8/28 APA 西新宿五丁目駅タワー
8/29 東橫INN 府中南武線南多摩站前
8/30 Mt.TAKAO BASE CAMP hostel, cafe & bar

如果未來有想去高尾山一日遊以上的背包客，推薦這個住宿，友善，可租借登山健行設備，
共有七個房間，分別以七大洲最高峰命名，相當有巧思。

8/31 ホテルルートインコート上野原
9/01 東橫INN 富士山大月站
9/02 富士山站酒店
9/03 富士山站酒店

房間可以看到富士山，意外的驚喜。
9/04 八合目 白雲莊

白雲莊室內一隅

簡單卻美味的晚餐，滿懷感激。

日清拉麵，800日幣 折合台幣168元(物價與海拔成正比)

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所經行政區：(東京都、神奈川縣、山梨縣、靜岡縣)
墨田區、台東區、文京區、新宿區、涉谷區、

晴空塔與淺草之間的浅草通り走起來很舒服，人行道很大，且各用路人有具體區隔

文字與圖片的告示，簡單易懂。

淺草鄰近地區知名地標，朝日啤酒總部屋頂，起沫的啤酒與金色火焰。
吾妻橋前向我打招呼的卡丁車駕駛。

日本象徵性知名景點之一，浅草寺 風雷神門，不免俗也是要拍一下的。

阿美橫丁，熱鬧非凡，國內外遊客眾多。

東京巨蛋城，很難想像在都會區可以蓋出如此規模的遊樂園。

依舊是非常寬廣的人行道，與完善的導盲磚。

日本最大最知名的紅燈區之一，走到這裡已經沒有太多力氣，只有進去走馬看花，很像另外一個世界。

中野區、杉並區、世田谷區、調布市、稻城市、府中市、國立市、

大宮八幡宮，因其地理位置被稱之為東京的肚臍。

江戶時期修建的甲州街道，此次徒步旅程有一半時間會在這條路上。

鬼太郎休憩公園，非常曝曬，但有很多大小朋友在這裡玩耍。

大國魂神社，東京五社之一，神社前的表參道，寬廣靜謐，莊嚴神聖。

多磨川競艇場，台灣沒有的競艇比賽，在這裡可以看到，規則簡單易懂，小賭怡情。

是政橋，2020東京奧運自行車競技起點，連結稻城市與府中市的重要聯絡橋樑。

日野市、八王子市
八王子市的大和田橋，橋上有保存二次世界大戰美國空襲燃燒彈的痕跡。
全世界最多人登山者的高尾山，規劃良好，交通方式多元，徒步路線選擇多，還可以參拜藥王院。
●明治之森高尾國定公園●

在藥王院內看到這個祝福語，不禁會心一笑。

相模原市、上野原市開始進入相對偏僻的道路，但是高速公路匯流之處居然有人行道！
在台灣探查後發現的道路，讓我可以縮減將近三公里的路程，這是用GOOGLE地圖規劃不出來的！

已經走遠東京市區59公里了。

相模湖雖然是湖，但其實是人造水庫多功能用湖，附近的商家風格跟台灣近似。

甲州古道的指標導覽圖，設計很有味道。

都留市、西桂町、大月市

路上住家外的鹹蛋超人一眾，雖然不清楚目的，但覺得很有趣。

離開八王子市後的人行道有部分被植物覆蓋，可能是真的很少人走吧？但仍願意蓋人行道我滿懷感激！
打開電視看到氣象，日本下午三點過後還有30度以上的高溫，
可能是自己有在台灣夏天長途徒步的經驗，總覺得還好呢。

富士吉田市、鳴沢村、富士宮市、御殿場市。
進入觀光客較多的富士吉田市，其中一個是裡面有養馬的小室淺間神社。

霸氣十足，平城天皇御親筆「三國第一山」匾額，好奇到底哪三國呢？
成功抵達金鳥居，走到這裡，已經可以說是完成了走到富士山下，接下來的路都可以說是登山道了。

以下為富士山登頂過程：
登頂前一天，給自己完整一天的休息時間(雖然我還是徒步走去了富士急樂園遊玩......)
隔天清晨準備一早要從飯店徒步出發，
沿著富士吉田遊步道從0合目開始爬山，但當天的天氣狀況實在不佳，風雨皆大，
在考量該步道在風雨下獨行實在過度危險，
且按過去分享經驗得知，會有非常一大段網路收訊不佳。
在安全起見下，決定採取備用計畫，
只要在兩天內徒步收集完成0合目~十合目(山頂)所有路徑即可。
於是決定搭乘吉田斯巴魯線上五合目，登頂後從山頂全程走回金鳥居。

