眠月線又名塔山線，早期日治時期開發運輸林區的木材而開始興建，為阿里山林場線鐵路兩條主線之一(另一線開往自忠的林場線)，民國72年使用古老的蒸汽火車發展觀光載客。鐵道由沼平車站，貫穿塔山山脈切入松山西麓下的眠月石猴車站，全長有9.26公里，原始橋樑有24座、隧道12座，和一處明隧道大崩壁及貫穿大塔山2號隧道(全岩層山岳長達414公尺)，是一條來回將近20公里崎嶇且風景迷人的森林鐵道路線。
坡度平緩難度不高，沿路處處可見森林、鐵道、車站、廢棄林業工作站特殊景觀，經歷921大地震坍方崩壞及88風災，眠月線鐵路嚴重毀損不再行駛，雖然終點石猴遊憩區的石猴早已斷頭，斑駁失去當年景緻的時空下，卻更顯的眠月線靈氣秘境之美，也是山友回溯台灣林業史必走之路徑。
*行程規劃: 阿里山山閣大飯店(沼平車站廁所)→姐妹潭→塔山登山步道→十字分道→塔山步道木平台→眠月線鐵道→明隧道大崩壁→1、2號隧道→塔山車站(簡易廁所)→橋樑隧道→一葉蘭自然保留區→22號鐵路橋→眠月車站舊址(廁所)→石猴(含自備午餐往返所需時間大約6小時)
*天氣: 阿里山天氣查詢 windy
*GPX: 眠月線路線下載GPS 健行筆記
*申請路徑: 林務局自然保護區域進入申請系統 (查詢一葉蘭自然保留區)
從阿里山沼平車站走到石猴車站，眠月線中間會經過一葉蘭自然保留區，需申請許可才可以進入。眠月線的木棧板道在經過整修變寬變安全後，2022/6/1重啟開放管制入園人數，為降低路線交會時的風險，每日申請進入上限為 350 人，眠月線申請開放出發前最早 60 天可上網申請，抽籤結果於 30 天前公告便於大家行程的安排。
1. 推薦早起先去阿里山欣賞日出後，返回沼平車站的沼平公園行走眠月線 (將為期二個月的改道，預計至年底前)
2. 前段與祝山線共構的鐵路是林鐵營運路線，是禁止遊客走鐵路，遇到巡山員會被開罰。正確的方式是請山友走塔山國家登山步道，經妹潭過高架木橋至對岸，沿著十字分道到達塔山步道木平台後，再改走眠月線鐵路。沿路塔山步道一路風景特別美，陽光灑下光線如幻似影讓人迷戀。
3. 若想體驗眠月線的隧道橋樑畫面，真心建議經過塔山站月台後，選擇走至13號鐵路橋的一葉蘭自然保留區、或最美的22號鐵路橋、或眠月車站舊址之間作為回程。依個人體力、時間及天氣，考慮是否全程走完。
4.建議雨季或下雨期間不要冒險。盡可能中午左右抵達石猴終站就往回走，因路途回程常見4.4K處的崩塌明隧道及大崩壁，下大雨時可能會出現水流瀑布而無法通行。這時僅能等雨勢漸歇，才能全副武裝趕緊通過峭壁，相對穿著雨衣攀著繩索將增加困難度，得格外小心。
5. 過去眠月線沿路沒申請是無法進來，現在是在一葉蘭保留區前方作些改變，可以走到13號鐵橋前。但若要進入一葉蘭保護區的需要申請，會有人員隨機抽查。申請許可書要列印出來，撕下一聯投入前方的小白信箱即可。
6. 眠月線上廁所算方便,起點的沼平站、中途塔山站簡易廁所及眠月車站舊址旁有4間廁所洗手，但仍建議先在沼平站上好廁所。
塔山車站(簡易廁所)，往平台前方叉入左邊走入
眠月車站舊址旁有廁所及洗手臺
7. 強烈建議攜帶頭燈並預先測試，保持雙手可以操作其他物品，另外可備登山杖、登山鞋方便行走安心。
8. 阿里山的氣候多變，過了中午經常起霧，濕氣很重導致步道容易濕滑，眠月線的24座橋梁沒有護欄，枕木橋樑間雖已重新鋪設木棧板但仍須小心打滑，且鐵橋上是單向禮讓交會，應安全無虞。
9.眠月線車站舊址至終點石猴遊憩區路線，人少多處芒草高長較原始，石猴早已斷頭斑駁失去當年景緻繁華，卻也更顯的眠月線靈氣秘境之美。
