如果擔心自己的初百岳，是位於馬路邊的石門山，說出來會有些遜，而前往玉山主峰的排雲山莊又不好抽，何不考慮來玉山前峰? 玉山前鋒是一座可以當日來回，又充滿挑戰性的入門百岳。
六座入門百岳（合歡主，東，北峰，石門山，雪山東峰及玉山前峰）中，玉山前峰是最困難的一座，也是我入門百岳最後完成的一座。它給予初登百岳者，最棒的禮物就是能在山頂上遠眺玉山群峰。玉山前峰原有三等三角點，但已經遺失，編號：359(遺失)。
路徑圖上就可以看出，玉山前峰可仰望玉山諸山，做為未來登百岳的規劃。
要注意的是，如果是由東埔方向前往，台21線110~145K處每日下午17時30分至隔日7時止進行夜間封閉管制。每日0700後才開放通行，太早抵達，只能在路邊補眠。
入門百岳難度究竟如何?或許讓圖表說明更清楚。
如果將幾座名山(志佳陽大山、南插天山、北插天山與玉山前峰)的起登點對齊，忽略各山的實際海拔高度，只參考往返各山所需的爬升及距離，可以得到以下的比較圖，此圖的玉山前峰，已經包含從塔塔加管制站起，單程約3公里的步行，可搭接駁車的行程。
因07:00才能通過道路封閉管制點，到達塔塔加管制站時，已經有很多從嘉義過來，及過夜的山友，停車位需要附近找一下，我們將車輛停在東埔山莊前的停車場。
氣象報告說今日開始變天，天際佈滿雲霧，清新寧靜的空氣，嘉年華會般的山友人來人往，幾位初百岳的朋友，看到這樣的景象，面對未知，有些不安與緊張，不知該怎麼安排裝備。
其實很簡單，放鬆心情，準備來趟玉山行吧!!
管制站前道路封閉，只有公務車可以通行。
管制站旁即是派出所，可以遞交警政署的入山申請，再至隔壁遞交玉山國家的入園申請書，並查驗證件，請注意要攜帶可以證明個人的證件。
因為玉山前峰路程短，我們決定不搭接駁車，自行走路至登山口，體驗一下步行，如此需花費約40-50分鐘，來回則是80-100分鐘。如果是單攻其他玉山群峰，建議還是花點小錢，省下這100分鐘，在山上，100分鐘是用錢也買不到，太陽跟雲，都是不等人的。
步行通過，有機會親近一下巨大的鐵杉樹，此處是往鹿林山、麟趾山的叉路，鐵杉樹如衛兵般的直立在路旁。
接駁車不斷從身旁飛嘯而過。
前方就是玉山前峰，可以看到有一條細細腰帶似的山路，上面有山友在行走。
抵達登山口，輕裝步行三公里，費時40分鐘，與大鹿林道的重裝十九公里來說，算是熱身而已。
地上的登山口解說牌。
前往塔塔加的登山客排隊入場，走在相同的路徑上，每個人都有每個人的故事，每個人的心情都不一樣。
在約2.7k處，即可看到轉往玉山前峰的指示牌。指示牌上面的”很難爬”可以追溯到2005年的山友照片也可以看到。
有山友建議從此處起，上玉山前峰，不需使用登山杖。本人在此持反對意見，因為等一下的石瀑地形，以及幾個高低落差很大的地點，在草原地形上，不像在北插天山的樹根地形，有樹根可以抓握，因此利用雙杖產生支撐點是非常有用。
在玉山前峰的路上，注意觀察岩壁，有一個金剛石，仰望天際，若有所思。可惜此次經過未能注意，以下此照片是當日友隊的小智山友提供。
轉角處的枯立木，是很多人拍照的地點，人不是重點，做比例尺而已，逆光也無所謂。在此處，天地樹風雲才是主角。
石瀑地形，是很多人的夢靨，但是若有登山杖，可以產生支撐點，快速通過，不需彎腰費力扶石。
看到原木階，表示石瀑地形已經結束，可以稍稍鬆口氣，對於初登百岳者，算是給足見面禮了。
很快的，就可以抵達玉山前峰三角點，可惜基石已經遺失。登頂照片中，最前排佔最大篇幅的是玉山西峰，
後排由左至右是：玉山北峰、玉山主峰、（玉山西峰）、玉山南峰、小南山
現在看這些雄偉的玉山群峰，還沒有什麼感情，等一一探訪後，再次站上玉山前峰仰望，會更加感動！
有山友帶了一面大國旗上山，在台灣第一高峰前，豎起立國旗，算是此行最深刻記憶。只差幾分鐘，今日的玉山實境秀已經結束，雲霧的簾幕已經拉上，遮蓋了整個玉山群峰，只剩白茫茫一片，千金難買山上的十分鐘，很多晚到的山友已經無景可賞了。
回程補拍登頂最末段的鐵鍊拉繩處。
路上濃霧密布，已不知身在何處，只能跟著路走。
回程孟祿亭已經有山友休息，距離出口已近，可以不用趕路，心情放鬆許多。
抵達登山口，初百岳山友首次體驗到高山峻嶺的遼闊，與人的渺小，一切忐忑不安，都化為汗水蒸發。我的第十六座百岳，以文為誌。
回程途經21號省道的新高登山口，日治時期時，因日本人發現玉山比日本本土的富士山還要高，於是被稱為新高山，此處是舊時的玉山登山口，在海拔約300公尺的地方，建於1937年，想想那個年代上玉山要從此處起登，再慢慢爬升至三千公尺以上，真可謂“登高必自卑”，路途遙遠又險峻。滄海桑田，如今登上玉山已經是全民運動。
時間可以解決一切問題，只要夠久，或許再百年後，玉山主峰就像石門山一樣，成為老少咸宜，推輪椅都能到的百岳。登玉山者，莫忘先民胼手胝足，篳路藍縷，才有今日康莊大道。
