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相關路線
因此燃起對這十分古道的興趣，這次的路線大致分成四大段：
１、荖寮坑礦坑遺址。
２、十分古道。
３、五分山步道。
４、新平溪煤礦博物館走到十分車站這段產業道路。
遊記有比較詳細的軌跡、地圖說明：【荖寮坑礦坑遺址-十分古道-五分山步道】。
１、荖寮坑礦坑遺址：（距離長度大約1.2公里，海拔300m-400m）
我們並不是一開就進入十分古道，而是先進入荖寮坑礦坑遺址的路線，再轉進十分古道。
「荖寮坑礦坑遺址」藍色箭頭路線是沿著海拔300m-400m之間，中後半段甚至是沿著380m等高線走。
２、十分古道：（距離長度大約0.8公里，海拔330m-530m，800公尺距離爬升200m高度，陡度要比荖寮坑礦坑遺址路線陡多了）
十分古道入口和荖寮坑礦坑遺址入口非常接近，相距不到10公尺，從荖寮坑礦坑遺址切回十分古道，離十分古道入口沒有相距太遠，所以還算是走完十分古道全程，
從軌跡等高現來看，十分古道是直接橫切等高線，所以短短距離爬升很高。
這張簡圖，黃色箭頭的路線就是「五分山步道」，
十分古道上切到五分山步道，大約是五分山步道中途1.5K處，海拔530m，
我們先往上走1.7公里，530m爬到730m五分山雷達站旁的基點(和剛剛十分古道用了兩倍距離，一樣爬昇高度)。
然後再往下走3.2公里到新平溪煤礦博物館（海拔255m）。
五分山步道可以分成兩大段：
A、十分古道-五分山步道交接處，到五分山雷達站旁的基點（1.5K-3.2K）：這段都是沿著稜線走，坡度很緩，兩旁視野應該很好。
B、新平溪煤礦博物館到，十分古道-五分山步道交接處（0K-1.5K）這段，幾乎都是直切等高線，坡度比較陡峭，也沒有稜線視野。
嚴格來說，十分古道（暖暖支線）是暖暖通往十分的古道，五分山前半段（新平溪煤礦博物館到，十分古道-五分山步道交接處（0K-1.5K）這段），以前應該算是十分古道的一段。
松山車站出發的時候，臺北還是豔陽高照的好天氣，心裡正高興這次終於可以破除淡蘭古道下大雨魔咒，沒想到一出了暖暖車站，已經開始下雨。
暖暖車站，到十分古道入口，還有6公里，而且地方偏僻，
由於這次終點在十分車站，就不適合自己開車，
坐火車到暖暖車站，再坐計程車到十分古道入口，是比較方便的做法。
只是許多計程車司機不知道十分古道入口，這裡提供一些資訊幫助計程車司機找路：
東勢街221號附近，的「暖東產業道路」底，「荖寮坑礦業園區」，
附近比較著名的地標是「中華民國童軍總會，暖東營地：02-24262900，基隆市童軍會，基隆市暖暖區東勢坑221」
「荖寮坑礦坑遺址」
「荖寮坑礦坑遺址」入口涼亭，這裡有個老茄苳樹，不過我忘記拍了，當時雨越來越大。
入口旁有個地標，猜裡面應該是煤礦。
「荖寮坑礦坑遺址」入口涼亭前方大約五公尺，就看到十分古道的入口，前方有個說明牌。
說明牌前的階梯上去，就是十分古道。
「荖寮坑礦坑遺址」入口一上來，就是木棧階梯，此時雨勢越來越大，潮濕的木棧階梯很滑，很怕這樣的路。只爬了一小段路，上來就是碎石子路，好走多了。
荖寮坑的說名牌，不過這裡的遺址大都看不到了，不若小粗坑聚落那裡，還遺留有街廓。（見： 2011.12.11 瑞芳小粗坑古道 ）