全身套上防水裝備，特別是身體及鞋子，避免失溫。不免俗也是要來拍照記錄一下。
泉ヶ滝為分界點，這裡吉田五合目從這裡上山。
從五合目到七合目都是這樣的Z字型上坡，對我們兩人簡單輕鬆寫意，注意落石即可。
(如果走這段身體就不堪負荷，強烈建議練好體能後再來。)如果想要喝點東西，小屋都可以買得到，當然價格會是隨著海拔越來越高。
七合目花小屋，黑咖啡500日幣，約105台幣。一大群冒雨登山客，大家整齊排隊亦步亦趨跟隨領隊的腳步。白雲出現，難不成天氣要好轉了？(最後並沒有.....)

幾乎在任何合目，都會需要排隊上山，但這也帶來許多休息的機會。當然來到富士山，不容錯過的金剛杖燒印是一定要買的，沿路證明自己攀登的紀錄。
價格從300~500日幣不等，數量依山屋設定，屋外會有範例供參考是否要燒印。

凌晨兩點半出發，約莫三點半抵達吉田線最高的山屋，御來光館，過來就是登頂最後階段了。
天空微微亮，山下都是頭燈連成的人龍，還有遠方的都市城鎮的光芒。

準備出現的御來光，此時眾人已經此起彼落地大喊萬歲。
登山客們都屏氣凝神，一起見證御來光，很高興自己沒有放棄登頂，才能看到如此美麗的光景！
真的非常美麗，在廣大雲海及陽光初現互相印襯下，絢爛出一道最美麗的圖畫。
璀璨光芒好似在獎勵辛苦爬上來的每一個人，
漸漸灑落的光線，滋潤疲倦的面容，再度容光煥發！
完成普遍認知上的富士山登頂了！
在富士山頂上巡缽路線，可以看見的壯麗自然景觀「影富士」
超巨大山峰影子，獨立山岳才有比較有機會出現，登頂者的專屬。

完成登頂後，就是所有登山者的噩夢，無限之字形火山石下坡，傷心又傷膝。
沿路看到許多下山者皆連滑倒或是在路邊坐著休息，生無可戀。
一想到我還要從走回金鳥居，我也是啞然一笑。
下山的途中依稀可以看到遠方的三浦半島及東京都。
老婆坐巴士下山了，我還有4/5的路徑還要繼續向下走，第一個點就是五合目的佐藤小屋。
這裡也有提供燒印，不容錯過喔！
吉田口登山道自斯巴魯線開通後，就比較少人走這一條路，沿路都有山屋的殘跡，
是一個自然與人文紀錄很豐富的山道，能夠在好天氣走在這條路上實在是太讚了。
(吉田口登山道也是一年一度富士競走的必經路線，過程非常精彩，推薦搜尋來看)
馬返是一個指標性地點，部分登山者會搭車到這裡，從這裡開始爬富士山，
好像是因為跟認證有關係，不過我是已經打算走回市區的金鳥居了，沒有搭車的打算。
(位於馬返的大文司屋也有提供燒印喔！)
成功走回北口本宮富士淺間神社，至此，我感謝任何有形無形的力量的幫助。
也感激給了我一個好天氣能夠完成剩餘的路程，否則‧‧‧‧‧‧哈
東京晴空塔徒步至富士山頂路線完成，
至此，旅程終焉！