「荖寮坑礦坑遺址」很短，只有一公里多，遺址這裡差不多是中間路程，離十分古道叉路也不遠了。
「荖寮坑礦坑遺址」這一區有兩個砌石屋遺址。
雖然沒有小粗坑古道聚落規模大，但是維護的也算是不錯。
如果有時間，可以駐足在這屋內，感觸一定比較深刻。
離開遺址，就往下切，往十分古道叉路口前進，
整段荖寮坑遺址路線，剛剛的聚落算是小小的高點。
十分古道
階梯下到泥路，就接回十分古道，一開始的十分古道入口，就會從照片前方的泥階上來，荖寮坑礦坑則是從左側下階梯，照片背後就是往五分山步道。
這叉路，海拔330m。
十分古道，往五分山步道方向前進，
這段路垂直切等高線，所以一路爬升的非常陡峭，幾乎沒有喘息的路段。
這裡看到拉繩，表示開始要急速爬升，慶幸的是，這時候的雨勢漸漸小了一點。
五分山步道
從荖寮坑-十分古道叉路口，大約走0.8公里，很快就接上五分山步道。
照片對面，就是剛剛爬上來的路，照片左邊往十分車站，右邊往五分山雷達站，等下要去五分山基點，所以休息之後，要往照片右邊方向繼續爬。
右邊是主辦的無尾熊，中間是這次引領大家的領隊，左邊是Laanie。
這裡海拔530m。
五分山稜線段
「十分古道-五分山步道」接口，大約是五分山步道1.5K處，而五分山基點大約是3.2K處，所以還有1.7k的路要走。（這1.7K要爬升200m）
十分古道-五分山步道交接處，到五分山雷達站旁的基點（1.5K-3.2K），這段路都是稜線地形。
「十分古道-五分山步道」接口到五分山基點，這1.7K都是在稜線上行走，所以可以看到這樣別緻的稜線景觀，（可惜今天霧大，不是很清楚）就單車公路路線來說，有著相似稜線景觀的就是不厭亭。
遠眺，看起來好像爬升很陡峭，實際走起來，還蠻容易的。
在最後的爬坡之前，有個休息涼亭，不過，因為是稜線的原因，這涼亭和剛剛的福德宮，風勢都非常大，今天又下不小的雨，所以感覺非常冷，實在不敢在這裡停留。
這裡有個小坍方，很容易通過。
往基點的這1.7K，雖然爬升200m，不過路程長，爬起來很輕鬆。
這裡有個龍門山叉路口，標示著3K，回去看軌跡，發現這一段很長，不太像只有3K，而且另外一端入口，比較接近暖暖市區，可以從四腳亭車站過來，下次搜尋一下資料，不知道是否好走？？
這裡是五分山遼望台，天氣好的時候，照片左後方可以看到基隆港，右前方則是十分方向。今天的霧實在太濃了，什麼都看不到，殘念。
遼望台的風頗兇猛，比剛剛的涼亭還要冷，在遼望台，沒有休息多久，大家就受不了，出發往五分山基點方向前進，這裡是爬基點的叉路，右邊小路就會上基點，左邊沿著石板路直走就會五分山雷達站。（這是從基點下來之後才拍的。）
五分山基點
從叉路上來，不到幾公尺就到爬上了基點，基點石標矗立在箭竹圍繞的小小空地。
這裡海拔757m，其實沒有很高，但是由於北降現象，這裡的冷風已經不適合樹木生長，所以已經是箭竹植物生態，（像是七星山或是大屯山1000m的生態）
（北降現象，請參考維基百科的東北季風說明：
「3. 北降現象：指原本應出現在高緯度(較北，溫帶)、中高海拔的物種，因地形、氣候原因而出現於低海拔的現象。例如台灣北部山區(如陽明山系)普遍分布的野鴨椿、山菊原生於中高海拔或較高緯度的溫帶地區，但在陽明山區的低海拔即有分布，主要是受到東北季風的影響。又如，陽明山系山頂(海拔約1000米)的箭竹草原，一般只出現在約2500米以上的高山(台灣中央山脈)，亦是因東北季風造成的強風及低溫所影響。」）