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會想要特別提到這此旅程中自己的觀察跟心得：
一、日本「以人為本」的交通規劃
這此旅程的安全感遠遠高於2022的玉山徒步，
主因是我體感90%的時間走在有規劃的人行道或山徑之中，
人行道多半都是具體墊高或是護欄明顯區隔。
加上日本人平均優良的駕駛觀念，讓我在過馬路或穿越路徑，
都能夠很放心地行進，這一點特別在汽車穿過平交道與路口時，
駕駛都會停下來(不是放慢速度)
而且無關都市或鄉下、無關是否有警察......等等。
我相信這是深耕柢固在民族的交通教育基礎裡，才能辦到。

二、完全沒有狗在吠
在日本這段時間，我沒有聽過狗叫聲，
尤其是在步行期間，我可以放心聽音樂，
不用擔心會有家犬或是野狗衝出，
讓整體的行程變得更輕鬆寫意。

三、飲料販賣機到處都是
我有帶兩瓶600ml的水瓶做補充，
但是沿路都有販賣機，甚至連偏僻的山道都有，
基本上不用擔心會沒有水可以喝，
攜帶零錢與交通卡，飲水方面是完全沒有問題的。

四、富士山的環境與登山客過濾
富士山對有一定體能的人來說，應該不成問題，
但還是太多人過度輕忽登富士山的難度，
而富士山沒有嚴格執行過濾登山客的工作，
因此會看到各式各樣奇葩的人，穿著不合理的服裝進行登山。
或許是為了讓更多人能夠體會富士山的美與壯闊並保持著敬畏，
才不強制要求登山基礎裝備與能力吧？

特別要讚賞富士山的山屋，物資價格與海拔成正比，合理，
山屋的價格也是我這此旅行住宿費用最高的，
含晚餐早餐與獨立睡鋪，一晚/11,900日幣是完全沒有問題的，
因為，我有睡著，搭配眼罩與耳塞，真的做了一場好夢，

在山上，甚麼都要花費，
上廁所、入山保全協力、食物、住宿，
一分錢一分貨，提供正性價比。

想說的：
日本在人本交通與動物管制上，
非常值得台灣做為借鏡的對象，
我很愛這塊土地，走過台灣很多地方，爬過很多的山，

也正因為如此，
更希望台灣能夠變得更好，以人安全為主的大方向發展。
勢必過程會非常艱辛，需要溝通、教育及規劃的地方會相當繁雜，
長時間的磨合與過渡期是最大的挑戰。

台灣有它美好不輸給其他國家的地方，爬過玉山跟富士山的我認為，
各有它絕對美麗的所在之處，無從比較也無須比較，每個都是絕對獨立存在。
而身為台灣人就是維持美好，並建議改善不足之處。
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最後：

感謝老婆大人的再次全力支持，陪同一起登富士山。
雖然她有問為什麼不跟她在東京逛街享受就好(哈)
但還是一直幫我確認裝備跟海外旅遊相關文件是否有準備齊全，
最美的人在身邊看著最美的風景，夫復何求。

高尾山山頂可以看見富士山，當下覺得能開啟這段旅程實在太棒了！

同樣的旅途要再來一次嗎？短期內應該不會‧‧‧‧‧‧
但是富士山還會再去爬嗎？
日本有諺語如是道：
「富士山、一度も登らぬ馬鹿、二度登る馬鹿。」
沒有爬過富士山的人是傻瓜，爬兩次的人也是傻瓜。

從以前到現在的健行旅途讓我明確肯定一件事情，
「永遠不說不可能。」
或許未來有那麼一天，還會再去爬富士山當個傻瓜喔。

一個人的漫步，在烈陽之下反而顯得平靜踏實。

也祝福各位朋友能夠走出一條自己喜歡的路線，
無論是跟著前人還是新發現，那段過程都是永遠不可取代的。

富士山吉田線十合目收集：
金剛杖：馬返(大文司屋)~五合目(佐藤小屋)~八合五勺(御來光)燒印.....等、富士山頂上本宮浅間大社朱印。
登頂布條：富士山頂上本宮浅間大社御朱印。
紀念物：富士山保全協力證(富士山世界文化遺產10週年紀念)、北口本宮冨士浅間神社御守。

每一個人的每一趟旅行都是獨特的，
無論用什麼方式，能夠記得一輩子的就是最珍貴的。

下一條路在哪裡呢？
 ........Not the End