箭竹之間的路很小，好像夾道歡迎！
五分山雷達站就在旁邊，山嵐晃過的一個空檔，就掀開殺帘，可惜沒抓到。
第四張合照，基點空地很小，雨勢又大，差點拍不成，還是麻煩大家擠一下，迅速拍一張。
離開基點之後，就往回走，向十分方向前進，這時候看到的右手邊的高架快速道路，應該就是新修築的台2丙-台五線快速道路。
雨勢稍歇，天氣開朗起來，我們要走的路在左前方，這角度可以明顯看到陵縣地理環境。
回到中午休息的福德宮，竟然出太陽了，好感動，終於可以爽朗地走路了。
五分山陡峭段
從五分山-十分古道接口到新平溪礦業博物館，大約1.5K，下降280m，相對陡下一些。（不過，在古道，這樣的下降角度，還蠻常見的）
太陽出來之後的林間景光又是不同風貌。
下樓梯過程，看到遠方的景觀有點突兀，
小木橋旁好像有一排竹林牆，還蠻奇特的。
接近之後，才發現原來是一大排竹林連根拔起，
右方可以看到一整面土塊，應該是這片竹林共同的盤根，
可以看出來，竹林的淺根性。
當時不知是不是被風連根拔起之後，整片橫臥在這個小木橋上，
所以用電鋸整片削掉，所以形成這樣的竹林牆。
繼續往下，這一路石階急劇下降，還不至於要攀繩，
但是腳走得很痛，石階梯走起來很不舒服啊。
這裡發現一小片瀑布，吸引大家佇足拍照。
到小瀑布正下方，發現這一帶很普遍的壺穴地形。
壺穴地形的形成，是水流在石頭間形成旋窩，帶動水中石頭，
將底部的石板打磨出圓形的小石穴，
這在瑞芳平溪這一帶古道，是非常常見且獨特的地形。
當然，溪流底部是石板，才有機會形成壺穴河床地形。這一帶的河流都是這樣的河床。
經過一個石橋，可以很清楚地看到下方溪流，底部是個大石板，
這在別處是比較少見的。
快要接近五分山步道入口，已經可以看到一般民家，
這旁邊的溪流有一大片的壺穴地形。
這裡就是五分山步道入口，被圍籬、流動廁所遮住，實在不明顯。
新平溪煤礦博物園區-十分車站
五分山步道入口就是新平溪煤礦博物館，
可以當作五分山步道入口的地標，
大家想趕火車，就沒有進去參觀。
從新平溪煤礦博物館出來之後，接到一條大馬路，
看起來是新蓋好的，照片背後還沒有通車，
往回看，新馬路旁的這個路邊小小指標，寫著新平溪煤礦博物館，
（通車以後應該會有比較明顯的指示牌，要不然很容易錯過）
進去這個叉路就可以看到五分山步道入口了。
這是以前煤礦礦車的鐵軌，背後就通往新平溪煤礦博物館，
今天沒時間探尋前方，鐵軌路段保留到何處？
過來就是沿著新建馬路走到十分車站！
十分車站
走上鐵軌，右轉直走幾公尺，就可以看到十分車站了，
今天假日真是人山人海，
而且各國遊客好多，日本人、韓國人、大陸人都不少。
實在好想趕快回家，
大夥在這裡解散各自想辦法回到臺北，
本來想去坐公車回到深坑，
去公車站牌才發現，三點到六點之間都是平溪發車，
公車不會經過十分這裡，
只好悻悻然的回到車站這裡來搭火車。
只是假日，平溪線的十分、平溪、菁桐，人都好多，
火車有是一個小時一班，錯過三點半的車之後，
好不容易擠上四點半的車，一路擠道侯峒，才改搭一般火車，
假日實在不能來這裡玩，遊客實在太多了。
原始遊記，有比較詳細的軌跡、地圖說明：【荖寮坑礦坑遺址-十分古道-五分山步道】。